pixhell
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mi rimane ambigua comunque, parla di layout digitale...ma dove? mica nel foyer di cassino..a modena, dove ha visto muli rankenstein...e...e questo...quindi? io non capire un ostrega
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Quale pianta? esiste una foto? pls, posta se c'è l'hai
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Diesel infatti serve in Europa, il V8 probabilmente neanche ci sta, secondo me non lo hanno preso in considerazione, piuttosto V6 spinto e modulo elettrico. Comunque abbiamo capito la sinfonia, contro M5 e E amg Alfetta dovrà essere la seg E più veloce al ring -
Esatto, inoltre la tempistica dell'articolo....va a fare uno speciale a Modena mentre c'era la premier a Los Angeles? Visto che fa il battitore libero nessuno gli pagava il viaggio, ma dai. Ripeto, imprecisioni strategiche, hanno (come giornalisti in Germania) continuato a dare numeri a caso su motori e specifiche tecniche ribassiste per Giulia, faccio presente che se non fossi stato su autopareri ci avrei creduto, con Stelvio sono stati più prudenti, ma speravano in un mezzo tecnicamente al ribasso. Stesso giochino propugnato in questo articolo da Karcher, creando flame sullo stile di Ciferri, in questo caso inventando mancanze tecniche, anche di fronte all'evidenza reale. Tipico commento, bella eh, però manca questo è questo poi.....Pessima figura direi.
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Georg is german, some strategic comments are impossible to be avoided from his side, this SUV is going to touch the nerves of their core busines
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Bisognerebbe capire quali standard si erano dati, del tipo "allo stato attuale non possiamo superare il crash con il 100%" (quindi moriremo tutti).... Anche perché il risultato è davanti a tutti
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Tutti dietro a sto ciferri, roba da non credere, AR che fu una delle prime ad introdurre le simulazioni virtuali e storicamente dei tocchi de fero mica da ridere...
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Scusa, hai ragione... AR è storicamente superiore; siccome la RICOSTRUZIONE si basa su una storia potente, non so se ti sei accorto del messaggio nelle presentazioni, quello è l'obiettivo. Bentley? beh... quelli correvano come Maserati
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Ma non sono sovrapponibili, una partirà da seg C è l'altra da seg E, in termini di Immagine AR dovrebbe stare tra Audi e Porsche, Maserati va verso Bentley... guardate la storia dei due marchi nostrani e scalate alle esigenze al mercato di oggi
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se qualcosa ricorda é che prende di buono quello che c'é da Jag e Porsche per quanto riguarda certe proporzioni...comunque agli ammerigani é piaciuta parecchio...gli stessi hanno stroncato la nuova Q5, addirittura scrivendo che i posti dietro sono meno spaziosi di Stelvio
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- alfa romeo stelvio quadrifoglio 2017
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stikazzinger ah, per chi in giro diceva che era uguale a mazda cx5 "The Stelvio doesn't look like any other SUV"
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io credo...spero, con il fatto che quando i soldi arrivano anche gli investimenti arrivano...Maserati sará sempre un gradino sopra, non al "ring", ma nel lusso. Le maserati sono piú grandi, piú sfarzose e piú ostentate, sono minimo V6, btw devono montare il V8 su tutte, ghibli e Levante intendo, a sto punto mi chiedo se il problema sia legato alle quantitá da produrre, quantomeno sulla Levante é veramente necessario. Per quanto riguarda Alfetta, il 4 cilindri sulla base andrá bene, su Maserati neanche a parlarne e si, ci balleranno minimo 20k. Ipotizando le entry level: alfetta 2000d base a 46000€ ghibli 3000d base a 69000€ Ipotizanto top futuribile: alfetta v6 quadrifoglio a 100000€ ghibli v8 GTS a 125000€
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ho cercato qualche informazione e di capire i risultati, di sicuro la tipo é molto piú rigida, leggendo le grafiche piú che un problema meramente strutturale, la deformazione della scocca sono minime e in confronto alla bravo irrilevante, ma sembra che le decelerazioni esercitate sugli occupanti siano molto impegnative nell'impatto frontale pieno. I dati relativi a impatti laterali e disassati sono molto buoni, mentre nel frontale pieno le sollecitazioni su torace e collo sono alte, questo é dovuta ad una decelazione molto forte, non certo a contatti con il telaio, la scocca non ha praticamente deformazioni. Secondo me, oltre a lavorare sul sistema di frenata automatica, dovrebbero migliorare il conplesso cinture-sedile in modo da controllare meglio le decelerazioni, sicuro che se uno fa uno sbaro con questa direi che é parecchio solida, a me che sono attento a ste cose fa impressione quando l'A pillar si accartoccia o la zona pedaliera si sfonda, nel caso della Tipo, in tutte le prove i danni alle gambe sono inesistenti.
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monta lo standheizung?
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secondo i tedeschi per esempio... insieme
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A parte le mie sparate, ovvio che se aspetto qualcosa per davvero, non è più grande di una Giulietta, ma è una matrice composta da quello che desidero, i soldi che sono disposto a spendere, dalle reali esigenze...come dissi scherzando ma non troppo, Stelvio diesel e cabrio hadtop, entrambe per me inutili, ma lo sono per pura ragione economica
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Si...seg E, dimensioni BMW x5/x6 per intendersi...la Stelvio è seg D come BMW x3/4 il line up seg E sembra essere il prossimo passo...berlina e suv
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no so se la cosa era passata, la Giulia ha vinto il prestigioso peremio per l'industria "EuroCarBody 2017" in breve dal documento: battendo la forte concorrenza composta da Honda NSX, Volvo V90, Bentley Bentayga, Aston Martin DB11, Land Rover Discovery, Skoda Kodiaq e Peugeot 3008 ragioni della vittoria per la giuria l´ampio uso di materiali hi-tech, la leggerezza e la resistenza del telaio, culminata con il miglior risultato all'euroNCAP http://www.schaufenster-mittelstand.de/alfa-romeo-giulia-gewinnt-renommierten-industrie-wettbewerb-eurocarbody-2017-71282.html ps. chi compra quest'auto compra un pezzo della migliore industria italiana e internazionale
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secondo me hanno preso delle decisioni parecchio tempo fa e ora sono lanciati...x2 sará un 2 tourer rilazato e neanche troppo coupettoso forse...agevolo foto
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Montreal sullo sfondo?...s si...ecco, i miei 50 c: Stelvio JTDMV6Q4 canna fucile per tutti i giorni Spider-hardtop Quadrifoglio
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96,6 km per essere precisini
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Vabbe, questi c'è li ho tutti i giorni in colonna per andare in ufficio .. per il mio percorso una 500Abarth sarebbe più consona, ma data la viulenza dei compari pendolari la Stelvio puo risultare utile per intimorirli
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Scusa, io ci vivo in Germania... Kfz steuern... inserisci i dati et voilà. Se hai un vecchio cassone diesel ti becchi quasi 500€ Per altro se segui la tabella che hai linkato e usi la calcolatrice a occhio viene uguale... diesel 9,5€ per 100cc, benza 2....e poi con le emissioni..
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