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pixhell

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  1. pixhell
    con questi numeri vola da 0 a 100 kmh in 4.8 sec con punta di 265 kmh. Si o No?
  2. pixhell
    te lo devo dire? perché sono degli esibizionisti maleducati...ecco, solo che invece di essere vestiti e agghindati da tamarri sono messi come quando sono usciti dalla scuola "radioelettra" da dove vengono, senza offesa per la radioelettra. adesso, un plauso alla monodirezione stilistica dell'intero gruppo
  3. pixhell
    La/il/lo juke mi ha sempre trasmesso sentimenti contrastanti, ma alla fine mi sta simpatico lo sgorbietto. Vediamo che succede, è una sfida rifare un successo simile.
  4. pixhell
    Bella, padiglione e posteriore molto riusciti, quasi uguali a prima ma ulteriormente raffinati, sul muso ho perplessità, la linea di cintura che nasce dal ciglio del fanale è un po forzata, insieme a quella cosa che sembra una cerniera alla giunzione della portiera, poi trovo orrende quelle stampelle sotto gli occhi, ma che è, perché, non servivano diamine, cos'è? L'apparecchio per correggere la crescita della griglia? Vista laterale semplicemente esemplare. Interno pannello porta stupendo in finitura tipo alcantara, minimal e lussuoso. Finta griglia che percorre la plancia da togliere, antiestetica e falsa come su A4, per il resto perfetta, compreso il tablet, molto meglio di MB.
  5. pixhell
    sul declino che fú di Alfa mi sembra chiaro, ma é anche chiaro che l'inversione di rotta é tracciata, devono mantenerla ovviamente. Bisogna vedere se non sia AUDI a perdersi, almeno nella proverbiale pulizia di design, che ormai é da un pó che a mio gusto vedo appannarsi.
  6. pixhell
    ok scusa, peró han chiamato l'heritage manco fosse mercedes
  7. pixhell
    madó, adesso che la vedo nello statico hai ragione, muso parecchio Q2
  8. pixhell
    te lo concedo il non bocelli e la macchina e bella, per fortuna sono riusciti a trattenersi
  9. pixhell
    te credo, se lo sono dovuti mezo inventare se arrivi con AR fai il devasto nucleare
  10. pixhell
    l'enfasi finisce quando l'auto é lí driving pleasure, because fuell consuption...boh
  11. pixhell
    spero che sergionne si guardi lo spettacolo, perché con una marchio come Alfa Romeo presentato con l'enfasi di sti qua mancherebbe solo Mosé wooow, ma é uguale!! ....siamo sorpresi, ma il design é cosi bello, é uguale a prima...per fortuna! no dai, bella e bella
  12. pixhell
    Da quel che sento da amici in Francia, sembra che il management in molte aziende (parastatali) sia di tipo parassitario con grandi problemi di incompetenza in reparti fondamentali. In pratica conta in che quartiere di Parigi sei cresciuto e non cosa sai fare. Mi hanno raccontato di frignate a livelli alti da non sapere se ridere o piangere.
  13. pixhell
    Il frontale non era mascherato come nelle vecchie foto, la griglia sembrava ISO audi RS vecchio tipo, quella a quadri larghi.
  14. pixhell
    Mi sa che è la gt Black series, non so se già pubblicata, foto di stamattina.
  15. pixhell
    @Wilhem275 condivido tecnicamente la tua analisi, ho un'infarinata di progettazione dei trasporti e non posso che quotarti, ma...c'è un aspetto politico e di convenienza. Sulla Val di Susa i dubbi non sono mai stati fugati, ma di sicuro non connette il nulla con il nulla. Per quanto riguarda la dorsale est, l'importante è non avere il collo di bottiglia sui Balcani, In questo senso le diramazioni su Slovenia e Croazia richiederebbero potenziamento e integrazione sia stradale che ferroviaria, attualmente ci sono una serie di colli di bottiglia tremendi.
  16. pixhell
    @TurboGimmo @Wilhem275 a Stoccarda coi bastoni, ma ormai è andata...i cantieri sono ovunque, la città è uno snodo sull'asse concorrente al nostro corridoio 5, Lisbona est Europa, che appunto passa dalla Val Susa. Se poi se si vuole sviluppare un'alternativa ai corridoi iper saturi tedeschi un asse Francia Italia è fondamentale. Ormai la valle del Reno è veramente satura e questo perché le merci dalle manifatture industriali intorno alle Alpi che rappresentano il 50% a livello europeo trovano sbocco prevalentemente sui porti del nord. Da Genova, Spezia, Livorno, Trieste, Venezia, Ravenna et cetera potrebbe muoversi molto di più, ma la piattaforma logistica richiede investimenti colossali che si ripagano in un modo che non sempre è immediatamente tangibile, ragione per cui serve il lungo respiro, il guadagno è certo è vale generazioni.
  17. pixhell
    adesso faccio il piagnone; ero anche io filotedechissimo, poi mi sono trasferito in Germania per ragioni pratiche (lavoro), adesso non lo sono piú...paese che vai svarioni che trovi. Facciamo mica solo pizze e completi gessati, ma facciamo pure macchine di ogni sorte, ed alcune van proprio forte...
  18. pixhell
    so che molti contestano queste opere, anche qui in Germania, peró questo progetto, assieme al val di Susa ed al super tunnel del Brennero porteranno all'Italia delle opportunitá che secondio me non si possono ancora immaginare, ma se solo si considera l'attrattiva potenziale per gli investitori esteri nella logistica....se ci sará sufficente capacitá di fare sistma saranno enormi.
  19. pixhell
    madó che cesso..scusate
  20. pixhell
    in germania la formula leasing va moltissimo, infatti si devono dare una svegliata su tutti i modelli perché rischi di non vendere solo per la convenienza che hai su altri marchi. Di 4C comincio a vederne che girano in mano a professionisti stilosi sui 35/45. In quella formula fa parecchia gola, se vcerco l'auto nuova finisco su di una golf o megan invece di giulietta solo per la scarsa convenienza delle formule di acquisto.
  21. pixhell
    sicuri sicuri? io vedo la stessa deriva di audi e bmw, poi se la vuoi senza mega grattugia o bocca rifatta devi pagare
  22. pixhell
    Ma credo che non si tratta nemmeno di upgrade, è come passare che so da Windows a Apple, qui pesa che non si parte da dal basso F&C, ma dall'alto, Ferrari, tradizione e storia condivise e spendibili che sono realmente riflesse nella pratica progettuale.
  23. pixhell
    La nuova Alfa Romeo, in toto, è stata pensata per scavare un solco con la concorrenza: il marchio riparte dal suo DNA istintivo e biscionato (branding incisivo) la piattaforma è progettata dal top a scendere (sovversivi) la scatola sterzo è davanti al motore, pesi e bilanciamento al top (anarchici) tutti i comparti meccanici ed elettronici pensati come un organismo unitario con al centro l'uomo. (Vitruviani) I tedeschi sono parecchio rigidi, oggi ancora di più, sono dominati dal marketing e dagli uffici accounting. Hanno aziende grandi, forti ed iper strutturate a catena decisionale lunga, bmw meno ma però è tarlata dalla parte economica. Se non mollano il piede dall'acceleratore cominceranno a mettere distanza, ci vorranno anni.
  24. pixhell
    Ricordo un Savona - Cannes fatto quando la focus era fresca (2009), ero con un collega con una decina d'anni più di me, prima di partire mi fa, "ma te casso che fai una vagonata di chilometri dovevi prenderti un macchinone usato no" tipo mb (accento della marca), lui guidava chevrolet e land rover, quando ha preso il volante e sparato un po' in zona Sanremo non voleva più darmela indietro, "che tenuta però, piantata eh". Insomma, a volte basta poco per sentirsi felici. ps. Fatto test lungo con leon fr, bah, meglio il focus. dal 118i invece non volevo tornargliela io...quando ho ripreso in mano la focus, la leon mi ha lasciato indifferente (idem golf, non gti) a parte la maniglia del sedile che giuro mi è rimasta in mano, mentre il dopo bmw la focus pareva un trattore con il piantone dello sterzo di gomma. ot impressioni di guida
  25. pixhell
    Ok 7/9, però anche nell'articolo di a-m-und-s dicono che se vai un po' allegro nel misto sbalcona, mica devi devi mangiare i cordoli, probabilmente basta una bella statale per sentir la differenza, poi considera che i limiti anche su stradine assurde sono altissimi in Germania. (80 e 100 su strade che ti dico non li fai se non ti impegni)
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