pixhell
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Magari si riferiscono al fatto che la 911 è se stessa 60 anni, con alcune cilecche stilistiche nella sua evoluzione. Alcune volte stupenda altre meno, ma è sempre lei. Panamera ho scoperto per sondaggio che piace molto alle donne, nel senso, se ce l'hai è la macchina che gli interessa. Ci sono ragioni tecnico antropologiche dietro. Cayenne è guidata dalle mogli annoiate di facoltosi personaggi (lui guida 911). 918 per giovani yuppies, con la storia delle origini vedremo dei motorini da ridere in futuro. Macan nel panorama suv è proprio figo, spero nello Stelvio come concorrente diretto in termini di presenza e prestazionalmente superiore, gioco più facile vista la piattaforma. Un levantino insomma.
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Evabbe, il bue che dà del cornuto all'asinello. Poi la bild, sono al livello del Sun, stesso format scandalistico populista infarcito di tette e culi. Che disgrazia.
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Sta storia del dinosauro mi ha fatto sbellicare
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Per me Mustang v8 e wrangler passo lungo terminator edition doppel bannen seriamente, Levante diesel a leasing e 4c....festa
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Centrato al 100%, ecco la fleetwood! per il resto hanno strapazzato una passat (auto numero 1 in Cina)
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Sono della stessa opinione, notare che le gomme hanno spalla altissima, sono le invernali. Ps. Non sono riuscito a vedere che marca fossero, comunque scomponibili. A parte lo sporco e qualche segno la 75 mi è parsa in ottime condizioni.
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un po di vere classiche, le solite 500 e mix 70/80/90...
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blasfema, ma non è niente male, solo le ruotine....insomma bisogna buttar su i 18. Visto il risultato tenterei lo stesso su base delta.
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elettromuso risolto meglio di tesla3, anche se il tutto troppo in salsa VAG, muso UP su fiancata panamera, circa eh! esagerata la squalatura dietro la ruota. Sembra un gran macchinone comunque. PS: thanks for the find
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Molto interessante, trovo che Alfieri sia fantastica (concettualmente) e spero che venga realizzata come del resto le gt. Qualche mese fa vidi, a Giulia definitive e brucomela circolanti, una maseratina troppo corta circolare anche da queste parti. Vedremo...ci spero.
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Ha ha Sadman, per te che sei un esteta e minimalista forse, ormai la tendenza è un'altra, pensa al rigore delle Mercedes di Sacco e agli interni di oggi, sembra un campionario Gucci per i mercati orientali. Cosa stanno facendo con le ultime serie è abominevole. -
ok ok! stasera mi sono ricordato il perchè del mio no deciso alla fiesta, sono passato in concessionario dopo l'ufficio....non ci siamo, peugeot e renault sono più belle e con interni molto più invitanti.(my taste). Focus è un po tamarra, ma mi piace, gli interni meno. Mazda, sempre stasera (stesso complesso, alfa-fiat-abarth-skoda-hyundai-ford-mazda-jaguar-volvo) ahh...la 3 è bella e gli interni sono stupendi. @TonyH, cosa intendi che la 208 è troppo filtrata, feeling più turistico...se la guido tutti i giorni e occasionalmente per lunghe distante forse non è male. Qualcuno (mi scuso con lui) diceva che la RS è invece molto rumorosa, però è più spaziosa e pure con 5 porte. OT foto di stasera Posto questa MX5 edizione del salone per rifarsi gli occhi, devo dire che è fatta bene, spazio ce nè ma il volante ha regolazioni limitate. PS. alfa affila le lame, ben quattro 4c (rossa e nera davanti, bianca spunta il muso a destra e spider gialla dietro Mito blu edizione mai vista)..in mancanza del piatto forte...
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Questo li immagino, anche perché come da dati dichiarati stanno su cifre inferiori di quasi 2l x100 km rispetto alle sorelle maggiori a benzina. Fiesta, non spinta mi è parsa leggerina, in generale la più piantata al suolo mi sembra la 208, ma non ho parametri se non prove giornalistiche.
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Mio grande cruccio, ammetto che anche 30 non mi ucciderebbero, ma mi attacca sempre la tirchieria. Adesso con una guida normale faccio 7 l x 100 km di naftone... 100% urbana pieno/pieno, ovvero 56-60 litri mese. Ma una Clio RS o 208 Gti quanto ciucciano in realtà?
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Ci ho pensato e non escludo, il perché è che le prestazioni non sono poi così diverse e il diesel in questo caso, come per Focus mi consentirebbe di bilanciare sui consumi, tutti dicono che per 15000 km non vale la pena, ma se ne hai 9000 o quasi in città si sente
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Ok, ovviamente parto da alcune considerazioni di esclusione che sono a mio gusto e avviso: Giulietta, info-radar-techno pippe out of date; 308, noia dentro e fuori; golf ok però che do bae e se la vuoi a livello accessori costa sempre troppo ; Leon... non so...non mi ha dato soddisfazione.
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Secondo me, o vai su bmw 1, gioie e dolori connessi o su focus st, handling ne ha... Alternativa affidabile e ben rifinita (livelli audi) con un discreto sparo la mazda 3 più spinta.
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Non male, però come la serie S soffre di ipertrofia, onestamente dal vero sono solo grosse macchinone molto rifinite, quando ho visto per la prima volta la quattrporte che in foto mi aveva deluso, ho capito dove stava di casa l'eleganza quando si progetta un transatlantico.
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Ad una cifra simile c'è la sorellina clio, ma in quel caso il benzina entry level, certo che però la clio fa anche la sua bella figura, finiture non sono niente male, design molto azzeccato, qui (Germania) devo dire che nel suo segmento va fortissimo.
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Dacia sandero dci 90cv stepway. 12230 con clima paket di listino. Ma c'è in Italia?
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Le vw staccano di frizione molto alto ( troppo per i miei gusti), quindi non c'è molto spazio ad un rilancio morbido, devi capire quando il range è migliore. Certo che con un diesel poi non è la cosa più azzeccata, ma dovresti fare in modo da far scivolare l'innesto appena sopra (come giri) a dove inizia il picco di coppia, in modo da sfruttare la potenza senza subire il calcio del turbo.
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Visto si, io lo avevo letto da un commento di un utente su quattroruote, dove ogni tanto mi avventuro ancora per farmi il sangue cattivo e dal quale ho con grande gioia abdicato a favore di Autopareri, visto il qui presente livello di civiltà , competenza e simpatia di tutti gli utenti.
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Torno all'attacco, in cerca di un equilibrio tra brio deciso e un po di praticità. 208 gti mazda 3 d150 sport line clio rs focus St d
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Gingillature elettro radar meccatroniche...ma come design rimane inferiore ad una 5 con M paket, la stilo è l'unica cosa veramente di lusso. La mazza da golf è per il cinese incazzoso di turno, che quando il gioiello tedesco fa le bizze la può demolire pubblicamente con mazza firmata
