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pixhell

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  1. pixhell
    Dicono senza batterie..... non me ne intendo , ma pensò che senza energia accumulata non è possibile alimentare dei motori indipendenti elettrici come su sf90, forse è solamente qualcosa di ingrato nel blocco trasmissione ma molto spinto, un kers avanzato con buffer
  2. pixhell
    Gli ha fumato alla Barra che il business GM in Europa finisce comunque sia in mano agli agnelli... sta cosa non la regge
  3. pixhell
    Era un po quello che intendevo anche io, per nulla una critica su cosa postare, ma un suggerimento sul come... per evidenziare per l'appunto certi pezzi veramente notevoli
  4. pixhell
    Vabbe non voleva essere una critica, ma una cortesia che si chiede. A chi dice, chi decide l'importanza? Dico che esiste la tassonomia, che aiuta a fare un contributo intelligente, poi fate come volete
  5. pixhell
    La tecnologia non è matura e quindi la gente non è pronta... scusa ma ho invertito le posizioni perché il dato saliente è questo. L'ibrido è ad oggi accettabile perché funziona... Ad oggi il limite vero sono le batterie, sono troppo inefficienti, pesanti e inquinanti in tutto il loro processo di produzione, finché non avverrà un salto tecnologico con efficienza quantomeno doppia e prezzi accessibili la vedo una cosa di nicchia. E per un colosso all'avanguardia della tecnologia come vag sventolare fantamiliardi di investimenti per ottenere risultati drammaticamente inferiori non è una cosa buona... anche perché hai voglia a fare propaganda, se poi il tuo cassone costosissimo non vá, magari il tuo collega con Tesla x ti surclassa quanto ad autonomia reale, che racconti? Forse ormai per Germania è finita la fiera dell'est e la candela euro del dumping interno all'eu si è consumata. Il congelamento salariale con schiere di mezzi manager strapagati ha raggiunto il limite... da qui con un po di crisi emergono i limiti, tutta l'altra industria a basso contenuto tecnologico è già emigrata
  6. pixhell
    @L' informatore d'auto Sempre ottimi ritrovamenti, ma ti chiedo il favore di non mescolare auto di massa anni 90 con classiche del calibro di 130 coupé e beta spider...
  7. pixhell
    Daimler e VAG ...pure BMW sono state colpite prima da pesanti profit warning, e adesso una dopo l’altra annunciano “ottimizzazioni”, tagli, risparmi etc, ma in contemporanea massicci investimenti nell’elettrico. Con l’impressione che la montagna stia partorendo dei topolini, mi chiedo quanto possono tenere botta prima di un corto circuito del sistema industriale, ho l’impressione che sia stato sottostimato l’impatto, hanno creduto veramente di passare dall’altra parte senza danni? Tesla che è sostanzialmente l’unico che produce auto elettriche quasi efficienti è in perdita, secondo me sto deserto è molto più lungo del previsto e potrebbe costare 10 anni di perdite.
  8. pixhell
    Mi spiace ma Giulia Q è molto più neutra e classica di una BMW o Audi con i loro ridicoli paraurti da tuning mazinga
  9. pixhell
    Scusa se ho alzato i toni, ma questo è un'argomento non leggero... In ogni caso se verrà usata la logica, e visto che la copertina è corta per tutti in questo elettrizzante momento, si andrà verso la massima efficienza economica... salvo l'alto di gamma che ha una propria collocazione
  10. pixhell
    Chi loro? Dove è scritto? Ci sono note ufficiali che parlano delle piattaforme e del loro uso e su quali modelli? Altrimenti alimenti esattamente quello che sostengo io...
  11. pixhell
    Leggo più o meno in ogni discussione la solita storia, ovvero che adesso i francesi sostituiranno tutto con i loro prodotti "superiori", che siano piattaforme, motori, sede centrale o quant'altro.... se non erano i francesi erano gli americani, se non loro sarebbero stati i tedeschi, o i coreani, oppure i cinesi, ma perché no i giapponesi. L'importante è scrivere che qualsiasi cosa italiana deve o dovrà essere sostituta da una cosa certamente superiore in quanto straniera.
  12. pixhell
    This happened because they follow my fantasy speculations on this forum ??
  13. pixhell
    Ma il giornalista lo sa che la base compass è 4x4 vera, ibridizzata e federalizzata? Poi comparare mele con bistecche, cioè una seg b ultrageneralista con un suv sportivo quale dovrebbe essere tonale ... tutto può essere, ma secondo me stiamo fuoristrada
  14. pixhell
    Per Fiat e Lancia sarebbe meglio usare le economie di scala con PSA, blocco generalista, con eccezione di 500, per maserati alfa jeep e meglio lasciar fare a chi se ne intende con il blocco specialista
  15. pixhell
    Il problema è che nella testa di molti, schermi più grandi vuol dire tecnologia superiore, generando confusione, che viene addirittura fomentata da giornalisti che si sono dimenticati o non hanno mai svolto il loro lavoro
  16. pixhell
    Sul coupe sono salito e me la sono studiata per bene, è un’auto pazzesca, molto bella e lussuosa, particolare, moderna e classica allo stesso tempo. Ci sono dettagli costruttivi particolarmente raffinati che rendono il tutto prezioso.
  17. pixhell
    qui il sistema r1 presentato in anteprima su una maserati gran cabrio
  18. pixhell
  19. pixhell
    Se ti capita la rarità di vederne una per strada si palesa immediatamente questo fatto
  20. pixhell
    Intendi perché Daimler è in perdita? A Stoccarda ho visto un paio di sti mostri, ma uno era con le 6 ruote. Penso e spero che quelli che ho visto in mano a pezzi grossi Daimler siano gli unici (PS. Il landaulet è quello con quella porcheria di doppia plancia? roba da anni 80)
  21. pixhell
    Ma dai, già questa è oscena, una G klasse maybach è un ossimoro. Ma ce gente che fa e mangia la pizza pollo ananas e ketchup... come al kebab nel centro commerciale in Danimarca dove andavo... le vende alla grande... però sarebbe da entrare con la swat è portare via tutti
  22. pixhell
    Fiat
  23. pixhell
    1100 special del 62
  24. pixhell
  25. pixhell
    Al di là che ai miei occhi risulta veramente oscena, gli interni hanno forme, in particolare la plancia, che non esprimono il lusso che vorrebbero, sembra buttato lì....
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