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pixhell

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  1. pixhell
    Quoto... Senza contare i blocchi ai Diesel che diventeranno sempre più invadenti nei centri urbani di tutta Europa, mentre ci saranno agevolazioni, entrata e parcheggio libero per le varie elettriche.. non dico che sia giusto e la mia opinione sulla propulsione elettrica l’ho già espresso, ma è un fatto in divenire
  2. pixhell
    Io penso che il v6 ferrari sia un motore da prestazioni, parte da 500cv e va a salire... Per scendere non credo che vogliano depotenziarlo, ma andranno di 4c GME, che va sicuramente fino a 350cv o più, triste che in mezzo non ci sia nulla, ivi per cui tanto che ti sbilanci col GME 4c credo che un GME 6c settato e specificato dal cavallino, come gli attuali v6 non sia una rovina e per di più ricordo voci che sarebbe andato su Ghibli e QP, a questo punto sulle nuove generazioni ibride su base Giorgio... e per me il cerchio si chiude con una certa logica.
  3. pixhell
    Torre, ma compass? Mi sono perso qualcosa forse ...
  4. pixhell
    Io aspetto il tornado, credo che andrebbe meglio non solo per differenziare ma anche perché più morbido essendo 6 in linea, praticamente gme ma 6L nativo ibrido.
  5. pixhell
    Il peso credo sia dovuto alle ruotone piene e alla lastra di piombo per non far deragliare in curva il grazioso pandoro. Credo a ragione che Maserati può fare meglio in tutti i possibili punti di confronto già di base e se si impegnano potrebbero fornire una dotazione di infotainment tale da metter il futuro suv al riparo da critiche (MM Janus) fattore importantissimo in questa categoria.
  6. pixhell
    appunto, i tedeschi comprano auto tedesche.. inglesi e americani se ne fregano, nessuno a dire nulla al mio ex capo... s600 v12 biturbo, slr, 918... i figli una 911 a testa e le rispettive mogli una cayenne..fuori testa. un giorno arriva un facoltoso cliente in ferrari, tutte a fare commenti, si chiama invidia si, ma delle sua libertá non essendo di origine tedesca. Ma i mie ex capi devono comprare solo tedesco altrimenti vengono criticati, quesa é l'accettazione sociale in sauersoße
  7. pixhell
    porsche é accettata socialmete in germania perché é tedesca, vai in dk dove ho lavorato e non é piu cosi, idem negli altri paesi tranne uk, poi vuoi dirmi che arrivare sulla ghibli faccio la figura del tamarro coi soldi? direi non piu..due dei piú importandi dipl. ing di stoccarda vanno in giro in quattroporte...
  8. pixhell
    porsche va da 55k a 285k base listino, da 4 a 8 cilindri , quando la sportivitá é fatta salva penso che sia tutto in ordine, tanto vale per maserati, se lusso e prestazioni ci sono credo che un D suv alta gamma potrebbe avere un notevole risvolto per rimarchio. Se poi si punta anche ad innovazione coem sembra aver chiaramente intrapreso non vedo che possibilitá di successo, magari non numeri incredibili, ma consistenza economica
  9. pixhell
    Si...veramente un bel teaser, speriamo sia così
  10. pixhell
    Depravati... comunque sia:
  11. pixhell
    sembra riuscita abbastanza bene, anche se ne ho viste un paio camuffate e temo che l'effetto panettone con la stella sará solo un po affievolito da alcuni trucchi estetici...comunque, molto bene i gruppi ottici, non sono stati estesi quelli della CLS come sulla A, disgrazia che ha reso molto banale e asiatico lo sguardo... in generale simpatico il muso da hamtaro secondo me interni bocciati integralmente, un caos assurdo, non trovo un filo conduttore, mah. Per altro mi chiedo se la qualitá delle prese d'aria e vari sportellini sia al livelo della nuova classe E, roba da far sembrare la C una serie S.
  12. pixhell
    Credo che ormai arrivino su tutte un po’ la volta, qui siamo agli ADAS livello 2....sulla Maserati il complesso tecnologico consentirebbe il livello 3
  13. pixhell
    A parte il fatto che oggi sta roba sia presentata con rendering foto realistici non porta nessuna nuova idea... po son brutti da far cagher
  14. pixhell
    Da quel che ho letto mi pare di ricordare che ci sia buona parte delle componenti extra kit di telaio per irrigidimento e sicurezza per i rally, in pratica un’altra auto con cellula molto rinforzata. Stessa cosa fanno singer e alfaholics che in realtà possono mettere insieme auto con telai molto superiori agli originali ... girano certe spider alfa che aperta la portiera per entrare devi scavalcare a mo di z1
  15. pixhell
    sono abbastanza d'accordo, continental é una bella macchina, se fossi ricchissimo la avrei in garage come everyday car... Bentayaga é una barzelletta su ruote mulsanne non penso sia orrida, anzi, in confronto ad una RR sembra una gazzella, in ogni caso é un'auto che si puó paragonare come "gioventú" alla quattroporte V, sicuro le bentley sono un po fuori target e se maserati arriva veloce con le cose elettriche si mangia una bella fetta di mercato non solo a loro.
  16. pixhell
    Hai perfettamente ragione... Non avevo notato a causa dei commenti sulla b-tech che hanno un po' oscurato una notizia notevole... E comunque è un gran risultato
  17. pixhell
    Infatti invoco anche io la presenza di tiroindiestristi, tifosi, alfististi della prima e dell'ultima ora, scettici...fiatsmerdisti etc. Incredibile che non ci sia reazione ad uno dei più importanti survey degli albionici (noti sputtanatori assennati) che decreta indiscutibilmente la qualità (attraverso i fatti e non opinioni prezzolate, in negativo solitamente) del magnifico pezzo di ferro di italica fattura. Robe da mati...
  18. pixhell
    Si, però ai tempi della vera DS c’era come designer Flaminio Bertoni....
  19. pixhell
    The Alfa Romeo Giulia was the third most reliable “executive car,” with a score of 97%. It beat the BMW 3 series by a hair, as well as the Mazda6, Audi A3 and A4, and Mercedes C-Class, which landed at the very bottom with a 14th place finish (score of 83%). The only cars to beat the Giulia were the Volvo V60 (99%) and Vauxhall Insignia (98%).
  20. pixhell
    Alfa Romeo Giulia è più affidabile di Audi, Bmw e Mercedes secondo “What Car?” https://www.alfaromeoblog.it/alfa-romeo-giulia-e-piu-affidabile-di-audi-bmw-e-mercedes-secondo-what-car/amp/
  21. pixhell
    Si chiama GME il 2.0... e si sa che il GSE è progettato ibrido fino a oltre 200cv
  22. pixhell
    In che senso, non credo che l’ibrido gse sia pesante, anzi, ok che un 2.0 aspirato ha meno componenti, ma in futuro lo vedo veramente come un dinosauro. Diciamo che la Toyota mr2 è il riferimento...
  23. pixhell
    Quella si chiamerebbe Fiat x1/9, e se per pura ipotesi rimanesse con motore piccolo sarebbe molto più coerente con l’originale. Una stratos è una supercar con motore Ferrari, ovvero la futura 8c. tornando alla fanta fiat la vedrei con gran piacere, ma terrei tutte le special come all’epoca dove in listino avevi 131 abarth, 124 spider e x1/9 Il 1300 con ibrido forse potrebbe essere sufficiente a portare la cavalleria a livelli piuttosto alti
  24. pixhell
    Puoi spiegare, mi sfugge come, il pacco batterie è solidale con la scocca credo. Non c’è trasmissione, non capisco come possa essere lo stesso telaio, forse hanno ripreso le parti del telaio nella sospensione, cioè davanti al montante a e dietro al c.
  25. pixhell
    @Merak sicuro é una piattaforma specifica tipicamente elettrica, cioé con la chiatta elettrica quasi fose un telaio a longheroni e non a monoscocca, forse é pensato per poter ospitare le unitá ad idrogeno in futuro...comunque pesa tutto uno sproposito
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