pixhell
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Vero? Pensavo fossero i motori shameless..
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Il limite di quattroporte è di non essere abbastanza astronave hi-tech. Poi i numeri saranno magari modesti per una ghibli V8, ma credo che Usa avrebbero piacere di vederla, comunque nel momento del profitto serve spingere. Anche se posso ben capire si equilibrare tra SUV e magari le sportive....mancano ormai.
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Avere il v8 è motivo di prestigio e simbolo del marchio. Se Mercedes fa girare le seg D con i v8 vedo bizzarra l'assenza dello stesso su una seg E+ come Ghibli, per non parlare di Levante
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Ovviamente, solo che q8 sta ad urus come RX-78 sta ad Astray red frame. Uno dei due è ridicolo. Imho
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- audi q8 spy
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Questa ha il senso di per sé, poi non è un ridicolo gundam ultima generazione. Triste comunque il copia incolla dei culi con Porsche.
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spetaculer
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In FCA hanno scoperto come togliersi le critiche di dosso, mega infotainment PREMMIUM cosí distrai tutti...tanto il resto é sempre lo stesso (motore, quattro ruote..), vogliamo vedere chi ha lo schermone piu cool e le manopole piú sexxy
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siamo in polemica e mi scuso...ma la frase é questa: " una delle poche B che non fa rimpiangere troppo una C " per rimanere in-topic, la stessa cosa valeva per la g-punto, auto superiore nel B....altre invece che ho avuto per chilometraggi significativi non mi hanno dato la stessa sensazione di tranquillitá...vedi ford fiesta e mazda 2
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Leggi meglio cosa ho scritto....
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Io penso che se vuoi limitare il budget ed avere un’auto assolutamente onesta potresti puntare alla Clio, una delle poche B che non fa rimpiangere troppo una C. https://www.autoscout24.it/annunci/renault-clio-dci-8v-90cv-start-stop-5-porte-energy-zen-diesel-bianco-cff27dff-6543-4958-8afe-bb6e50b51d10?cldtidx=6 poi salendo un po’ credo anche io che la tipo sia la migliore, ma vista la tua attenzione alle spese forse Diesel è meglio, almeno se fai molto extraurbano.
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Purtroppo hai ragione, è evidente che lavorano gruppi molto diversi, non cé unità. Alcune campagne recentissime hanno una qualità fotografica eccellente che valorizza...qui mi sa che sono sempre quelli della Fiat punto...con tutto il rispetto per la punto
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Non ricordo quale testata sta provando la Giulia Q da mesi, ed era già con 5000miglia quando l’hanno ricevuta, sembra che all’inizio ci fosse qualche stramberia elettronica di troppo, che dopo gli ultimi update è stata risolta. Definendo così l’auto assolutamente solida per un uso di tutto i giorni con week end in pista, un Best Buy.
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Sembra che il bios avvii la macchina ma non riesca ad accedere al disco fisso per avviare il sistema operativo, un errore di Windows quindi, potrebbe essersi corrotto con l’aggiornamento. Io cercherei di estrarre i dati collegando il disco come slave ad un altro pc e poi andrei di formattazione. Purtroppo. -
da quello che ho letto in giro fanno configurazioni ad hoc, comunque la mia era solo una teoria, i numeri di output combaciano parecchio per 40000€ qualche anno fa ho visto in vendita un motore Alfa Romeo v6 dtm, mai usato
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se vedi il virgolettato é estratto dall'articolo.. sto giro riporto due righe in piú va.. So what on earth is it, and where did it come from you might ask. Well, to make a long story even longer – because it’s just so damn interesting – this compact V8 actually hails from New Zealand. It was here that Synergy Power came up with a great idea to take two Kawasaki 1,200cc four cylinder motorcycle engines and combine them at the crank. As you might imagine, that’s something easier said than done, which is why they have gone full out. This is no backyard hack job – it’s a pure, top-level competition engine that features a billet crankcase with eight high-spec connecting rods and forged pistons, connected up to a fully-counterweighted forged billet flat-plane crank. Do I have your attention now? The engine was initially developed for midget car speedway racing in New Zealand, but the idea to drop it into a street car was always something that Synergy wanted to do. So after a good couple of years of testing, planning and development, they’ve come up with a 100 per cent complete, drop in and turn-key solution for the ZN6/ZC6. Imagine that, an engine swap that just slots in place, bolts up to the stock transmission and allows all of the electronics – ABS, traction control, cruise control (if you have it), stability control – to function just as they do in the factory-spec car. All of this is yours for $70,000 – a price tag indicative of its high-end components and hand built quality. Fitting this little V8 in a stock 86/BRZ has multiple benefits. You shave 30kg off the factory curb weight, lower the centre of gravity, shift the front-to-rear weight distribution 2 per cent rearward, and of course have more power to play with. And this is where things get really fun, because this particular motor develops 356hp at 10,300rpm and 271Nm at 8,000rpm. The redline? 11,600rpm.
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facendo ricerche ho trovato nuove info..... probabile origine Kawasaki ZX12R da synergy power, potenza e specifiche uguali "and this is where things get really fun, because this particular motor develops 356hp at 10,300rpm and 271Nm at 8,000rpm. The redline? 11,600rpm." http://www.speedhunters.com/2015/01/kiwi-flavoured-lemon-jun-synergy-brz-v8/ http://www.synergypower.co.nz/
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beh, con 356 cv é una versione depotenziata, quella da pista dovrebbe fare 430cv.
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In generale interessante, soprattutto vista dall'alto, anche se qualche cosa non mi convince del tutto "Il motore è un 8 cilindri a V di 72° e una cilindrata di 2600cm³ montato in posizione centrale longitudinale per ottimizzare la distribuzione dei pesi. La potenza massima erogata è di 363CV a 10300 giri/min e una coppia massima di 276,5 NM." amo i plurifrazionati di "piccola" cilindrata .... v8 di 2600cc con potenza a 10300giri fa godere solo all'idea
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Facile, ma era un po impacchettata e nero opaco...messa così non le riconosco.
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Ot Ho avuto davanti a me per molti chilometri una GLE prova con targa E ( in germania elettrica ) che produceva da sotto la scocca uno sfiato continuo di vapore. Immagino fosse una versione a celle di idrogeno.
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questa é la accord 2 volumi (la prima che ho visto mi ha fatto senso) col muso della nuova
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ora ti dico una brutta cosa, per i tedeschi opel e ford sono auto americane, non é una boutade..
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da vedere qualche foto in piú, con queste viste fasulle non dice molto se non che dietro sembra avere il pannolone. aspetto foto dal vero.
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Tuareg è sempre stato meglio, il primo era perfino più lussuoso di x5. Ed è decisamente vw...il problema è il resto che si è volkswagenizzato.
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Dissimulare sono parole grosse Questo sembra il fianco di una nave da crociera, design offensivo a dir poco. Quello nuovo con la linea rampante dei passaruota fa meno 80s