pixhell
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Quanto ti deve divertire l'auto, intendo se la guida un po' sportiva ti da gusto, arrivando dalla 156 sei abituato ad un certo handling, se vai per praticità sono più mpv....ma yeti nuovo base a listino supera il già il budget.... Tipo SW easy 1400 benzina 120 cc, spaziosa e moderna...anche una bella linea, cruise di serie, con pack confort probabilmente la porti via nuova per meno di 20mila
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beh, fai i prezzi, magari finanzi RD in condivisione a terzisti nazionali, i quali non possono diffondere tecnologie ....senza contare il potere smisurato di lobbying -
Sempre detto io che dovevano riesumare questo...esclusivone
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http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2017-07-21/auto-der-spiegel-denuncia-un-mega-cartello-i-costruttori-tedeschi-152057.shtml?uuid=AEypgy0B rilancio, appena visto
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Dipende dal livello degli avvocati, qui in Germania alto livello guida Jaguar-Maserati-Range Rover+Tesla. L'ingegnere numero uno di qui, regione Stoccarda, gira in Quattroporte, collega ingegnere quadro sta valutando anche lui una Maserati, arriva da Porsche, (ps, tutti tedeschissimi) se arrivano le Alfa grosse e cattive anche quelle rientrano in sfera, questa gente compra auto snob e belle, fanno in tagliandi originali regolarmente etc. hanno il grano per davvero
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Ma scusa, guarda che quelli, insieme a ingegneri e piccoli imprenditori sono i clienti esatti per Alfa Romeo
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infatti, "Iso rivolta" di Genova
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Vero, costi stratosferici e ci sono problemi con le autobahn esistenti
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Se ne parlerà seriamente tra 10 anni, nel frattempo velocità di ricarica e durata delle batterie saranno migliorate di parecchio, probabilmente arriveranno tratte stradali con ricarica in corsa, altrimenti la vedo comunque complessa Comunque quando guardo questa bellissima Lucid Air immagino le meravigliose Lancia elettrica del futuro.
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Audi ad oggi ha i diesel farlocchi e i TFSI che si mangiano, ci mettiamo anche i cambi....le due cause al loro gruppozzo gli eroderanno l'aura di perfezione che si sono fatti investendo su plastiche et similia, hanno peccato della stessa presunzione lasciando una generazione di auto meccanicamente dubbie, questo si ripercuoterà sulla loro immagine nel tempo. La gente, in particolare i possessori calvinisti (mica i cattolici che perdonano e dimenticano) di auto motoristicamente farlocche rimarranno con la consapevolezza di essere stati inculati (scusate il francese), avranno sempre nel naso l'odore di olio bruciato con buona pace dei pagliacci che scrivono boiate su quella specie di rivista online stile "cronaca vera". Per il momento, come autobild e tutti i prezzolati si guardano bene dal criticare il gruppo che li ha foraggiati per anni, ma la gente è un'altra cosa. Felice il calvinista che non riuscirà a rivendere un audi col TFSI e soli 120k km perché ormai noto il difetto grazie alla class action. Comunque fanno incazzare ste fanzine online, qualcuno dovrebbe verificare la correttezza del loro comportamento, io ci manderei il Reid a fare due chiacchiere.
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vorrei sottoporvi questo articolo che trovo ai limiti del delirio, ora, economista non sono, ma mi sembra che stanno a fare paragoni insensati, tanto al chilo per fare confusione, questi dicono: le big 5 IT americane valgono quanto il PIl della Francia, cioé 3000mld. Poi peró il dato reale é che fatturano per circa 100mld, ovvero cé il rischio bolla, mavalá(.cit) Ora, in Francia cé una nota ditta di aeroplani, che é capitalizzanta in borsa per credo 60mld, ma ha un portafoglio ordini per 1000mld, per esempio, diremmo allora che é sottocapitalizzata.... ma perché scrivono sti articoli, che senso hanno? sono magari io che non ci arrivo ai messaggi subliminali http://www.ilsole24ore.com/art/finanza-e-mercati/2017-07-20/le-big-five-dell-hi-tech-valgono-3mila-miliardi-$-piu-pil-francia--090428.shtml?uuid=AEWncB0B
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@Dodicicilindri Quello che dici tu è avvenuto dopo 2000 in qualche modo, il colpo di grazia a tutto il gruppo è arrivato con una stanchezza tremenda nel design, che si come dici è iniziata con la fine delle ammiraglie su tipo4, motoristicamente si sono fermati tranne che sui diesel, ma nei 2000 avviene quel superamento tecnologico e di qualità che ha scavato un solco quasi incolmabile. Quasi un suicidio (direi dell'intero paese) che ha portato al collasso di Fiat fino all'arrivo di un manager di formazione straniera che ha lavorato a lungo... in cuor mio sogno il ritorno di Lancia come marchio di lusso elettrico
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Ma, la cosa più attuale è complessa in termini di RD la stanno facendo, mi sembra che il gruppo sia sul pezzo, nuovi motori GME e GSE certamente progettati per portare unità ibrida, sviluppo continuo CUSV che ora è 4x4 e ibrida, vedi pacifica e arriverà su jeep, piattaforma Giorgio, lavorano con quelli per la guida autonoma... non mi sembra che siano stati fermi fermi, magari tutto sto lavoro si vede meno rispetto ai mille modelli, però molti produttori si sono concentrati su altro a livello motoristico, chessó ...sftw paricolari , oh spesso hanno motori di 20 anni fa
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Una botta seria e via, una volta ho preso un sasso bello grosso in autostrada, momenti mi caco addosso, magari è quello che mi ha danneggiato il cuscinetto... ricordo anche in KSA dove ero per lavoro un Buick mica tanto vecchia ferma 20 metri dopo un dosso rallentatore con l'asse anteriore staccato che stava a metà macchina
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Vista la base in comune CUSV e la presentazione dello yountu o come si chiama, magari riescono a proporre una versione ibrida....sogno vero?, in Europa ci vorrebbe con un motore più piccolo.
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Tutta sta pantomima non ha senso, si aspetta il lancio dello Stelvio Q, effetto wow assicurato e poi si presenta il nuovo il modello, anch'io ho l'angoscia per l'attesa, ma credo che sia calibrato così, Giulia Q (wow) poi Giulia normale, Stelvio (quindi a sostenere le vendite) , poi Stelvio Q (wow e immagine sport premium paurosa), poi modello Alfa X a seconda delle indicazioni di mercato, immagino un altro suv per rafforzare la cassa. keep calm and carry on ps. Alfa X non è un pick-up
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DCT per Stelvio?
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io penso che in Italia si dovrebbe pensare a come attirare iniziative ad attivitá di questo tipo invece, pensa se ci fosse lo stesso invece che piantato in arizona, chessó, in puglia (secondo me sarebbe la regione ideale). Il problema é che in Italia tra burocrazia e melasse politiche, iciuci mafioseggianti, sistema fiscale e giustizia da far paura ....vabbe insomma
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Avran fatto copia incolla da quello di giulietta
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fedegta ci ha giá fatto vedere un possibile design, molto ben proporzionato, ma secopndo me deve essere un po meno Stelvio
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peró la fonte parla di sfoghi sul cofano
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non facile da interpretare cosa potrebbe essere, con la TA risulta piu chiaro TP, l'unica esistita credo
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Ma non era questo il Balabam? Ah no, quello lì si chiama balla-ban
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Forse un po' OT ma importante, in Germania è partita una causa contro Audi, che sicuramente verrà estesa al gruppo riguardante un grosso difetto di progettazione dei TFSI (2008-2011), detti anche mangia olio, motori che spesso non hanno raggiunto i 100k prima di saltare, in particolare la causa è legata ai consumi abnormi e non consentiti di olio, nonché ai costi extra sostenuti e non ricosciuti da Audi, ma un'inchiesta piuttosto lunga ormai ha certificato un difetto importante che il gruppo si è ostinatamente rifiutato di ricoscere. Ora parte la causa, solo audi ha 800000 auto con questo motore....costi di riparazione tra 4000€ e 6500€ mai visti. Anche autbild riporta la notizia, ma voi pensate che in un altro articolo sul test sulle auto usate da evitare, dove ovviamente c'è la AR 159 abbiano inserito le audi che presentano il motore con la cappella magistrale? ovvio che no! Dimenticavo, o i diesel incriminati? https://www.swr.de/marktcheck/ueberhoehter-oelverbrauch-durch-audi-kolben/-/id=100834/did=19268246/nid=100834/wrwugi/index.html
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Eppero mettersi a paragonare la Fiat 500 con una Jaguar mi viene la puzza, qualche lavoro in più potevano farlo, il peso è piuttosto scandaloso, però evidentemente avevano una fretta del diavolo di fare profitti.
