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pixhell

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  1. Il leccapiedi di autobild sono già lì a ronzare come mosconi sulla merda con stampati i loro sorrisi fasulli. Che oscenità, avevo postato il citan tempo addietro, mi puzzava sta operazione. Un cassone da lavoro Nissan col muso della E, roba da mitragliate con l'M60. scusate lo sfogo, questo mi fa più incazzare del fullback (avrei voluto vedere 1000 volte il,Toro)
  2. Che è il correttore tetesko?
  3. Ma che figata sarebbe il brucomela tp, cioè stelvietta tp, un po' più furgonata come questa (diciamo in volumi tetto da X1)...col 2.0 280 ti fa 0-100 in 5 secondi. Un must have in Europa.
  4. il pachidoro micromachines , stelvietta tutta la vita.
  5. starting price of $52,500
  6. https://lucidmotors.com/car Versione 400hp o 1000hp 240 o 315 miglia
  7. Mi sembrano prestazioni folli, accelera come un lancia S4 gr.B o come una Bugatti Chiron di cui in velocità si avvicina pure, se L'output dei motori è così ha energia per 15 minuti. tutto mostruoso ma con un abito elegante e futuristico ...anche gli interni mi piaciono, sembra un audi uscita bene
  8. Da Auto Bild, test track Ohio, vel max 378kmh , 0-100 in 2,5 sec http://www.autobild.de/artikel/lucid-air-2019-irre-tempo-fahrt-11136009.html Ps. Per me niente niente male, ha un che di certi prototipi bertone nei dettagli...
  9. pixhell

    Mahindra KUV100 2017

    Non vedo nulla! O avuto pena di sciogliere la foto migliore
  10. data la mi recente esperienza mi sembra difficile che sia un cuscinetto, dovrebbe sentirsi molto prima dei 120. forse anche gli ammortizzatori sono da vedere
  11. l'ho pensato anche io, ma autobild prende dei granchi da paura di solito
  12. Io invece spree nella versione ibrida, almeno così rischiano di venderne di più fuori Italia, vista la guerra ai diesel
  13. Per fargli passare i crash test più moderni saranno andati in loop avvitandosi nella rincorsa resistenza peso maggiore più resistenza peso maggiore più resistenza....fermatevi
  14. In generale è così, ma a volte anche qui ci sono limiti strani, fatti più per fare multi, ma in generale è molto più "libero" il sistema, so che a volte in Italia mi sono trovato su superstrade da 110 in Germania con limite dei 50 invece, ridicolo. Comunque non è che in Germania ci sia sta gran educazione stradale, non usano mai la freccia, se tu la usi ti ignorano, spesso vedi gente scorrazzare come folli in strade urbane, passano col rosso come nulla fosse, a volte rimango basito dalle azioni che vedo, esempio di pochi giorni fa: signore distinto su tratta a 50km, arriva arancione ed ancora lontano, scatta il rosso e sarà stato ad una 15/20 metri dal semaforo, ha accelerato come un folle con la 911 per passare sul semaforo ad almeno 100km su incrocio trafficatissimo (neckartor) un pazzo, per me ritiro patente e pressa idraulica per la sua lucidissima Porsche. Ma ne vedo di continuo, e ci sono molti incidenti mortali in città.
  15. Per la velocità adgeguata si consiglia gita sulle strade della repubblica federale, spesso ora ci sono limiti anche dove non c'erano per causa Straßenschaden (strada rovinata) o Lärmschutz (protezione rumore), ma in genere trovo che siano in molti casi fin troppo elevati sulle provinciali, ma li ci può divertire. Per le autostrade ho imparato ad apprezzare quel grado di libertà, occhio invece nei centri abitati dove spesso è 40 o 30 km/h ed è pieno di autovelox.
  16. Me l'hanno rovinata, bella linea di fiancata comunque. frontale con pandoro anti pedone, fanale posteriore della tipo è plancia della Mazda 6, ditemi bravo!
  17. Ci sarà un punto in cui la curva dell'oggettivitá incontrerà quella dei detrattori, a quel punto i detrattori verranno screditati, fino al punto di essere tacciati di idiozia, su alcuni commenti nei vari canali youtube già succede. Questo punto verrà raggiunto con la prima storicizzazione di Giulia al momento di uscita del midlife update, se l'auto si sarà dimostrata solida ed affidabile le conseguenze saranno ovvie.
  18. Cioe la first edition con 180 cv costa più della Stelvio first edition, stanno male. ah no, ha schermo da 12.5 e fulledde
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