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  1. pixhell
    Mi devo ricredere, gran macchina, vera GT, motore che è un'orchestra sinfonica...ha un che di I8 in certe forme, ma più "solida". Bella.
  2. pixhell
    Non so se la mobilità sia conveniente con il buttplug, meglio uno straight six euro six Rocco edition Ps. Adesso fanno le comparative di convenienza benzina, diesel e hybrid, per il momento I benzinai sono i più convenienti, eccetto che su grandi chilometraggi
  3. pixhell
    O meglio, le altre sono penalizzate. Vedi bollo e tassazione generale, senza andare agli estremi norvegesi, già in Germania la progressione tra elettrico, benzina diesel è importante. Nella città dove vivo siamo regolarmente in emergenza polveri sottili e si parla dell'introduzione del bollino blu, ovvero ti scordi di entrare in città con i diesel sotto euro 6, con lo stesso metro di valutazione il bollino blu lo prende una benzina euro 3.
  4. pixhell
    Con le dovute proporzioni....tp si intende, un'AR in questo format
  5. pixhell
    @stefano1234 ci sono cose interessanti imo, in particolare trovo riuscìta la parte che va dal fanale fino metà fiancata. Il posteriore anche chiude bene, ma francamente non capisco la "feritoia?" a chiudere sul posteriore. Il frontale in se non so, lo scudo è piuttosto in basso. Accennerei un trilobo per ritentare l'integrazione con scudetto e fanaleria.
  6. pixhell
    Right, because is now on the new standard, Italian level sound like a cliche, the A4 in notting better then Giulia ...and it's all to say Sorry Bare, I watched again, when he said that comment ? i just saw that one ok, I read it in the written comments... the 16th march will be presented in Stuttgart at auto palazzo, I'll check where is that notch below, probably like always in the germanized eyes of automotive journalists...actualy the German ones seems to be the more welcoming
  7. pixhell
  8. pixhell
    per me é molto bella, giusto la bocca un po jag e la zona estrattore troppo mazinga non chiudono perfettamente il cerchio, ma solitamente dal vivo sono ferrari. Ovvero, quando vidi la 488 in foto ero rimasto molto deluso, poi dal vivo mi sono completamente ricreduto, tanto che oggi é per me una delle ferrari piú belle di sempre. Gli interni di questa 812 sono spettacolari, la meccanica sopraffina serve a ribadire chi detiene lo scettro.
  9. pixhell
    Certamente, volevo dire e lo so per conoscenza, che gli stipendi lordi francesi sono uguali o addirittura piú alti di quelli tedeschi. Per quanto riguarda le due aziende la mano statale tedesca in questo caso specifico é molto meno forte di quella francese...e come dici tu, senzaltro delle riduzioni le farebbero in germania.
  10. pixhell
    peró non mi sembra che i lavoratori francesi siano piú a buon mercato di quelli tedeschi...anzi per tutto il resto, sono molto daccordo
  11. pixhell
    Macan ha Il motore praticamente sull'asse mentre Stelvio è chiaramente dietro. La cosa veramente interessante è che sono esclusi dalla discussione di paragone gli altri suv, spostando l'attenzione sui performance suv, dove al nurburgring "ne resterà uno solo" (cit.). vedo che l'attenzione al fattore psicologico del cliente più le logiche di mercato a livello globale hanno giustamente escluso la sw, sennò tutti a fare paragoni sul portellone e sulla soglia di carico, grazie a dio non succederà mantenendo così l'obiettivo di ricostruire l'immagine del marchio.
  12. pixhell
    Mi riservo ancora di vederlo dal vivo prima di un giudizio definitivo, ma sembra ben proporzionato
  13. pixhell
    Io andrei su A8, panamera nuove ne ho viste parecchie e proprio non mi piace come hanno risolto tutta la parte posteriore, quattroporte sarebbe la scelta nazionale, ma essendo la prima del nuovo corso ha ancora limiti. BMW 7 non mi piace esteticamente anche se per contenuti tecnologici è notevole. Serie S noia, interni pacchiani...
  14. pixhell
    Allora, il casino diventa sempre piú intricato e politico: Piëch sostiene al tribunale di Braunschweig che i servizi segreti israeliani lo avrebbero informato dei motori truccati un anno e mezzo prima che uscisse e che lui stesso avrebbe informato il primo ministro della bassa sassonia ed il capo dei sindacati metallurgici, entrambi nel consiglio di VAG. Ora loro accuserebbero il Piëch di falso. http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/abgasskandal-bei-volkswagen-israelischer-geheimdienst-gab-offenbar-hinweise-auf-vw-manipulationen/19367480.html casin
  15. pixhell
    Starà pensando la stessa cosa....disgustibus
  16. pixhell
    Tutte le "alfetta" sono così...tranne la gtv che condivide la meccanica ma ha il bocchettone a sx
  17. pixhell
    mi sa che @Carlo23 ha ragione per gli anteriori, OZ superturismo, troppo piatti per essere quelli della super
  18. pixhell
    mamma mia che cattiveria, ma che cerchio monta la Giulia?
  19. pixhell
    Io sono per i 16 cilindri Isotta fraschini, comunque a parte gli scherzi, un mio collega con serie 5 e61diesel l6 ha ricevuto pressanti offerte da BMW per la fine serie della f11, lui aveva richiesto che il preventivo fosse fatto a pari caratteristiche. Gli hanno proposto 4 cilindri è un litro in meno di motore per un 50% in più di listino con stessa tecnologia di assistenza alla guida, gli ha chiesto se sono impazziti.
  20. pixhell
    lo so, ma in germania dove sono io si, il mercato si sta rivoltando ai diesel e molta gente comunque questo tipo di auto le compra benzina, parliamo di privati, professionisti, piccoli imprenditori, etc. Le tasse di possesso sono ridicole, per una berlina nuova E6 benzina da 350cv si paga 180€ circa di tassa di possesso e 700€ di Kasko completa...inzomma
  21. pixhell
    Si sa quando esce la 350cv? Sarà mostruosa in 4wd, dovrebbe essere solo per usa. Non ha senso sta cosa, come il fatto che non si possa avere la 280cv tp come in usa, ma forse arriveranno ovunque una volta che tutti i modelli saranno in linea. Curioso.
  22. pixhell
  23. pixhell
    Moooooooooolto di piú! costava come una F40, di cui era l'avversaria in qualche modo, diciamo che con le debite proporzioni costava quasi 10 volte una veloce
  24. pixhell
    se un giorno decideranno di riprendere il mitico marchio Lancio, potrebbero partire dall'elettrico o da un'altra propulsione alternativa, insomma un brand Hi-tech di FCA
  25. pixhell
    che pena sentirli, comunque l'audi A4 QUATTRO ha preso le mazzate. Se facevano la salita insieme era da ridere...poi com'é..."L'audi non ha nessunissimo problema" ma "ti porta fuori strada dolcemente"..te credo...non arriva a 40kmh per farlo. Come le prove di frenata sul bagnato effettuate da quattroruote, una superioritá nelle condizioni di aderenza critica da far impallidire. Se in USA il marketing riuscirá a dare risalto a questa caratteristica, insieme alla sicurezza passiva ed ai sistemi di ausilio sará fondamentale per il successo di Alfa Romeo.
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