pixhell
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I puristi sono tutti al nurburgring con le e36, tra qualche anno saranno completamente estinte causa uso intensivo dei guardrail. Il fatto che oggi con le potenze in ballo è sempre più difficile gestire questi mostri su layout di auto da famiglia, una volta erano cose da elaborazione spinta, oggi tutte le D sono in zona 500cv come le top supercar di qualche anno or sono.
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Perché non si sanno quelli quelli della q2 bev ?
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Avessi le gran palanche sarebbero unbedingt ed istantaneamente nel mio garage delle meraviglie ??
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Mi pare che nessuno cambi lamiere o plastiche di contorno se monta alogene o full led... quindi sicuramente non è un problema -
@schtrunz Palese che il mercato premi solo la speculazione a breve, se si parla di investire vengono bastonati e questo nonostante la vendita di MM per saziare gli azionisti. Bad world....
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Grazie a dio sembra vecchia di vent’anni, anche perché non ne azzeccavano più una da un pezzo e non sono gli unici in giro...e dentro sembra che finalmente ci siano arrivati... me piace, le sw e outback sempre favorite, ma pure la berlina è venuta bene.
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Per precisini... Dacia no ma la Renault da cui derivava magari ??
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Ma per quello non ci fu l'idea di un super terzo valico per prendere aria tiepida e salubre dal mar ligure verso le gelide piane settentrionali cinquanta anni fa o più?
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Scusa se esco dal tracciato della Val di Susa, come si è conclusa la storia di Vicenza, ricordo che volevano a tutti i costi la loro fermata, zona fiera credo... come stanno con l'iter in generale fino a Trieste, av mare Jesolo?
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Con 85 miliardi di interscambio commerciale di cui 10 a saldo positivo per l'Italia ti preoccupi di sciovinismi di provincia... Tu credi davvero che i miliardi di roba che arriva da india, cina, sudest asia etc gli frega di meno dei gusti dei tedeschi, che poi non sono fessi e già dal sud Germania che detiene l'economia esportante del paese guardano con favore a collegamenti a sud, tempo uguale denaro. Per quanto riguarda genova e Francia è un'ovvieta che non centrino molto tra di loro. Ma tant'è, un bel calesse e stiamocene i provincia che tanto siamo piccoli e neri.
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Andranno anche bene, ma mica vuol dire che producono un utile di un cent. Sono stati citati tre modelli le cui case produttrici sono partecipate dallo stato e vengono prodotte con incentivi alla produzione degli stati ospiti...poi io una nuova punto prodotta in Turchia o Serbia con sovvenzioni locali non sono mica contrario.
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Continuando con le mie considerazioni, l'Italia è un paese basato su commercio, manifattura e turismo. Considerando solo il turismo, basta vedere la Svizzera, dove vai anche nel paesino montano più sperduto in treno, portando benefici economici s località altrimenti isolate. Abbiamo un problema di mentalità in Italia, a Verona si sono trascinati per decenni progetti per il tram, mai fatto è mai si farà per mille pippe fasulle, risultato devi andare in giro con dei gran scassoni di bus scomodi. Comune di 250k con area urbana di 600k, terza città italiana per densità turistica, a Natale e primo dell'anno il servizio non esiste proprio. Faccio presente che fino agli anni 50 c'era una signora rete tranviaria, con anche ferrotranvie locali che partivano dal centro per andare in Valpolicella e poi con diramazioni sul Lago di Garda. Oggi sarebbe un sogno avere questo servizio. Invece ci sono solo brutte statali intasate e pericolose. Le menate che si sono inventati contro il tram, in testa un certo sindaco da curva, sono allucinanti. Grande pena. Almeno sembra che il Brennero procede, ma della dorsale est ovest non mi pare si siano mossi molto oltre Brescia.
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Comunque sentire che il bilancio costi benefici viene fatto considerando i minori introiti da pedaggi ed accise è iperbolico. Quando l’obiettivo per rendere il paese efficiente e sicuro, nonché meno inquinato è spostare quanto più possibile su ferro. Ma i costi sanitari dell’inquinamento da traffico lì calcolano? No perché sono miliardi di spese occulte per lo stato. E giusto o meno il reddito di cittadinanza, spendere quei 5/7 miliardi all’anno in infrastrutture ferrate sarebbe meglio, anche se ci vuole pure la progettazione delle cose che servono...
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Non solo, il punto è la grande possibilità di crescita del porto di Genova, il potenziale con l’asse nord, in particolare la renana attraverso la Svizzera è grandissimo. Il vantaggio strategico, economico e occupazionale è di rilevanza nazionale.
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Il terzo valico è attualmente l’opera strategiaca più importante d’Italia, il suo funzionamento pieno (intendo con esso la maglia degli interporti, i by pass di Milano per la svizzera e di Verona per la Germania) significa controllare e strappare quote commerciali di valore colossale ai porti del nord Europa.
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Tutto vero...ma Dipende dal tasso di quadratura delle sfere
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Mai vista una prima...
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Penso che a quel livello una o due non fa differenza.. per quel che mi riguarda cercherò dei modellini ben fatti. ?
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Easy... entrambe ?? Edit La sp1 in tenuta racing La sp2 nera
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Sicuramente vantaggioso per i produttori. Per quanto riguarda noi, se si facessero funzionare le zone economiche speciali avremmo possibilità di attirare parecchio dall'Asia, soprattutto a livello produttivo. Ma servirebbero xmila costellazioni positive....
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Notizia rilevante per il settore auto in GB Nissan toglierebbe la produzione del nuovo X-trail https://mobile.ilsole24ore.com/art/motori/2019-02-03/brexit-nissan-cancella-la-produzione-del-suv-x-trail-dal-regno-unito/AFvosXF Se i mod ritengono di spostare in un topic più adatto, non ho trovato altro.
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Per il momento si vede solo un casselotto ... poi magari uscirà ID crozza
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Onestamente credo la transizione durerà parecchio... voglio vedere la fabbrica che produrrà i 15 milioni di batterie all'anno per le auto vendute in EU ... é un po' ironica la mia uscita, ma sarà una questione non da poco.
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Infatti riferimento sarebbe audi a3... una specie di tipo veloce per gli intenditori
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Ora si spiega l'annuncio di tutti quei licenziamenti, servono a coprire lo stipendio del it ceo... solitamente strapagati arroganti e ignoranti... sempre pieni di idee del caxx
