pixhell
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nonostante tutto, dal vivo la trovo molto conservatrice....ma é una mia impressione, poi a me son sempre piaciute le auto da vecchi, quando ero giovane in particolare.. automilf.. oggi che non sono piú giovane vado per lolitabarth o similari ?
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la jaguar é decisamente meglio, ma comunque un'auto per "anziani" é ampiamente dimostrato che in un ciclo vitale standard le elettriche non danno migliorie, oltre ad aggiungere come detto da te l'impatto dei materiali relativi alle batterie... terribile
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un fagiolo elettrico, delusissimo sia del design generale, un salto indietro di 15 anni, che dagli interni, veramente anonimi.. tutto viene affidato a lucine colorate su di un design assolutamente scialbo..sul frontale aspetto di vederlo dal vivo.... tutto secondo me ps. pesa millemilachili, io non vedo evoluzione, fará abbassare le emissioni in centro a stoccarda dove sarebbe comunque meglio lasciarlo a casa, per aumentare l'output delle centrali a lignite e carbone che in germania fanno ancora il grosso della produzione elettrica
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gli converebbe produrre su piattaforma vw cinese in cina dove comprano berline...emden senza sovvenzioni sarebbe chiuso da un pezzo -
Avevo postato un paio di settimane fa o forse più un dato che già era uscito sui media tedeschi riguardo alla perdita media in casa Ford, il risultato era spalmato e quindi difficile dire cosa imputabile ai singoli modelli, evidentemente quelli in lista contribuiscono al grosso delle perdite. Probabilmente dovevano fare sconti folli per piazzare numeri alle aziende tedesche e in generale scontistiche molto forti. Fa tristezza esattamente come per Opel.
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Ed il Navi da triciottomilapollici? Roba vecchia.... ma bellissimo design
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Però è quello che ce ora, non a chi potrebbe vendere manley in futuro. Comunque si parla fino a 5/7 miliardi di valutazione. Per me un errore, meglio un polo tecnologico con scorporo e quotazione separata. Ma magari qualcuno vuole molti soldi subito e concentrare sulle auto, poi chissa quanti vincoli di contratti ci sono sul tipo di AL. Come vuoi, sto giro ho provato a spiegare con più calma cose che si sanno bene ,nel senso di che tecnologie sono disponibili in seno al gruppo ... poi fa come ti pare. PUNTO
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I powertrain... tutta la meccanica Giorgio è stata sviluppata da una spin off Ferrari, con MM, che fa sempre parte di Fca, come Ferrari alla fine della fiera [exor] , e che per Chrysler e Ferrari ha già parecchia esperienza sulle unità ibride. Idem con guida autonoma e sistemi lidar, un po' di queste tecnologie insieme ai led matrix sono arrivate su Maserati Ghibli. Lo stesso navi di Maserati e quelli Ferrari sono piuttosto al top, magari giocano meno sulla scenografia ( cosa che servirebbe comunque) ma indietro non direi.
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Ragionevole, se fanno quel discorso di D-suv upper class per Maserati, dove già hai la base meccanica migliore (macan da questo punto di vista è meglio che lo lasciano ad ingolstadt) quello che vai a vedere sono raffinatezze più affini e sicuramente più avanti (o diciamo diverse per filosofia) di quelle tedesche.
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Ma mi pare che Alfa Romeo faccia parte di un gruppo, con l'aggiunta ben nota di Ferrari... dire che non ci sono queste cose è una sottovalutazione.
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Ahh...Cortina, loop loop... comunque meglio di tonale
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812 barchetta? sbavo
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La beta fu già dadaista ?
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Ma allungare la portiera significa anche spostare il montante.... una follia
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Comunque ci sono rumoreggi su suv-c, articoli su autocar e autoexpress credo che riportuno frasi della Zerbi su una certa attività al riguardo... assieme al suv-e avrebbe tutto senso... servono portare degli studi avanzati ai saloni sarebbe buono per fare vedere che si muovono... anche se poi si aspetta un anno o più
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Frosties? mi hai fatto fare un dannato viaggio spaziotempo che la pubblicità della 500x è nulla.. Vabbè Pagio, non capisci... neanche io, ma non siamo mica super manager che rivoltano aziende fallite fino a farle andare ..
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Ricorda la EQ silver arrow, correranno nello stesso campionato barchette missile elettrico? Mi piacerebbe vedere una Maserati cosi... Bird cage reborn
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delirio da krukkoschwabe con manie dii onnipotenza stile winterkorn oppure oettinger... anche se alfa romeo avesse solo la giulia q, dopo questa pagliacciata dovrebbere andare in ginocchio all'eremo ...ah, ma dove sta la sportiva tascabile con la scocca in carbonio? tutti la fanno giusto? mavalaaa!! ps; arrivo solo adesso, ma non ho risestito ?
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bella pubblicitá, furba e soprattutto con le informazioni che contano oggi...look good, led lights, navi with bla bla.. call mamy, speed autodetect, break alone, lane assistant.. molto bene
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Se vai rileggermi rispondevo a blu4200, e di sicuro il riferimento al trollismo non era riferito a te ?
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Come sai la vecchia FIAT è stata pioniere della modularità, diciamo fino alle estreme conseguenze e non voglio andare in dettaglio per riaccendere le solite discussioni inutili. Credo, vedo anche, che per il futuro si sono e si stanno attrezzando meglio, sinceramente penso che il generale rallentamento (escluso jeep) sia anche dovuto ad un ripensamento sull'elettrico (potenziamento). Ma sappiamo pure che Giorgio è nata ibrida, cusw lo è già diventata e susw è vicina al lancio... l mini è chiaramente programmata ... il 6l ibrido andrà a sostituire i vecchi v6, come chiarito il nuovo v6 (Ferrari) è anche lui ibridabile, tutti i nuovi motori GSE e GME sono nati pure così... Ps. i cambi ormai sono tutti ZF molto moderni... sai vero quanto stanno investendo sull'elettrico...insieme a mahle hanno una bella paura di sparire
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Per favore evita questi commenti perfetti per alimentare i troll. Lo sai anche tu molto bene che non è così, ovvio che attuale Giulia, 500x e Ghibli hanno nulla in comune... ma Giorgio ha Giulia e Stelvio, futuri tp/ti alfa romeo, maserati e forse altro...motori GME gia su AR e jeep... 500x invece è su piattaforma ta/ti modulare o cosa, pensa da dove arriva e cosa ci fanno sopra. Ghibli ha una sua storia... Però... per piacere
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Veramente molto bella
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Già usata dal principe Harry per il matrimonio...
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Probabilmente non costerà come una Singer, loro si sono spinti a livelli perversi..
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