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  1. pixhell
    Si ma la Arteon o la Superb hanno nulla di ammiraglia...sono auto aziendali spaziose. Panamera come Ghibli si va nel lusso sportivo, Ghibli più bella però. Io considererei invrce A7 o S7, che ha un rapporto prezzo motorizzazione notevole, purtroppo legnate dal superbollo dalla S7 e motori solo diesel per A7, ma per me auto spettacolare, quintessenza di quell' Audi un po futuristica che si sta perdendo.
  2. pixhell
    Secondo me l'unica cosa è la m5 come benchmark...da battere, il resto non conta. La tecnologia sarà completamente dispiegata con Alfetta , il vero punto di rottura dovrà essere con interni più raffinati di Giulia, non come design che è top, ma come dettagli...piu ricca. Infatti, dalle mie con "el ceo" si identifica un quartiere che ha una squadra di calcio In serie A.
  3. pixhell
    Banale oggigiorno vende benissimo, normcore, understatement, semplice, sempre uguale in scale leggermente diverse....
  4. pixhell
    Eh, più facile cagher e più ne vendono credo...mah
  5. pixhell
    Molto yuntu
  6. pixhell
    Poderosa ... mi ha sempre affascinato
  7. pixhell
    Se parliamo anche di design, cosa che per quanto mi riguarda è fondamentale.....altro
  8. pixhell
    E ancora mi permetto di contestare il ragionamento, se concorri nel D premium vai di tp, poi fai il record e quindi hai il tp migliore in performance sul mercato. Vai ti seg C premium e sono tutti ta, allora in teoria puoi anche fare ta parente alla larghissima che poi magari risulta la più performante, e allora? Chi è il più bravo? La fai tp e poi le ta ti battono, che siamo fessi? Io penso che giudicheranno bene cosa darà le performance superiori nel segmento, per ognuno un benchmark...se ne fai 2,3 e 4 e sono sempre sopra le altre ...
  9. pixhell
    Io mi stupisco dei discorsi su questa problematica, sicuro il fatto che tp/ti sarebbe esclusiva, ma non è che ta/ti nel segmento farebbe brutta figura. Poi il problema riguardo alla capacità di creare una macchina performante partendo da quel impalcato non lo vedo, è solo un vantaggio di attrezzaggio linee. Poi chi vi dice che il suv c non sia Ta/ti è la hatch e coupe piccolo tp?
  10. pixhell
    Punteranno massicciamente su jeep, con cui probabilmente stanno armando una flotta più ambia e globale
  11. pixhell
    Notizia pesante su Tesla Tesla, centinaia di licenziamenti e problemi nella produzione della Model 3 http://www.ilsole24ore.com/art/motori/2017-10-14/tesla-centinaia-licenziamenti-e-problemi-produzione-model-3-172116.shtml?uuid=AEqeIenC
  12. pixhell
    Fenomenale, grande passo avanti nella comunicazione di FCA, dare in anteprima Stelvio Q a Clarkson è quello che si deve fare. Blu è veramente notevole, non sono certo un SUV fan però fa la sua porca figura. Comunque Velar e Macan sanno di già visto...Stelvio versione terminator è la vera novità
  13. pixhell
    certo che il giro porta sembra identico alle due serie precedenti, in realta pure il padiglione
  14. pixhell
    comunque, a parte i pannelli porta in "vera plastica" é abbastanza carina. Peró temo che in versione barbon cada parecchio in disgrazia, esattamente come la Q2
  15. pixhell
    kakarot costa poco, velar mooolto caro che poi in realtá per "aggiornare" lo sguardo bastano led diurni invece delle lampade ad olio
  16. pixhell
    a giudicare dalla percentuale di vendite di Giulia Q e ragionando sul tipo di clientela non immagino problemi...Stelvio Q non é certo con lo sguardo speranzoso sul mercato italiano
  17. pixhell
    si dica quello che si vuole, ma Stelvio Q lo si sta aspettando frementi, in USA in particolare, visto un sacco di video prove americane degli Stelvio 2.0tb , tutti a dire, se questo va cosi non vediamo l'ora di mettere le mani su Stelvio Q
  18. pixhell
    achtung scheisse, lo ha irriconoscibilluto.. bravó bravó, sempre ottimo lavoro Tony, molto diverso dalle versioni Toro edition, questo sarebbe easy going nel mercato europeo, prezzato Tipo style farebbe uno sfracello, partendo dall'Italia a salire su Germania, Francia, etc..
  19. pixhell
    ...intendo il render
  20. pixhell
    Tony. é su base Grandland?
  21. pixhell
    seduta piú alta rispetto alla soglia di 7cm, ancora rimancono oltre 2 cm sopra la testa, questo significa uno spazio verticale maggiore di 10 cm, che si riflette anche su quanto ti pieghi per entrare...avendocele presente tutte due molto bene A e B, la B ha un'orientamento comfort mentre A é giovanile e sportivetta. Dietro la B é ancora piú spaziosa e ha soglia di carico piú bassa.
  22. pixhell
    Ma, io ce l’ho avuta come aziendale e posso capire perché i nonni tedeschi prediligano questa, per sederti devi solo girare il didietro , poi la vetratura è grande e si vede bene la strada, in confronto alla A è un pulmino, non ti devi imbucare o piegare troppo.
  23. pixhell
    In Germania è ancora amatissima, aziendali e pensionati in testa. Va bene, è spaziosa, è comodo entrare ed uscire...non costa una rapina e rispetto alle concorrenti ha la stella, poi basta vedere il successo del furgoncino di Monaco, che invece oltre ai pensionati è riuscito ad intercettare le famigliole “sportive”
  24. pixhell
    https://www.allpar.com/news/2017/10/sorry-no-368-horse-hurricane-four-38584 Sorry, no 368 horse Hurricane Four
  25. pixhell
    poi ci mettessero i piccioli davvero io prenderi questi interni cosi come sono stati presentati. LI MERITEREBBE
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