pixhell
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Un incrocio tra una genesis e una lucid air ma molto più glabra
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Mi è molto piaciuto il lavoro di @stefano1234 e successivo affinamento di @TONI, comunque mi sono nuovamente permesso di ri-manipolare tornando leggermente indietro sull’idea di stefano1234
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Mi permetto di metterci le zampe sopra, ho cercato di aggiungere un po’ di tensione, in generale secondo me appare ancora troppo “glabro” per una vera Lancia, però in generale mi pare una giusta direzione...
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Io partirei da linee pulite e nette, per distinguere da altri prodotti del gruppo, un po’ Audi, ma senza le griglie ipertrofiche. Vedo nel lavoro di @TONI quello che secondo me è la direzione, linee già più tese, cercherei di essere ancora più orizzontale, più lancia 70/90. ognuna diversa ma sempre con dei denominatori, una tensione e orizzontalità delle linee, niente squagliature. Aspetto solido, hi tech, borghese.
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Questo design è assolutamente attuale, vanno solo cambiate le ottiche e messe le fulledde
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Secondo me un filone inespresso c’è
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Esatto, poi alfa è un prodotto specialistico, ci dovrebbero essere prima di tutto spider e coupe e poi suv, mentre lancia ben si presta a veicoli confortevoli e ben rifiniti in form factor suv, piccoli medi e grandi
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Fatto che la situazione di sospensione della realtà non sia reale, io il suvvetto lancia lo trovo un’ottima idea. Si continua a dire eh ma c’è questo e l’altro e le pseudo tedesche e le asiatiche e e e le sovrapposizioni, il punto è che i gusti della gente sono vari, la maggior parte di marchi non ci capisce nulla, mentre capisce se lo stile è cool e l'immagine che trasmette è tecnologica. (di serie sempre e comunque ibridino, virtual cockpit , led, adas e parcheggio assistito e martelli su quello così tanto che sembra che gli altri manco ce li hanno) Con questo lancia se centrata stilisticamente (diciamo zona new 2008)e offre design interni piacevoli e tecnologici il suo mercato in Europa lo trova, in realtà non si sovrappone ma può erodere andando a pescare i clienti in modo trasversale, ovviamente con più forza in mercati, dove si comprano le tedesche, ma non tedeschi. Se tu mi offri un’alternativa come fatto da Peugeot o Ford i clienti li rastrelli, ma ci sono dei presupposti di immagine e marketing da seguire, si deve andare a caccia di bei ricordi e proiettarli in modo futuribile, non di mostri stravaganti.
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de gustibus non est disputandum la mia preferita rimane la 993, se potessi scegliere una 911, una sola tra tutte, prenderei quella. Diversi anni fa su una sc 3.0 del 82 ho fatto da passeggero Lecco Venezia .... roba dura e pura... Comunque visto che negli ultimi giorni le 911 rosse mi perseguitano, ecco le ultime due...
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Lo è, ma la mia preferita è questa.... sua perfetta evoluzione, in equilibrio tra l’era classica e quella moderna
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Non è un mezzo ufficiale e dubito che in Italia si riesca ad omologare un mostro simile
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@lukka1982 mostruoso... THE 2020 HENNESSEY MAXIMUS 1000 INCLUDES: • New 2020 Jeep Gladiator Truck • 6.2L Supercharged Hellcat V8 Engine • 8-speed Automatic Transmission • HPE1000 Engine upgrade with 1000 HP & 933 lb-ft of Torque • ECU, Wiring Harnesses, Radiator, Fuel System • Stainless Steel Exhaust System • MAXIMUS Front & Rear Bumpers • LED Lights • Hennessey 20-inch Wheels • BFG 20-inch KD Off-Road Tires • Upgraded Suspension System with 6-inch Lift • Custom Interior Leather Upgrade with Hennessey & MAXIMUS Embroidered Seats • 3 Year / 36,000 Mile Warranty Production is very exclusive and limited to just 24 units with the first 4 units already being delivered. The complete cost for the MAXIMUS 1000 is $225,000 US Dollars, which includes the base Jeep Gladiator truck. MAXIMUS comes with a complete 3 year / 36,000 mile warranty and is available directly from Hennessey or authorized Jeep dealers.
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@fedegta riguardo a levante, verissimo il tuo commento nel raffronto con gli sketch. Infatti la cosa strana di levante, che in qualche modo nella versione trofeo si aggiusta un po', è la transizione tra anteriore e posteriore. Davanti i lamierati hanno tagli più vividi, mentre al posteriore, dalle bombature dei passaruta, pure ben marcate, diventa morbido. Questo in raffronto con i disegni secondo me è il punto debole, se avesse mantenuto la stessa durezza del frontale anche al posteriore sarebbe risultato più equilibrato e moderno. (Hanno cercato di intercettare qualcosa di Porsche?) Poi visto dal vivo, in particolare trofeo in quanto a possanza non è da meno degli altri mostri in circolazione, anzi.- 12 risposte
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A me sto frontale fa impressione, non ne capisco il senso, ma poi la targa va sulla bistecchiera?
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bellezza al sole
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Per l’appunto, credo sia più vicina a 500L che 500X, cioè una declinazione meno sofisticata di SUSW, poi ovvio che ogni modello è un adattamento specifico
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Mi sa che non è mica poi tanto uguale....
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Foto pre covid... Foto pre covid...
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Ultimissimo aggiornamento dei dati
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Si... ma anche qualcosa di classe R mb o qualche merivato opel
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Sembra uno quei simpatici e pratici cassoni dei primi 2000, design non certo esaltante
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Quindi entrambi, un colpaccio micidiale e sono pure italiani... rientro dei cervelli? ?
