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  1. pixhell
    Che angoscia sta storia, speriamo solo che con il lavoro iniziato così bene non vadano a fare caxxate. Mi chiedo quanto Fedeli, rientrando da BMW, abbia influenzato la decisione, che a memoria come voci é iniziata dopo di lui.
  2. pixhell
    Si, poi "dicessimelo" , ci stiamo intrattenendo speranzosi che nei piani alti non facciano caxxate visto questo inizio del rilancio AR per me assolutamente entusiasmante
  3. pixhell
    quindi? Giulietta TP, i modelli grandi son previsti per Torino giusto? o magari anche no, visti numeri inferiori...tutti i modelli a cassino fino a saturazione con l'esclusione della famiglia giulietta che va a pomigliano in tutte le varianti iso MB ps. a torino nulla? Un compass made in italy, fiato o jeep che sia? ce spazio a melfi? sto cercando di vederla dal punto di vista tecnico strategico piú che da appassionato, anche se ammetto che non vedevo l'ora di mettere quella foto
  4. pixhell
    gli americani la fanno a pezzi errorissimo, sono due marchi fighi, ma agli antipodi del tipo di sportivitá, vabbé i miracoli, ma allora sarebbe un compromesso troppo spinto
  5. pixhell
    allora, tralasciando le opinioni personali ci sono fatti. 1 - hanno dichiarato che GIORGIO copre da C fino ad E, quindi la logica ci dice che data la qualitá telaistica la giulietta TP verrebbe una bomba e non cé un vero motivo per non farla, differenze di pochi centimetri o litri in abitabiliá non sposterebbero di un millimetro il fatto che piegherebbe la testa ai tedeschi. Risultato certo, la fai pagare quanto si deve, é evidente che riusciamo a produrre auto di alta gamma ad un costo corretto. 2 - rumors parlano di piattaforma del "Compas", altri che potrebbere essere TA, cioé con insito rischio pandalfa. Che sappiano fare una TA/TI molto performante non c'é dubbio, esiste giá una piattaforma TA con un taglio tale da reggere Il recordo al Ring...NO! quindi occorrerebbe un'investimento serio anche li, altro che sospensioni, senza la rigiditá della scocca non vai da nessuna parte. 3 - BMW si ritira dal settore C a TP per ragioni di efficentamento industriale, la vecchia sr1 deriva dalla sr3, la futura sr3 deriverá da sr5<sr7. Piattaforma mini esiste, si va di lá, si sono detti pazienza. 4 - seg C in AR é sempre stato TA, non sarebbe un controsenso quindi, ma l'assist tedesco sarebbe da prendere al volo. ergo
  6. pixhell
    ma valá, al massimo gli unici rimasti con le pa..e
  7. pixhell
  8. pixhell
    Chezz, pensavo TP Giorgio e TA Maria.
  9. pixhell
    Ci mancherebbe, quello che infatti sottolineavo è, che badando al collocamento di AR, la futura giulietta non si deve confrontare con golf, ma appunto con classe A, Audi A3 o bmw1...golf è un'auto popolare, Alfa Romeo non più
  10. pixhell
    Beh insomma, allora per la Giulia dovevano puntare alla Passat...
  11. pixhell
    Per favore no! Alfa Romeo è come giusto che sia riposizionata dove deve, la sua C deve competere con BMW ed MB...le audi come visto non sono più quelle di qualche anno fa. Quindi di golf neanche a sentirne parlare. di sicuro come palette commerciale MB è perfetta. Come detto da tempo per me il problema TA vs TP sta 50/50. Vari fattori tecnici ed economici decideranno, certo avere già il nomignolo pandalfa non è bene, però se poi abbiamo il brucomela da 0 a 100 kmh in 3,8 sec. con dinamica e tenuta di strada da far impallidire i paonazzi teutoni allora è fatta. Non ci sarà uno solo dei potenziali acquirenti dei modelli top (qui in teutonica), quelli che costruiscono il branding success, che baderà se di base è TA o TP....faccio presente che oggi il giocattolo preferito dai giovani con il soldo è di sicuro la A AMG, seconda la RS3...golf R è diffusa nelle campagne germaniche
  12. pixhell
    La manovra de esquivo es un disastro, che vergogna, la class A fa molto meglio. Certo che quando si parla di versioni Q a TA bisogna ragionare in configurazioni TI è potente da mettere l'auto da 0 a 100 in meno di 4 sec. Altrimenti figur'emme
  13. pixhell
    come va il manicomio? ci hanno tolto la drogamulo e ora si sbrocca
  14. pixhell
    si...e per altro, se fanno coupe(gtv) e spider(duetto) saranno ben sulla giorgio magari un po piú corta. cosi anche la C - C-uv - C sedan - C shooting brake
  15. pixhell
    Questo sicuro,
  16. pixhell
    Che menghia di articolo, al solito...come ho già detto i quotidiani italiani trattano l'argomento con tremenda superficialità e mancanza di conoscenza.
  17. pixhell
    Non so, qui si dice che adesso la piattaforma cusw è troppo grande per una segmento C, quindi figurati la giorgio, se solo la guardi verrebbe fuori una petroliera da segmento F, ma che storia è questa? la possono fare su susw, cusw o giorgio ( mica le piattaforme hanno na dimensione fissa) ma il grado di nobiltà e le capacità intrinseche dei telai sono molto chiare, quindi salvo un attacco di fiattismo anni 90, e fatto salvo che le dimensioni dei passi non centrano nulla, la devono solo fare meglio delle altre. Se su base Giorgio ci sara la garanzia di usare il meglio...nuovo di zecca e di avere l'unica vera segmento C premium al mondo, se su altre, sarà per forza un compromesso anche economico, ma potrebbe essere ottima lo stesso, ma solo per il fattore richiamo origini con la piattaforma susw verrebbe un suicidio. Chissà chi si è inventato sta porcata. Al limite dovrebbero pensare ad una nuova global platform TA/TI hybrid, inaugurarla con AR e poi spacciarla agli altri...
  18. pixhell
    Appunto, solo Italian tafazz sarebbe subito a darsi dalla vergogna a 4 ruote prodotta dai malefici torinesi
  19. pixhell
    E la classe A una vecchia megane ... a si, con i motori della dacia
  20. pixhell
    Infatti Da quel che so il Cherokee e Pacifica derivano da Giulietta (CUSW) nato segmento C, Compass utilizza quello derivato da Renegade, 500x e Tipo ovvero small wide, segmento B. adesso si potrà dire di tutto, ma se la stampa poi spara che la nuova giulietta deriva dalla punto avranno ragione, se deriverà dalla attuale giulietta allora per me è semplicemente ok. Il CUSW ha già su di se AWD, hybrid e V6, tutto l'immaginabile per avere una seg C premium e anche più.....l'unica perplessità è che il pianale vincoli certe forme di telaio un po' verticali come per c200 e attuale giulietta, limitanto le possibilità estetiche per linee più conformi all'attuale corso.
  21. pixhell
    Mi sa che si è fatto un gran bordello in sto ultimo periodo vista la crisi di astinenza da mulotipi. certo che le segmento E servono per il posizionamento in certi mercati ricchi ed importanti, ed in Europa per dare lustro, poi se vendo un'alfetta (a questo punto meglio suv E) credo che valga come margine molto di più di auto economiche, vedere ricavi Maserati. segmeto C per me potrebbe essere sia ta che tp, dipende dal vantaggio tecnico economico migliore, certo non si può sparare la castronata che verrà su base compas (origine seg b?)....no please, deve essere tecnicamente reaffinata e superiore come per Giulia e Stelvio e basta, al di là delle suggestioni questo è possibile sia ta che tp, dipende da svariati fattori. la c sarebbe ovviamente il pezzo forte in Europa, quindi avrebbe bisogno di essere declinata in molte varianti su modello della classe a mercedes. di ricarrozzamenti tout court non se ne dovrebbe nemmeno parlare.
  22. pixhell
    Valá, spero che a Modena gli ingegneri continuino ad ascoltare il Liga invece di altre sirene, che il risultato tecnico è di fronte a tutti
  23. pixhell
    C segment tu e @Cosimo vi divertite a farci venire i coccoloni vero? altrimenti caccia fuori dove se ne parla
  24. pixhell
    Ma questa cosa qui è per l'Europa?
  25. pixhell
    Io sempre nei miei viaggioni penso ad un rilancio ibrido ed elettrico per il marchio...un po' come BMW i-series...puntando su esclusività e tecnologia, senza tanti compromessi, i8 di base costa in DE 134000€, una Flaminia coupe insomma, inizi con numeri relativamente piccoli e punti sul lato esclusivo del marchio. l'alternativa più difficile è andare contro audi, ma sarebbe molto più costoso.... devo dire che la visione dei bei disegni della Flaminia mi hanno colpito quanto la Fulvia del 2003, mi aveva lasciato così tante speranze...
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