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settantacinque

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  1. settantacinque
    ma infatti a me ha detto "prototipo completo" e inoltre il suo collega stava lavorando sugli interni, che deduco non siano completi fisicamente.. Effettivamente sarà un muletto su cui stanno ancora lavorando in sostanza..
  2. settantacinque
    Io nella discussione col mio parente ho detto: ma scusa, i coreani se ne escono con tante belle berline di alto livello e ammiraglie nuove, i giapponesi spingono pure con le ammiraglie premium e voi vi tirate indietro? sono scemi loro che investono su ste cose o cosa? lui mi rispose: nono, non sono affatto scemi, si vede che loro sono molto ben inseriti e ramificati con la rete vendita nel mercato asiatico e americano, dove queste macchine vendono molto. Noi vendiamo ammiraglie come Maserati perché sono credibili in tutto il mondo come brand, ma la rete vendita è scarna in asia. In America un po meno, ma Alfa deve ancora rifarsi un nome. E in effetti è vero: l'ultima ammiraglia Alfa in america, la 164, non è mai stata apprezzata, mentre per esempio la Genesis era già da anni molto apprezzata e radicata anche col marchio Hyundai, quindi ci hanno visto bene a farla diventare un marchio premium, andavano sul sicuro.
  3. settantacinque
    ah si vero, anche questa cosa era in forse.. ma prima scorporano Alfa/Maserati. Io ora sparo una pensata: ma non è che per temporeggiare sulle sportive ma dare qualcosa in pasto ai pippaioli come me in Alfa si stanno mettendo d'accordo con Zagato per fare una sportiva esclusiva (tanto esclusiva) su base Giulia Q come già tempo fa si vociferava sulle testate giornalistiche?
  4. settantacinque
    Sono d'accordo, ma io intanto una Giulia coupè, cioè togliendogli due porte, anche solo per aumentare l'appeal la farei subito, poi coi futuri restyling si vede se distanziarla sempre più dalla Berlina, o fare una vettura completamente diversa.. io scrivo queste cose nella speranza che gente del settore mi legga e mi esaudisca
  5. settantacinque
    Nono, io metto la presentazione del E suv nel 2018, quindi nel 2019 ci siamo per vederla in concessionario; nel 2020 il Giuliettone e quindi di carne al fuoco ce ne sarà per far campare Alfa; sai quanto vendi con 4 Suv/crossover? altro che restare stabili. Nonostante ciò sono modelli che continuano a non interessarmi, ma se servono per vedere cose tipo Giulia coupè e Alfa 6c ben vengano, il prima possibile per giunta! Intanto per mantenere vivo lo spirito e l'immagine sportiva del brand e vendere dei suv che di sportivo nell'immaginario collettivo hanno poco, ristilizzano la 4c come portabandiera, mi pare chiaro. Anche se io a sto punto, visto che la vera portabandiera (come anche il mio parente ha detto, molto chiaramente) che ha riportato il vero "carattere" di Alfa sul mercato è stata la Giulia, che ovviamente vende e venderà meno di qualsiasi altro suv Alfa, una Giulia Coupè per aumentarne l'immagine di sportività la farei immediatamente e la sbandiererei ovunque, soprattutto in versione Quadrifoglio.
  6. settantacinque
    A sto punto, visto che sta E-sedan sembra in lavorazione da parecchio tempo, speriamo non la mettano in commercio già vecchia, come per alfa 6..
  7. settantacinque
    Guarda. il mio parente non è un grande appassionato di auto, solo un bravo ingegnere appassionato di ingegneria, mi parla di quste cosa molto spassionatamente solo perché lo pungo io su questo argomento e solo per chiacchera a perditempo.. non ho nessun motivo di dubitare delle sue dichiarazioni. Quindi se mi ha detto che la Giulia coupè comunque è stata seriamente presa in considerazione ci credo, ed effettivamente ci credo anche che sia stata congelata al momento.. peccato perché è proprio il modello che aspetto anch'io più di tutti
  8. settantacinque
    Si, la E-sedan è pronta, ci lavorano su a rilento solo per ridefinire gli ultimi dettagli e per mantenerla aggiornata il più possibile man mano che avanzano le novità sul mercato dell'infotaintment aspettando il via per la presentazione. Presentazione che a questo punto sarà sicuramente dopo il Giuliettone, che prevedo invece prima del 2020 da quanto ho capito, ma potrei esserne abbasta sicuro. Per Giulia Coupè non so che dire..
  9. settantacinque
    si esatto lo credo anch'io, sono praticamente la stessa auto ma con allestimento estetico diverso. Però hanno proporzioni da TA, quindi come dicevo credo che un X1 prima serie dia più l'idea di un futuro Giuliettone rialzato a TP o AWD. Ah, altra cosa: non si chiamerà ASSOLUTAMENTE né Giulietta né Giuliettone, questo è sicuro.
  10. settantacinque
    anche a me sinceramente, ma mi ha detto proprio così.. appunto, vedremo. Per quanto riguarda i tempi sono: Levantino in primis, 4c a breve, Alfa E-suv molto presto presentazione statica. Di Ferrari Suv non so; per quanto riguarda il Giuliettone nemmeno ma come dicevo prima ha detto che stanno cercando di accelerarne tantissimo i tempi di messa in produzione, quindi a sto punto credo che verrà presentato prima della berlina Seg-E. Il "presto" evidentemente per me è il 2018, così io capivo dalla discussione.
  11. settantacinque
    nono si parlava di componentistica, ma non so dire se di meccanica o componentistica inferiore tipo interni o impianto elettrico.. Poi mi ha detto che "secondo lui" la 4c la stanno ristilizzando solo per non mandare gente di Modena in cassa integrazione, quindi aspettatevi pochissimo di nuovo sul fronte meccanica, cioè qualche cv in più come è stato detto dallo stesso Fedeli, e magari solo un sostanzioso lifting estetico. Altra cosa fondamentale che mi ha detto è la questione Pianale Giorgio: tutte le prossime Alfa saranno davvero su base Giorgio, quindi TP, perché è costato molto ingegnerizzarlo e produrlo questo pianale, quindi devono spalmare il più possibile i costi di produzione su vari modelli, tant'è che lo useranno pure per tutte le Maserati e probabilmente anche come base per i pianali di alcune sportive americane, questa è forse la notizia più importante. Scusate se non ho scritto tutto in un post solo ma ieri notte erano le 3:30.. Ah, altra cosa grossa: l'idea di scorporare Alfa/Maserati e accorparla a Ferrari è più concreta che mai, perché Marchionne ci tiene a sta cosa e tra un annetto e rotti se ne andrà, quindi se lo farà accadrà presto guarda, lo spero anch'io!
  12. settantacinque
    Il cosiddetto "Giuliettone" è il vero sostituto della Giulietta nel segmento C, anche per le hatch: sarà un crossover sportivo come l'infiniti QX30 e probabilmente per colmare il vuoto lasciato da giulietta ne faranno un allestimento più stradale, con meno protezioni in plastica e assetto basso, questo è quello che ho capito. Di sicuro è su Giorgio, di sicuro di base è trazione posteriore, quanto semplificheranno questo pianale non lo so, a mio parere per esempio non metteranno l'albero di trasmissione in carbonio, ma lo sto pensando ora.. Per quanto riguarda le coupè i ha detto che in futuro faranno certamente una cosiddetta 6c su piattaforma condivisa con le sportive Maserati, mentre la Giulia coupè è cosa certa e ben più imminente nei piani perché costa poco produrla a partire dalla Giulia e contribuisce all'immagine sportiva del brand, ma non ci si sta lavorando da un po di tempo sopra. Io sto citando tutto testualmente
  13. settantacinque
    Ciao ragazzi, intanto buone feste a tutti un po in ritardo. Durante queste feste ho rincontrato quel mio parente Insider e ho avuto modo di farmi una chiaccherata davanti ad un limoncello e una sigaretta. Non so se queste cose sono già uscite qui e ho visto che alcune di queste voci già circolano sui vari blog e testate, so anche che non è proprio il topic giusto ma mi secca scrivere troppo quindi scrivo tutto qui.. e poi a me interessa in modo particolare parlare di Alfa. Lui mi ha raccontato di quello su cui sta lavorando in Maserati: innanzitutto la precedenza su tutto ce l'ha il cosiddetto Levantino, costruito sul pianale Giorgio dello Stelvio ed è in dirittura di presentazione, mentre la GT la prolungano per ancora qualche altro anno perchè la sua "più o meno" sostituta sarà costruita su una piattaforma elettrica, ovvero l'Alfieri, ma al momento è in stand-by per dar la precendenza al suv. In Alfa hanno dato la precedenza assoluta al SUV di categoria E, su cui stanno lavorando alacremente sugli interni, ma lo stile dell'auto e tutto il resto è già fatto, inoltre stanno lavorando ad un sistema di ibrido "leggero" per questo modello; mentre è già pronta da tempo la berlina seg-E di cui lui stesso ha visto il prototipo completo mentre un suo collega ci montava dentro l'Head-up display per lavorarci su, ma la precedenza di presentazione cel'ha il suv perché vende di più in europa e finchè non si sblocca qualcosa in Cina, dove le berline di rappresentanza vendono di più, manteranno questa linea di pensiero per tutti i marchi di lusso di FCA. Infatti l'altra novità su cui si sta lavorando tantissimo e a ritmi serrati per velocizzarne il lancio è il "GIULIETTONE" (l'ha chiamato così e ha ribadito che è la vera novità, c'è tanto movimento attorno a questo progetto) cioè una seg-C simil crossover SU PIANALE GIORGIO e a trazione posteriore di base (lo ha detto molto chiaramente) che prenderà il posto di giulietta e che per capirci sarà come un infiniti QX30 (paragone che mi ha fatto lui anche se io a questo punto penserei più a un BMW X1 prima serie come proporzioni visto che è TP) e che probabilmente declineranno anche in versione più stradale. Mi ha detto che secondo lui prenderanno molto di Giulietta attuale e lo adatteranno su di un pianale Giorgio accorciato e semplificato per ammortizzare i costi, ma cosa intendesse di preciso con questo non l'ho capito. Poi mi ha detto che del suv Ferrari se ne parla proprio come un suv, cioè che non sarà una cosa strana e azzardata ma proprio un suv a tutti gli effetti, praticamente sicuro che sarà 4 porte, ma che lo stanno progettando interamente in Ferrari, quindi niente pianale derivato da Giorgio o Maserati, solo per alcuni dettagli degli interni interpellano i tecnici Alfa/Maserati come lui. Inoltre a riguardo mi ha detto che tutti i nuovi modelli Maserati saranno costruiti su una piattaforma derivata da Giorgio nell'immediato futuro perché le attuali piattaforme di Levante Ghibli e Quattroporte sono troppo vecchie. La conclusione del discorso è stata che FCA sta puntando tutto sui Suv d'alto livello per mettersi al sicuro sul mercato europeo, incassare un po' e poi sperimentare con categorie diverse anche su altri mercati, almeno fino a che ci sarà Marchionne.
  14. settantacinque
    Comunque: io rivoglio il ventolone Vaillant al posto dell'estrattore posteriore, sennò non la seguo lo stesso.
  15. settantacinque
    cito: "E’ molto probabile che nell’intesa sia previsto un posto da titolare per il monegasco Charles Leclerc, 20 anni, vincitore del campionato di F2 e sotto contratto con il Cavallino. Più incerta la seconda guida: lo svedese Marcus Ericsson (27 anni) è già sotto contratto, mentre la Ferrari spinge per sostituirlo con l’italiano Antonio Giovinazzi (23), e costituire così di fatto uno junior team in cui far crescere giovani talenti (come da anni fa la Red Bull con la Toro Rosso)." (LaStampa) La vedo molto verosimile, Alfa così farà anche da serbatoio giovani per Ferrari, ci sta.
  16. settantacinque
    Berlina seg.E e poco dopo suv di seg.E
  17. settantacinque
    Si, quando lo rivedo però! lui lavora in Maserati.. quindi a Modena. Molto, molto, molto lontano da me.. Appena lo rivedo ovviamente mi faccio un altra bella chiaccherata
  18. settantacinque
    Compa devi dirglielo al mio amico, io sono d'accordo con te, penso si fosse capito..
  19. settantacinque
    No compa, mi dispiace.. Non ho chiesto dettagli. Testualmente lui mi disse "Loro si sono messi alla ricerca del Tempo al 'Ring, ma l'obbiettivo di Marchionne non era quello: era creare un modello che potesse competere nel settore premium, che vendesse e che non mandasse in debito Fiat, punto. Quando li ha ripresi, dopo mesi di lavoro, hanno dovuto riallinearsi, ma i tempi si facevano sempre più stretti, quindi si sono messi a ridimensionare quello che avevano creato fino a quel punto, mettendosi però questa volta a lavorare davvero per allinearsi alla concorrenza e non più per superarla o eccellere in assoluto, quindi i tempi si sono allungati un po ma comunque a quel punto, col lavoro che era appena stato stravolto era come ricominciare da capo con meno tempo di prima: una cosa da pazzi. C'era un clima terribilmente pesante.. Alla fine comunque ne è venuta fuori sicuramente una vettura molto molto valida sotto ogni punto di vista, ma non all'altezza del vertice del settore. Banalmente: se entri in un Audi, anche se non fa il record al 'Ring, la qualità percepita degli interni è nettamente superiore a quella di una Giulia, che è comunque molto superiore rispetto a 159; perché? Questa cosa la stanno risolvendo ora, probabilmente col restyling, perché prima si sono concentrati su altro, che evidentemente non era necessario". Ora abbiamo una macchina indubbiamente Premium, con alcune carenze ancora in termini di equipaggiamento e dettagli, ma che fa impallidire le concorrenti anche nelle versioni base; a me sta cosa piace molto.
  20. settantacinque
    Poi: in teoria è da escludere che montino motori firefly in una futura Giulietta, visto che la regola dell'amico Marchionne è "tutto di Alfa sarà esclusivo di Alfa".. anche se.. MB per esempio sulla Classe A monta triciclindrici Renò.. e Biemmevvù su Serie 1 e 2 i triciclindrici che monta anche su Mini. per non parlare di Audi, che monta gli stemmi a quattro anelli sulle Skoda è solo per ridere, non scaldatevi, sto scherzando
  21. settantacinque
    spero levino di mezzo anche il suo fantasma, ha già fatto abbastanza danni da vivo lo schifoso notizie valide di questa giulia coupè ce ne sono? ricordo di una foto che ritraeva un muletto giulia ancora con carrozzeria ghibli con portiere posteriori sigillate e un telaio di rinforzo che si intravedeva dai vetri posteriori, ma qualcuno disse che probabilmente erano foto taroccate.. novitè?
  22. settantacinque
    si ricordo, un 3.5 da quasi 300 cv se non ricordo male.. comunque il mio insider si è anche lasciato andare in commenti sul lavoro fatto dal teem skunks per 952, e questa è una bella storia per me e vorrei scriverla: Lui raccontava con tono sprezzante del fatto che Marpionne ha messo totalmente da parte i pezzi grossi Fiat che avevano idee troppo arenanti secondo lui, gli ha detto "non scassate la minchia, ad Alfa ci penso io", ha preso un bel po di soldi, un pugno di tecnici validi (all'inizio solo 200, dopo 3 mesi altri 150 tra cui il mio compare) e gli ha dato carta banca. Solo che questi, definiti da lui un "gruppo male assortito di alfisti euforici e ingegneri molto molto bravi", hanno iniziato a perdere di vista il vero obbiettivo del progetto, cominciandosi a concertare su roba tipo "Tempone al 'Ring", migliore nella categoria, sterzo diretto ecc.. lasciandosi trascinare dall'idea di sfogare le proprie passioni con la cosiddetta "carta bianca". Ad un certo punto i pezzi grossi Fiat vanno da Marpionne e gli dicono "allora, tutti sti soldi stanno fruttando bene spero.." e lui col fiato sul collo a quel punto è costretto a riprendere con forza il gruppo, in alcuni casi bocciando molte cose. Questo è coinciso con quel momento di cui noi abbiamo letto sui giornali in cui lui ha bocciato la "prima" Giulia, rinviando di conseguenza la presentazione. Bene: il mio compare parlava di tutto questo con accezione negativa perché lui è una persona molto pragmatica; ma a me questa storia mi ha fatto pensare molto su come si costruiscano le auto oggi e quello che un uomo veramente e magari sommessamente cerca da un auto, e ci vedo una contraddizione palese grande quanto una casa, tant'è che i fatti parlano: se lasci carta bianca ad un appassionato ti tira fuori roba che non si vede più in giro da almeno un ventennio. E qualcosa di questo nella Giulia volente o nolente ci è finito dentro.
  23. settantacinque
    Io c'ho parlato ad Agosto, mi ha "fatto capire" che il pianale era già ultimato da mesi e che si stava lavorando sul resto del modello, ma non poteva fare stime di tempi perché ora lui lavora solo per Maserati e che i tempi di "creazione" della Giulia a cui lui ha partecipato non li poteva prendere come misura perché ritenuti da lui stesso "folli".. io però gli ho detto "si prenderanno tutto il tempo disponibile questa volta, spero.. col seg-E non si scherza: la gente spende botte di 80-90 mila senza pensarci troppo e il mezzo che comprano deve essere praticamente SANTO", lui concordava, ma mi ha anche detto che il contratto degli skunk era davvero roba sanzionabile dall'ONU per tortura: se parli troppo ti mandano in Cina a servire ex-manager-Fiat-fritti ai lavoratori cinesi nelle mense delle fabbriche Great Wall (che c'entri per caso l'accordo vociferato da Marpionne??)
  24. settantacinque
    ciao gente. Visto che qui si parla per 958 pagine di pippe mentali sulla Thesis (dicono che ne avessero fatta una specifica per il mercato giapponese con il V12 della Cimbali M21 e un tasto sotto il prosciutto di sterzo per trasformarla in un Gundam in 17 secondi a meno di 20km/h..) io mi sono informato per i fatti miei. Ho scoperto qualche mese fa d'avere tra il parentame acquisito uno skunk del progetto 952, ora in Maserati. Chiaccerando mi ha detto chiaramente che la precedenza assoluta ce l'ha il "pianale E", modifica del Giorgio che è di seg. D. Con questo pianale svilupperanno quasi in parallelo la berlina E e il suv E, ma verosimilmente presenteranno prima la Berlina per non appesantire con due suv di fila, ma il suv arriverà alcuni mesi dopo (entro la fine dell'anno di presentazione della berlina); gli dico io allora <<questo lo fanno probabilmente per alzare il livello d'immagine e di presenza sul mercato del brand, poi magari solo in un secondo momento torneranno su giulietta e c-suv come hanno fatto altri brand tipo MB>> e lui mi disse <<esattamente>>. questa è una breve cronaca di come i miei sogni di vedere una Berlina Alfa del 2018 costruita sul pianale della Thesis si sono infranti.
  25. settantacinque
    Voglio dare il mio parere ora: io non sopporto i SUV perchè li trovo inutili (quantomeno per me), ciononostante mi permetto di giudicarli esteticamente poichè come ogni persona sono attratto dal bello. Nel confronto tra tutti gli altri suv premium posso dire che F-Pace ha davvero un bel profilo, forse il migliore, ma nel complesso e soprattutto nella somma dei dettagli la mia preferenza netta dal punto di vista estetico va a Stelvio, e lo dico proprio perchè sono Alfista. Già, perchè io ho scelto di essere alfista e lo scelgo ogni volta. Non ce l'ho scritto nei geni e nessuno mi ha picchiato da piccolo affichè scegliessi con la forza sempre e solo Alfa, anzi direi il contrario.. A me le Alfa piacciono cazzo, sono belle! e credo che dietro ci sia la bravura di certi designer che guardacaso tutto il mondo ci invidia.. o forse non è un caso? forse non è un caso se anche il Levante mi è piaciuto tantissimo. forse non è un caso se tra Abarth 124 e MX-5 mi piace di più la prima; tra l'altro, non sono neanche un patriota poichè non mi sento italiano, perciò non ho preferenzialismi a priori. Mi piacerebbe molto che si riflettesse un po di più su questa cosa perchè io ci vedo un fondo di oggettività, ma posso anche sbagliarmi. Detto ciò, credo che il culone dello Stelvio sia un ottima via di mezzo tra la sportività della Macan, che comunque può permettersi d'esserlo visto che chi vuole una suv porsche più capiente trova nel listino porsche un'alternativa, e il cassone del GLC che però anch'essa ha un'alternativa sportiva in listino. In Alfa invece credo volessero proprio fare una buona via di mezzo per accontentare tutti, almeno per il momento dato che ci sono solo due modelli "premium" in listino. E ci sono riusciti. Bene, bravi, ottimo, farete vendite e soldi a palate. Ora però, cazzo, datemi una Giulia Coupè: a benzina e con quel capolavoro di manuale corto come il palmo della mia mano. Aspetto comunque di vederla dal vivo.
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