settantacinque
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si, sembrano dodge.. ma l'importante è che ci sia la scampanatura
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si potrebbe cortesemente distogliere l'attenzione dalle mie (se volete chiamare così un "porcaputtangela") imprecazioni e calcolare invece il contenuto di quello che ho scritto? E' un forum di auto, avrei qualcosa in merito da dire e mi piacerebbe parlarne, le mie espressioni restano un insignificante dettaglio. C'è qualche addetto ai lavori che ne sà qualcosina di più su sto 1750 nell'Abarth?
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"..le ho sentite in televisione papà.."
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Inoltre un motore con qualche cm3 in più farebbe contenti molti americani che com'è noto lo vogliono sempre più grosso. E questo in FiCA lo sanno (vedi -->Bigland) franco tu non ci capisci 'na cippa di meccanica.. a chi vuoi prendere per il deretano? daaai lo sappiamo tutti che la Giulia l'hai costruita tu in cantina!!
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comunque personalmente credo che non è inverosimile che sotto 124 ci mettano il 1750, perchè come presupposto credo ancora fermamente nell'uscita della 4c quadrifoglio, annunciata anni fa col piano aziendale. In questo modo tirano su l'asticella e evitano lo scontro un po troppo ravvicinato tra le due: se la vuoi sportiva minchiapower Alfa ti offre di piu con la quadrifoglio; se ti accontenti un po' puoi scegliere in base ai tuoi gusti: più fruibilità (124 abarth) o sportività (4c base); altrimenti 124 base. Detto ciò secondo me il confronto non ci sarebbe mai, neanche tra 4c base e 124 abarth, per il semplice fatto che di 4c ne fanno 3500 all'anno: è praticamente un pezzo unico, se la compri e la rivendi immediatamente ci guadagni 20.000 euro (ho controllato e porcaputtangela è così) perchè è una "fuoriserie" e appartiene ad un mercato totalmente separato.
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ero indietro di solo 7-8 pagine.. e mi fa male il cervello dopo averle lette tutte.. gente che non sa cos'è una 4c, gente che non sa cos'è un monoscocca in carbonio, gente che parla di Brera veloci come m3... Io ho visto coi miei occhi una fiat cinquecento superare A MONZA una Gallardo e lasciarsi dietro molte Impreza.. ma non era una 4c. La 4c à alta un metro e un cazzo.. ha il motore dietro la testa.. pesa 1000 kg, basterebbero ste tre cose per fare esclamare a mia nonna ultrasettantenne "questa si che è una supersportiva!".. manco c'ha il servosterzo 'ttanalamiseria.
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e se fosse la Levante? le bocchette d'aria centrali sono anche molto simili a quelle della Ghibli per quanto ne possa percepire io dalla foto, data la qualità... ho detto 'na cazzata. però non è da escludere la Levante -
Compà è una buona idea, ma a sto punto meglio nera e mettergli lo scudetto di lato! a proposito Tra l'altro sarebbe un'ottima strategia di marketing darla al Palermo come sponsor, per rompere un po il cazzo a quelli di Ingolstadt che regalano le loro al Milan!
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ma non può darsi che stiano testando sta benedetta 4c Quadrifoglio di cui si parlava insistentemente tempo fa e che anche sulla presentazione ufficiale alfa compare? secondo me sarebbe un colpo di mercato mica male presentarla bella e pronta insieme alla gamma completa della Giulia; inoltre ci sta per mantenere alta l'immagine sportiva del marchio e ampliare la gamma Quadrifoglio, visto che mito e giulietta lo perderanno..
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Tu possiedi il dono della Verità
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o a me di solito me ne fotte n' cazzo di ste cose.. ma il bagagliaio mi pare perfetto come rifinitura e anche bello grande e di forma molto regolare. il vano motore.....gesù bambino..........
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compà m'hai fatto scassare dal ridere!!
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vi ricordate quando per scherzare dicevamo che se avesse fatto 7' 44'' invece che 43'' sarebbe stata una merda? vi ricordateeeee????? cazzoeva che fibrillazione!!!! pure 307 km/h!!!!!!
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..io sto piangendo... sono troppo commosso. è dai tempi della Delta che non vivevo più un tifo del genere.. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - CRUCCOLANDIAAAA
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non lo faccio più, promesso..
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per esempio un'Ax (con 3<x<9)
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da quanto ho capito: alcune pagine fa abbiamo commentato una foto di una giulia camouflage coi fari alogeni della versione base, che secondo qualcuno non sono alogeni ma xenon da 25W per la versione base. un po' come fanno anche in MB.
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naa niente xenon, per non deludere noi puristi in Alfa hanno ben pensato di legarsi il più possibile alla tradizione: a breve monteranno i nuovissimi fari con lampade ad olio con ricambio automatico dello stoppino consumato
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maa in realtà non è proprio così inverosimile.. ricordate che quando uscì, la 155 q4 su pista diede non pochi grammi di merda alla regina F40? si chiesero tutti come fosse possibile eppure era così. qui stiamo confrontando due auto supersportive con potenze simili tra loro, la 458 è un progetto un po più vecchio e l'alfa è biturbo, direi che ci sta se fanno tempi non troppo lontani. Inoltre parliamo del Ring, non è mica Monza..
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d'accordo.. Ø parlo di un'auto da 4,70 metri contro una di 5,10. non una 500 contro una Bentley! che svantaggio sensibile può avere una giulia rispetto ad una quattroporte in termini di velocità massima??
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a me quel tempo non sembra inverosimile dato il rapporto peso potenza, e riguardo alla velocità di punta: come ha detto qualcuno la Maserati Quattroporte Gts con 530 cv fa i 307 effettivi, pesa a secco 1900 kg ed è alta 1500 mm. contando che la Signora Giulia pesa circa 1500 ed è sensibilmente più bassa (oltre che molto più corta, vantaggio in curva e in trasferimento di coppia motrice al retrotreno) almeno 307 come la GTS li stampa, senza limitatore. Ma tanto io mi prenderò la 2.0 tb da 180cv (e ce metto sotto l'impianto aggass co' la ciambella)
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bè, "di serie" credo proprio di si! sicuramente la più performante - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - riguardo al design scopiazzato.. ragazzi catspio, guardatevi la 75 e guardate l'andamento stilistico delletedesche a seguire!! in audi specialmente (colpa di Walter?) è troppo porcatroiaevidente che hanno "preso spunto/copiato gli stilemi che Alfa ha iniziato a definire per sè già 20 anni prima. il Centro Stile ha assolutamente dettato le regole del gioco design nel settore Berline d'alto rango nell'ultimi 15 anni. si vede soprattutto per audi, che è passata dai fari tipicamente anonimi tondoquadrati dietro e rettangolari davanti AI FARI DELLA 75 senza troppi giri di parole (guarda caso dopo l'approdo di Dè Silva in VW), bmw ha sempre avuto il suo stile coi fari a L dietro.. e stranamente va sempre più somigliando a Audi.. mo' pure MB con il culo di classeS e amgGT!! idem per Maserati Ø.. Alfa ha semplicemente ripreso ciò che già era suo.
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