micuzzo

Ho fatto anche un giro alla Ford. Si, in effetti è un modo di fidelizzare (incatenare:-)) il cliente, in più,dopo tre anni, a loro la macchina l'hai già sostanzialmente pagata. Però i clienti sono contenti!

OK. Bisogna vedere se si riesce a spuntare la "certezza" che verrà applicata una supervalutazione rispetto al VFG. In Opel, tempo fa, mi avevano parlato di 2000€ di "bonus" che farebbero molto comodo!

Ciao a tutti, stavo guardando le condizioni del finanziamento iMove di Peugeot per una 2008: - anticipo € 4.900 - 3 anni di rate da 190€ al mese - al termine, resterebbe un valore residuo di 12.390€ Se, dopo i 3 anni, uno decide di restituire la vettura e di proseguire con la stessa formula su un altro mezzo Peugeot, riparte da zero, con un altro anticipo, oppure può ragionevolmente attendersi una "gentilezza", una supervalutazione e quindi qualche euro da scontare sul nuovo anticipo? Ripartire con un mezzo nuovo, versando poco di anticipo e continuando "solo" a pagare rate, non sarebbe male, diventerebbe quasi un noleggio lungo. Tra l'altro, vedo che parlano di supervalutazione del 30% di qualsiasi usato, a maggior ragione dovrebbero farlo per un cliente che resta con loro, no?

OK, adesso tutto appare meglio definito. Ma non avete idea di quante persone siano convinte di fare l'affarone! I concessionari dicono che la maggior parte delle macchina stanno andando via con questo sistema...

Interessi a parte, se pago il 100% e me la tengo "fino che mortre non ci separi", mi dura 15 anni. Certo, vanno aggiunte le aumentate spese di manutenzione, quindi bisognerebbe fare i conti, cosa non facile. Ci vorrebbe una formula del costo chilometrico nel tempo!

Ho capito Però hai pagato per almeno il 50/60% un'auto che hai adoperato per 3 anni. Un po' caruccia? Si può vedere anche in questo modo: in 6 anni, avrai speso l'intera cifra ma non avrai nessuna auto

Che vuol dire "funzionerà"? Che vuol dire "potrebbero"? A quanto pare, il VFG non serve come anticipo per una nuova vettura , al massimo ti promettono una valutazione superiore al VFG o un "bonus", che aiuteranno a ripartire.

Questa di Ford però ha un anticipo realmente basso: Ford C-MAX - Promozioni - Ford Italia praticamente "solo rate".

No, a Crotone. OK ma un concessionario con assistenza "della casa" è sempre utile in caso di problemi seri. Già sperimentato, purtroppo, come dicevo.

Una Sedici 2.0 4WD del 2012 con 80mila km a 13950€ mi pare un'esagerazione. Il sito alvolante.it dice che dovrebbe costare 9400€

I km che percorro ogni giorno sono di sola autostrada e non sono 65-70 x 2 come avevo scritto ma 30-35 x 2, scusatemi! :oops: :oops: Il Pandino 4x4 è una certezza ma averlo come unica macchina familiare è un po' limitante, mannaggia. L'avevo vista, costa troppo? Vedi sopra I km sono 30-35 x 2, avevo sbagliato a scrivere nel primo messaggio, scusate. Il budget arriva al massimo a 16000€, vorrei evitare il nuovo, mi sembrano proprio soldi buttati, km0 mi pare il minimo sindacale. Quando di dice il progresso tecnologico, eh? Un altro problema è che a Cosenza non ci sono concessinari Suzuki, mio fratello ha un Grand Vitara ed ha passato innumerevoli guai.

So che è il renault un buon motore, collaudatissimo, ma credo che consumi 14-15 km/l io faccio 17-20 km/l con una Punto vecchia di 14 anni. Sarebbe un bel salto in avanti! Comunque, la reinserisco tra le papabili. La Sedici è la mia macchina ideale (mi accontento di poco ), sto cercando affannosamente un usato decente.

Ragazzi, Io viaggio tutti i giorni quasi solo in autostrada per andare a lavoro (30-35 km x 2) ma 1-2 volte alla settimana vado a pesca e immancabilmente mi trovo qualche stradella malridotta da percorrere. Finora ci ho distrutto le auto che potevo permettermi (una Uno e una Punto), ora cosa potrei prendere che consumi poco tutti i giorni (minimo 18-20 km/l, come la mia Punto JTD) ma mi consenta di muovermi in libertà nel week-end? I crossover nascerebbero per questo ma mi sembra che siano quasi tutti delle grosse prese in giro (troppo bassi da terra). La Dacia Duster potrebbe forse andar bene ma il motore un po' vecchiotto consuma anche più di 15/l Qualcuno mi ha già suggerito una 2WD più altina da terra, ad esempio? Ci vorrebbe un Pandino supplementare ma non posso permettermi una seconda auto.

Apro un altro thread. Grazie

Ragazzi, mi "attacco" a questo thread e, se invece di parlare solo di neve, parlassimo di brutte stradelle e di sterrati? Io viaggio tutti i giorni quasi solo in autostrada per andare a lavoro (65-70 km x 2) ma 1-2 volte alla settimana vado a pesca e immancabilmente mi trovo qualche stradella malridotta da percorrere. Finora ci ho distrutto le auto che potevo permettermi (una Uno e una Punto), ora cosa potrei prendere che consumi poco tutti i giorni (minimo 18-20 km/l, come la mia Punto JTD) ma mi consenta di muovermi in libertà nel week-end? I crossover nascerebbero per questo ma mi sembra che siano quasi tutti delle grosse prese in giro (troppo bassi da terra). La Dacia Duster potrebbe forse andar bene ma il motore un po' vecchiotto consuma anche più di 15/l Ci vorrebbe un Pandino supplementare ma non posso permettermi una seconda auto.

La nuova Suzuki Vitara non è più un fuoristrada ((però leggo che è sempre la migliore rispetto ai vari corssover-ini del piffero di cui è pieno il mercato

Infatti, credo che sul foglio complementare ci sia specificato "qualcosa" Possibile. Infatti, ad esempio, alla Opel mi hanno detto che prevedono comunque un "bonus" (alla Renzi? ) di 2000€

Si e no Il Valore Garantito Futuro (VGF) è il valore residuo della macchina noto sin dal principio ed il suo valore minimo (a meno che non gliela porti disastrata, credo, o con più km di quelli previsti, nel qual caso scatta un deprezzamento noto), che non contribuirà per nulla all'anticipo successivo. Se la macchina gliela riporti perfetta, bontà loro valutare un valore di mercato superiore e riconoscerti la differenza come anticipo per la successiva.

Infatti, questi conticini li avevo fatti anche io ma avevo ipotizzato che, pur di legare per sempre al cliente il marchio, erano disposti a tutto. Allora perché non dicono che le opzioni sono due: pagare il valore finale come maxirata (ulteriormente finanziabile), per far tua l'auto, oppure restituirla, arrivedereci e grazie. La terza (prendere una macchina nuova), non è un'opzione Vi assicuro che il caos regna sovrano ed assume quasi i contorni di truffa: ho parlato con tre colleghi già alle prese con questo tipo di finanziamento o in procinto di farlo e NESSUNO ha capito che funziona così! Son tutti convinti di versare l'usato attuale come anticipo e pagare solo rate per avere per sempre auto nuove!

No Però pensavo che la terza ipotesi (nuova auto) fosse studiata per legare il cliente al marchio quasi per sempre, attraverso l'incentivazione a pagare rate senza nuovi anticipi. Così è come la prima ipotesi (restituzione dopo averne pagato il 50% e arrivederci), che differenza c'è??? P.S. Ad onor del vero, Opel mi ha offerto un bonus finale di 2000€ da utilizzare come nuovo anticipo, poco ma meglio di niente

Buondì, sono nuovo del forum, mi sto interessando alle varie offerte "buy-back" (per intenderci, anticipo -> rate leggere per 3 anni -> restituzione/maxi-rata/nuova auto) che lì per lì mi erano sembrate allettanti. Immaginavo, infatti, che dopo i 3 anni, il valore residuo servisse come anticipo per il successivo acquisto con la stessa formula, in pratica continuavi solo a pagare rate, assimilando la macchina ad una bolletta come le altre E invece scopro che ogni 3 anni si ricomincia tutto daccapo con un nuovo anticipo! Hai pagato il 60% dell'auto e la devi restituire senza agevolazioni per il successivo acquisto? Pagare oltre il 100% di un'auto in soli 6 anni mi sembra un po' eccessivo (poi, come tutte le cose, bisogna vedere i casi...) Ma allora un noleggio a lungo termine costa le stesse cifre e offre maggiori vantaggi. Ho capito bene? E' sempre così?