Rust

Infatti la Mazda 2 è quella che mi convince maggiormente, ho solo qualche riserva sulla disponibilità e costo ricambi/manutenzione ☏ Lenovo K50-t5 ☏

Clio 3 a quel prezzo le ho trovate soltanto con il 1.2 da 75 cv; ho tralasciato delle interessanti punto evo 1.2 (abbiamo già una g.punto diesel in famiglia), micra quarta serie 1.2 12v per via della linea(e non ho notizie su quel motore, affidabilità in primis) ☏ Lenovo K50-t5 ☏

Buongiorno.. A mia madre serve una utilitaria per percorsi prevalentemente cittadini ma con una certa percentuale di extraurbano. Come budget si vorrebbe rimanere entro i 6000€, e rimanendo entro i 10000 km annui ovviamente motorizzazione a benzina. Provenendo da una peugeot 106 1.0 5p(:-D) non è che abbia chissà quali pretese, tuttavia che almeno abbia un abitabilità decente, 5p e un motore non troppo seduto. Ecco le occasioni che mi si sono presentate e vorrei un vostro parere.. Yaris 1.0 seconda serie, buona auto, ma a causa della elevata richiesta sono molto "inflazionate" anche da usate; Ford Fiesta 1.2 60 CV 2010-11, ottimo telaio (leggero),Titanium quindi molto accessoriata, buoni interni, motore con poca ripresa(meglio l'82 cv?) ma almeno 4 cilindri a differenza della Yaris; Trio lescano Peugeot 107/C1/Aygo: consumano poco (1.0 3cil)ma sembrano dei "giocattoli", e sono piccole dentro.. Fiat 500 (1.2): super richiesta e dunque con quotazioni alte anche su esemplari di 9 anni fa e POP, buon motore ma piccola dentro, più difficile da trovare entro i 6000 euro; Fiat Panda (1.2) dal 2012, e Lancia Ypsilon: idem come Fiat 500 su quotazione e pochi accessori di serie; Volkswagen Polo(IV serie) 1.2 del 2009(3 clindri,12 valvole): buona abilitabilità, pochissimi accessori di serie, sul motore ho sentore che sia un bel polmone...Ho trovato anche una quinta serie con lo stesso motore, (comfortline con esp)..E' lo stesso? Mazda 2 1.3 86cv Fun 2011: superaccessoriata(però no esp), telaio della fiesta quindi ottimo, ottimo cambio, motore reattivo.. Volkswagen Up 1.0 60/75cv: Altro giocattolo, che però è facilissima da parcheggiare grazie alla sua forma(.-D), ha un buona accoppiata motore cambio specie col 75 cv..

Sono andato a vedere nel configuratore tedesco e francese, a quanto pare il twinair 65 lo hanno tolto dalla produzione (500 e Panda)..In Olanda c'è ancora e ha 60 cv, credo per incentivi fiscali..

bella con i cerchi del fiat coupè!!

Avevo letto che la versione Activa, che rispetto alla "normale", aveva un upgrade del sistema di sopspensioni idropneumatiche "idrattiva 2" derivate dalla sorella maggiore XM, in un test dell'alce, si era classificata alla pari addirittura della porsche 996 gt2...Ma era davvero così piantata a terra? http://put.edidomus.it/auto/guidaacquisto/auto_nuove/foto/00007002.jpg

E' vero, da un mese a questa parte molte 500L, l'80% natural power..

Secondo me, di queste la Mini "basica" è la migliore..

STRAORDINARIO cimelio sulla progettazione della Ritmo ("ex" fiat x1/38)

Lo scandalo delle Beta, giusto!

:lol:

Veramente interessante(e bella esteticamente) la Nuova Leon FR, ma il 1.4 tsi da 122 cv è affidabile?

Io prenderei subito la 1.2 km0, che è già un'ottimo motore..

Ottimi in nuovi interni!! Ma, e sopratutto per l'immagine nei mercati anglosassoni, a quando una bella GTA?

In Inghilterra la Lancia offriva già 3 anni di garanzia a km illimitati??

La ritmo ES inizialmente non aveva il CityMatic, ma solo l'accensione elettronica e il cut-off..Almeno fino alla terza serie dell'85, quando il CityMatic passò sulla Ritmo ES e rimase fino al '88(mentre la regata ES fu tolta con la seconda serie).. Ed ecco la prova: Il trip master l'ho visto in foto solo per la Uno, so che era optional anche sulle Delta/Prisma e sulla Regata prima serie, solo la 100 S.

Al netto dei difetti, fu la prima auto(mod 70 ES) a montare lo start and stop, sotto forma di un dispositivo chiamato CityMatic, che mediante una centralina spegneva il motore a vettura ferma e cambio in folle e la riaccendeva alla successiva pressione del pedale frizione..Tempo fa lessi l'intervista all'ingegnere che inventò questo sistema(in poco tempo, tra l'altro), e spiegava tutte le vicissitudini, compresa la freddezza dei concessionari quando presentavano il modello ES. Della Regata non ne sono rimaste molte, le ultime tutte seconde serie e la maggior parte Weekend, scomparse quasi tutte le prime serie, soprattutto le 100S, che potevano avere a richiesta il rarissimo Trip Master(lo stesso della Uno?), mai visto nemmeno in foto...

A parte il trip master a richiesta sulle Uno SL, Regata 100 S(quest'ultimo mai visto nemmeno in foto)..

La Uno è stata un'auto fantastica, sono convinto che da noi un bel pò di gente la ricomprerebbe, anche sotto forma di quell'allegro pastrocchio simil-nuova panda 2012 che vendono in brasile dal 2011... Sullo specchietto, credo anch'io che probabilmente era un "pezzo di magazzino" adattato da una ritmo, magari in altri esemplari di preserie avranno usato quelli della 127.. Comunque in famiglia abbiamo avuto una innocenti elba 1.3 grigia dal '91 (una delle prime) al 2008 con oltre 220.000 km. A dispetto di tutte le leggende e le dicerie, la tenuta di strada era buona, dava l'impressione dopo i 100 km/h di essere "leggera"(come tutte le concorrenti) ma non si discostava affatto dalla uno, anzi... Il motore 1.3 brasiliano era abbastanza vivace (fino alla fine). Il cruscotto era quello base della precedente duna italiana (non credo ci fosse come optional il contagiri, forse arrivò con la 1.5 i.e "cat", nè tantomeno check control), e cioè con orologio e basta, la qualità delle palstiche e l'assemblaggio non erano eccezionali, ma i sedili erano di un velluto azzurro diverso da quello della duna(migliorato) con i poggiatesta anteriori forati e non pieni. Affidabile e spaziosa comunque, e neanche brutta, visto che a fine anni '90 in strada c'erano agila I, atos, wagon r++ e compagnia bella, e la elba non sfigurava per nulla, a mio parere..

Visto il primo episodio della 20esima stagione: Sfida tra Peugeot 208 Gti, Nuova Renault Clio RS e Fiesta ST(hanno preferito quest'ultima), per il resto, un bell'episodio..

Comunque è lunga praticamente come la giulietta, chi vuole 7 posti finalmente potrà comprare qualcosa di semi-italiano, almeno..

Chissà se anche su questa faranno la versione a metano da 80 cv, di cui al momento mancano dati o prove anche sulla 5 posti..

Bene il fatto di aver messo l'uconnect della 500L, mi convince meno l'aver rimpiazzato il multiair 105 con il bicilindrico, anche se della stessa potenza..