Indav

Un'idea c’è… vedremo se ci sarà anche la volontà di darvi luce verde…

Su Stelvio no, ma forse su E-Jet qualcosa potrebbe esserci.

Questa foto inganna molti vedo 😆 Non si tratta di modelli in scala reale ma degli stessi modellini esposti negli scaffali, posizionati sul pavimento e fotografati da una prospettiva tale da farli sembrare più grandi di quanto non siano 😄 Riguardo il modello giallo, invece, non credo si tratti del Duetto su MX5 ma di qualcosa un pelo più datato. Gli scaffali di Arese sono comunque pieni di mock-up di spiderine….

No, concentrati sul messaggio precedente, ci sono tutti gli ingredienti necessari 😄

Lavorerei ancora un po’ sulle proporzioni, come già suggerito da altri utenti. Per quanto riguarda il montante C, proverei a interpolare le seguenti soluzioni, tenendo a mente il bicolore, il terzo vetro a punta e l’andamento della linea di cintura di Junior ed Eletre. Sul frontale c’è invece ancora un po’ da lavorare.

Circa. C'era un tema grafico con cui il buon Enrico era in fissa...

Questa porcheria, nella fanaleria, è molto molto vicina a Giulia. Stelvio utilizza lo stesso concetto, ma meno triangolare e più "alla Fumia"... 🤐 Linea pilota per Stelvio e Compass è a Mirafiori. Si tratta fondamentalmente delle prime vetture assemblate a mano, per poter allestire i primi prototipi.

Non vedo l’immagine, ma solo la didascalia. Comunque la firma luminosa è pressoché questa, solo è dal lato opposto dell’auto 🫥

Ragazzi, la grafiche del cofano su 953 e 951 saranno le medesime di 33 Stradale, senza girarci troppo attorno. La parte di cui avere veramente paura è quella posteriore... Comunque il pilotino a Mirafiori è partito dopo la pausa estiva, quindi a breve qualcosa inizierà a girare.

Well, actually… Italdesign ha confezionato molto bene qualcosa che tuttavia non era del tutto farina del suo sacco, perché anzi la loro proposta iniziale era abbastanza terribile (attendiamo il prosieguo della storia da parte di @DOssi), ma prendeva a piene mani da un’altra proposta…

Grazie! Immaginavo provenissero da qualche pubblicazione ma non ero riuscito a capire quale.

Hanno cambiato family feeling per la seconda volta in tre anni?

Questo è corretto, ma i grandi nomi della carrozzeria (Bertone, Pinin, ID) avevano presto lasciato questa nicchia ad altri in favore di commesse più importanti, essendo gli unici a disporre di linee produttive che potevano tenere il passo di una - seppur limitata - produzione in serie. È dunque probabile che si trattasse appunto di una proposta indipendente fatta da Bertone a Fiat per accaparrarsi una commessa, o che Fiat stessa abbia saggiato le acque chiedendo a Bertone un modello di stile in vista di un restyling poi mai nato. Escluderei l’idea della fuoriserie in esemplare unico, ecco.

Non sono sicuro che queste immagini non siano mai passate per questi lidi, ma a memoria non sono mai state oggetto di discussione, almeno negli ultimi tempi. Tempo fa ho salvato in archivio queste tre immagini, reperite sul web senza alcuna fonte riportata, che ritraggono una proposta di coupé Bertone su base 124, datata 1972. Non ci è dato sapere se si trattasse di un concept o di una proposta pensata per la produzione in serie, ma ad occhio verrebbe da pensare la seconda. L'anno è particolare, perché se corretto coincide con il terzo - ed ultimo - restyling subìto dalla 124 coupé prima di uscire definitivamente di produzione nel '75, e porterebbe a pensare ad una proposta di profondo restyling per prolungare ancora di qualche anno la vita commerciale del modello (che non ebbe effettivamente eredi nel breve periodo). Le modifiche al corpo vettura sono importanti e ben tradiscono la derivazione dalla 124 coupé che conosciamo. Tante sono le analogie con la produzione Bertone degli anni '70, in particolare con vetture come Lamborghini Jarama o ISO Rivolta Lele, che presentavano il medesimo trattamento del padiglione o della coda. In sostanza, seppur non vi sia una paternità ufficiale, non è certo difficile attribuirla alla figura di Marcello Gandini. Molto innovativa, per il periodo, l'idea dei paraurti in plastica sporgenti che avvolgono il muso e la coda, che ritroveremo nella produzione in serie solo verso la fine del decennio. L'esito delle mie ricerche in merito si ferma qua, e chiedo dunque ai veterani del forum se e dove siano presenti ulteriori informazioni sul progetto. Aggiungiamo però un altro tassello. Che il "riciclo" di alcune idee fosse pratica comune negli atelier carrozzieri torinesi (e non solo) è cosa risaputa, e sono diversi gli esempi che potremmo portare. Si tendeva infatti spesso a propinare determinate intuizioni a più clienti finché qualcuno di questi non si convincesse della bontà delle stesse, e il caso in esempio ne è una dimostrazione. Leggendo uno dei preziosissimi post di Car Design Archives, in particolare quello relativo alla gestazione stilistica dell'Audi 50, troviamo le immagini della proposta originaria presentata della Stile Bertone per il progetto A0, attribuita anche questa al Maestro Gandini, e successivamente rielaborata dal centro stile Audi sotto la guida di Claus Luthe. Le analogie con la proposta Fiat sono lampanti: i paraurti avvolgenti l'intero frontale e la coda sono gli stessi, come uguale è il brancardo verniciato in nero a congiungere visivamente i paraurti, o ancora inconfondibile è il taglio dei vetri in corrispondenza del montante C. Leggermente diversa la forma dei gruppi ottici posteriori, ma analoga l'idea dei due elementi di forma geometrica definita. Seppur già le forme siano quelle definitive le soluzioni stilistiche in oggetto furono considerate forse troppo innovative, e la vettura finale presentava un muso e una coda decisamente più convenzionali e in linea con la produzione Audi del periodo (fermo qua l'OT). L'anno di questa seconda proposta è incerto e ipotizzato da Car Design Archives nel 1972, ovvero lo stesso anno della proposta Fiat (ammesso che anche questo sia corretto). Addirittura anche la location e la luce (poca 😄) delle foto sembra la medesima, e trattasi probabilmente del Centro Stile Bertone. Non ci è dunque dato sapere se sia nato prima l'uovo o la gallina, ma curioso è come le due vetture potrebbero far parte dello stesso identico family feeling, seppur relative e due brand completamente diversi.

Grazie! Sembrerebbe trattarsi ancora di un modello di stile, magari con lamierati definitivi ma altri dettagli "farlocchi" (quei fari posteriori hanno tutta l'aria di essere elementi pieni verniciati). Anche la targa è del tipo cui siamo abituati sulle maquette di quel periodo, e rivela infatti si tratti di un modello dell'89 (magari marzo?), quindi uno degli ultimi.