ROBERTANIUS

Vista la 131 proseguirei con la Regata... restyling o no, la macchina direi che rimane banalotta in ogni caso, almeno per me. Al tempo pensavo che non si poteva sostituire la grande 131 con una semplice ritmo 3v... troppo riduttivo. Poi bisogna dire che si sono impegnati nel sostituire la linea di cintura delle portiere, ma a parte questo e gli interni, fuori cambiava ben poco. Non carico le versioni egiziane / turche che Wiki riporta come varianti della Regata ma che, a occhio, mi sembrano rifacimenti posticci della mitica 131 (almeno giudicando il giro porte e gli ingombri).

23 minuti fa, Gran Prix dice:

Per restare in tema di primi crossover

 

honda HR-V mk1 1999(la tre porte) e 2000(5 porte)

 

Uacca se mi piaceva questa: compatta, pulita, elegante, senza fronzoli...

Uno nella mia via la possiede ancora e... fa ancora una discreta figura...

20 minuti fa, MarcoGT dice:

Concordo appieno. Prima era scialba ma nel complesso equilibrata, ora è davvero brutta imho. Hanno cercato di attualizzarla e impreziosirla (sopratutto nel frontale) ottenendo a mio parere un risultato discutibile: ne esce una vettura goffa e per nulla armonica...

In più ora sembra un'auto indo/cinese. Con relativa qualità percepita...

Fresca fresca di presentazione... Caso abbastanza raro di auto bruttina che con il refresh diventa pessima

ALFA 147, un capolavoro prima, durante e dopo... Qui ho raccolto la  prima del 2000, la seconda del 2004, ci sarebbe un mini restyling del 2005 (sparisce solo la cromatura del portellone posteriore) che non metto, poi la serie del 2006 con il ritorno delle cromature nel tribolo e una fantomatica serie 4 del 2008 dove penso cambi solo il tribolo (non ho trovato specifiche di questo modello ma solo una immagine del periodo). Tralasciando le versioni sportive con frontale dedicato...

Macchinetta a mio parere simpaticissima e dal restyling... più che riuscito o meno... che ha reso l'auto più seriosa. Dalla prima serie ci fu un aggiornamento nel 2006 (frecce bianche ed altri dettagli), poi il primo vero restyling nel 2007  con anche la versione GrandModus ed un ulteriore aggiornamento nel 2010 di cui non trovo nulla...

scusate, ecco la prima del 2004

7 ore fa, Nick for Speed dice:

Che poi la Ibiza derivava in parte da Ronda/Ritmo, nevvero? Perchè mi è sempre parsa sì una B, ma molto più larga delle altre  

27 minuti fa, Abarth03 dice:

Uhmmm non ho nessun ricordo in merito. Anzi, a me pare che l'Ibiza sia stata la prima Seat completamente "autoctona", soltanto i motori erano ereditati dalla gestione precedente.

Così ho trovato su wiki: 

La vettura era stata realizzata sul pianale della SEAT Ronda, versione iberica della Fiat Ritmo,^[1] allo scopo di ospitare varie motorizzazioni. Il disegno, opera di Giorgetto Giugiaro, riprendeva le linee della Uno, all'epoca pronta per la catena di montaggio.

Dopo un breve periodo di incertezza, nel 1983 il controllo della SEAT venne assunto dalla Volkswagen che, visto l'avanzato stadio di realizzazione del modello Ibiza, decise di metterla in produzione senza apportare variazioni sostanziali al corpo vettura, però dotandolo di propulsori denominati "System Porsche", allo scopo di sottolineare il distacco della casa spagnola dall'orbita della FIAT.

La seat Ibiza in genere mi sembra sempre peggiorata nei rinfrescamenti di metà carriera. La prima è stata banalizzata, la seconda brutalizzata in fretta e furia dall'inserimento del nuovo family feeling... Per la terza fortunatamente hanno cambiato poco o nulla (non la metto, cambia solo il paraurti inferiore). Con l'attuale hanno invece fatto un buon lavoro di fino sull'anteriore.

Invece la Arosa, macchinine che mi è sempre piaciuta, ha acquisito carattere con il restyling!

37 minuti fa, Tony ramirez dice:

 

Questa è semplicemente spettacolare.. la Muscle car italiana!

Beh, anteriore ok, posteriore a me... anche no. Meglio i fari a freccia della prima. Però sono condizionato nel giudizio: il mio babbo aveva la prima serie rossa con cerchi in lega, ne ero stregato...

Visto che siamo sui coupé, non poteva mancare la 124... anche in versione america. Imho la prima è sempre la migliore!

Hyundai Matrix/Lavita disegnata da Pininfarina: due restyling leggeri, l'ultimo (il migliore) mai arrivato in Italia.

Beh, il secondo mica tanto leggero: cambiavano i laminati del cofano e parafango anteriore...

Al tempo ricordo che dalle mie parti giravano parecchie 128 con calandra nera e doppio faro quadrato... penso che fossero modificate dalla Moretti (scusate la risoluzione dell'immagine)... che prima proponeva anche una 128 con doppio faro circolare

24 minuti fa, MarcoGT dice:

 

 

Io credo si tratti di una Special, ne ha tutte le caratteristiche peculiari.

Già è vero, Fiat faceva sempre la versione special (850, 124, 127 etc), diciamo che era la versione lusso...

1 ora fa, Tony ramirez dice:

La 128 è un mito!

La rally in particolare

 

ma tutta la gamma era gradevole.... ricordiamoci che in tedeschia corrono svariate leggende sulla nascita della Golf come costola del 128

 

Il restyling ahimè non l'ho mai digerito, perse quella sua simpatia e quegli occhioni, diventò triste anche dietro con quei gruppi ottici.. rispetto all'originale sembrava avesse le occhiaie..

 

Da quello che ricordo vi furono anche queste due mini restyling tra la prima versione e l'ultima... (sulla seconda ho qualche dubbio sia una variante estera)

mettiamoci anche la simpatica versione america...

Qualcuno insiste ancora adesso...

C'è chi provò anche anteriormente il "monofaro"

Renault non brava quanto Alfa, imho...

a parte qualche caso... Beh, comunque la spider molto migliorata nell'ultimo restyling rispetto al precedente "neroplasticoso"

Beh, qui Renault è stata "maestra"

600 Multipla a parte, la serie 600/850/900 ebbe una diffusione pazzesca ed era geniale a suo tempo. Una risposta in piccolo ai VW t1 e t2... Gli aggiornamenti estetici nel frontale furono sempre azzeccati a mio parere, senza appesantirlo troppo. Incredibile la versione resina per le ferrovie con doppia cabina fronte retro...

1 ora fa, MarcoGT dice:

Questa sotto, invece, è quella per il mercato giapponese che, rispetto alla nostra, si differenzia per la mascherina e la presenza del terzo specchietto retrovisore. Il nome della JDM è Jimny Sierra ed è dotata di motore da 1.3 litri. Per il Giappone la Jimny "normale" è una keicar, con tutte le caratteristiche del caso: paraurti modificati (per gli standard di legge sulle dimensioni) e motore da 660 cm3.

 

Fantastica la versione JAP!!!

Già mostrata la Clio? No, perché ha fatto più interventi in faccia di CHER...

E ci mettiamo pure la Platina della Nissan

29 minuti fa, Abarth03 dice:

Purtroppo sono un feticista della Citroen, quindi devo confessare che la GS mi ha sempre affascinato in tutte le salse, anche nell'ultima GSA...

Caro Abarth03, un po' lo sono anch'io... prima auto fu la Visa... prima serie con muso trapiantato del restyling... tanto per rimanere in tema

ecco un mix tra le due...

Altro restyling indigeribile: GS/GSA

Andando sempre ai fine 70 inizio 80, la Sumbeam diventò quasi bella con il restyling Talbot,,, non parliamo della versione Lotus che era mitica

6 minuti fa, MarcoGT dice:

Ford Fiesta MK3, nelle sue evoluzioni prima della MK4.

Le ultime due foto postate si riferiscono ad una versione di "transizione" in attesa della Mk4 con la quale, per un breve periodo, ha convissuto a listino. Si chiamava Fiesta Pro in Italia (in altri paesi Europe o Magic) e presentava un design più morbido e più vicino al nuovo corso stilistico Ford: di serie c'erano molti accessori, tra cui gli airbag frontali , e i cerchi in lega erano presi direttamente dalla Mondeo.

Qualcuna dalle mie parti si vedeva ogni tanto, anche se nulla in confronto alle MK3 Ghia, SX e CLX.

Caspita, avevo la 1100 sx nera con i cerchi Canonica a stella (per distinguerla dalla marea delle altre). Fatti 260.000 Km, mai cambiata la frizione! Unico cruccio: comprata poco prima che uscisse la PRO che mi piaceva un sacco... La Mk4 era inquadrabile, la MK5 molto carina imho.

E la INNOCENTI MINI 90 di Bertone? Per me bellissima, anche nelle successive versioni... Tralasciando la DeTomaso, qui cronologicamente ho un po' di confusione... Peccato che non ho trovato un'immagine della 990 5 porte che era allo studio, ricordavo d'averla scovata da qualche parte...

Persino la Duna berlina ha avuto un restyling peggiorativo (lasciamo perdere le versioni brasiliane e la weekend)