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Savage

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  1. Savage
  2. Savage
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  3. Savage
    SPORT Auto: Hockeneim short , manuale, risultato in linea con le concorrenti..1:12,4 Nello stesso test C63S 1:11.9 Come riferimento : http://fastestlaps.com/tracks/hockenheim-short
  4. Savage
    in attesa del report intero della sfida a 4 meglio leggere cosa riporta un fan BMW americano riguardo alla puntata (è abbonato)..: musica per le orecchie.. What he forgot to mention is that although the reviewers were impressed with the M3 CP, they were blown away by the Alfa that combined the ATS V great handling, the AMG C63S power and the M3 interior. One of the reviewers recommended a the Alfa to his friend to purchase. Both reviewers loved the Alfa handling which they considered "next generation" on par with the ATS V meaning that it was very neutral and with the electronics helping driving pleasure instead of hindering it (in reference to the M3 and AMG Electronic nannies too present). They also loved the quick (but not twitchy) steering of the Alfa allowing drem to drive quicker for longer. In comparison they rated the M3's steering as overly heavy and lifeless... They were so impressed with the Alfa that they said the car made them want to drive it over and over again.They both rated that the Alfa was the perfect sports sedan criticizing it only for its grabby low speed brakes and subpar infotertainment.
  5. Savage
    la mia andrà in pesa spero entro un mese se tutto va bene.Da quello che mi aspetto saremo intorno ai 1640..l'ho voluta leggera .Sempre che si possa dire cosí di un simile peso.comunque sará interessante controllare indipendentemente dagli interessi o meno delle riviste che finora lo abbiano potuto fare..
  6. Savage
    e per la prima volta pesata l'automatica: 1.693 kg e rotti a secco ..con cerchi a petalo ( piu pesanti), sedili di serie (non alleggeriti) e no carboceramici.Con sedili piu leggeri invece, manuale..e con i carbo, la macchina sembra arrivare dopo vari report, sui 1640 e rotti kg (solo per fare un confronto).
  7. Savage
    alla faccia loro c'è chi la pensa diversamente...
  8. Savage
    gli autori del video (Ceki) stanno parlando di bugie Alfa ecc ecc e mi da fastidio. Già ieri sono intervenuto contro un'altro straniero che sputtanava gli italiani. Siccome dicono di aver provato in Dynamic la vettura , qualcuno sa se la velocità massima si ottenga solo in Race? tmonh1 giorno fa it didn't tell you to shift on your second top speed. Rispondi 1 Autoforum.cz1 ora fa Guess why... It is a Dynamic mode, not Race. There is no shift indicator at all.
  9. Savage
    deleted..
  10. Savage
    Prendere 3 decimi su un minuto e 37 secondi in pista è un "nulla" totale.. Lo sfiato di un petomane dura di più e sappiamo che si tratta spesso di un lampo... Quindi a mio parere sapendo bene che non esista M4 o M3 testata da rivista tedesca che abbia avuto solo 431 hp direi che per Giulia si tratti comunque di un ottimo risultato per una serie di motivi: *su alcune piste è risultata più veloce di M4 (vedasi Quattroruote) pur pesando di più *in questo specifico articolo distanzia in maniera importante la M3 come punteggio finale, ponendosi a livello della M4 GTS, in un giudizio più globale e consuntivo *pesa purtroppo molto di più della M3 e troppo rispetto al dichiarato *è la prima versione di Q Vs la "millemillesima" di Emme... *arrivare alla pari al primo colpo contro un mostro sacro, è un enorme risultato già di per se. AMG ci ha provato per anni se non decenni, e con ben altri fondi e mercato gia fatto a disposizione, arrivando solo con l'ultima versione a togliersi qualche sfizio contro la Emmona *Emme conta di esperienza colossale specifica su questo tipo di dimensioni-telaio-potenze-dinamica-realtà commerciale , diamo tempo a Q di crescere *440/445 hp veri circa come risulta da test fatti da riviste tedesche per le M testate e minor peso avvicinano il rapporto ai 510 hp purtroppo di una ben più pesante Giulia *il DKG è certamente migliore e più veloce dell'automatico di Giulia e potrei continuare con altri esempi... Insomma per me, si tratta di un pari e talvolta di una vittoria, più che dignitosa contro il riconosciuto benchmark del settore, anche se Emme ha certamente perso peso e smalto nelle sue due ultime versioni Ripeto 3 decimi sono meno di un nulla per determinare quale sia la migliore in questa specifica pista ed in tutte le altre..Mi premono molto di più l'essere partito con il piede giusto con la prima versione di Q, ed aver lanciato un chiarissimo avvertimento alla concorrenza..A tutto vantaggio di tutti noi consumatori...maggior concorrenza= migliori prodotti= più scelta.. Non dimenticando che la rivista stessa ammette che la prova è forse stata influenzata dalle condizioni della pista e meteo a tutto svantaggio della trazione. Ma che si vuole di più? sul dritto poi va come una 997 Gt3 MkII...Parliamone...con il bimbo dietro che urla di gioia...
  11. Savage
    ti cito qualche passaggio dell'articolo, tradotto in inglese (germancarforum): This is AMG C63 S Level (although up to 280, the Giulia loses 8 seconds to the AMG 39 to 30,4s! Has Giulia that bad aerodinamic? Tracktime at Sachsenring was 1:37,37 - 0,3s slower than the 431hp M3 (sidenote: Wheather conditions were suboptimal. Dry but only 6 degrees Celsius, which might help engine power but not traction Automatic ZF Transmission quite fast - even compared to other car models equipped with this tranny.. Testdriver Manuel Iglisch rated its handling/driving Dynamics high, but clearly expressed, that it is not yet on par with M3/M4 però alla fine nella classifica generale si pone a livello di M4 GTS secondo loro stessi..tranne ovviamente che per il tempo in pista a favore di quest'ultima..e comunque sempre davanti alla M4 liscia.
  12. Savage
    finalmente un po di numeri interessanti dalla Germania... 0-100 3,8 sec. 0-200 12,3 sec.
  13. Savage
    da un sito straniero riporto che Autozeitung avrebbe avuto problemi con il cambio della Q, specialmente con le marce basse durante il test comparativo con la M3 (ergo da qui i tempi completamente farlocchi)... Rimane quindi il fatto che nonostante fosse manuale , fino ad una certa velocità (poco meno di 80 km/h, velocità alla quale si passa poi in seconda ) con partenza da fermo, surclassa abbondantemente la M3 DKG competition package, salvo poi grazie a questi problemi, aver perso parecchio tempo nelle fasi di cambiata. Immagino che in 1:40 sec circa, di tempo ne abbia perso anche nel giro in pista, se "davvero" hanno riscontrato questi problemi, ricucendo quindi quel secondo e mezzo di gap riscontrato nell'articolo....Quindi, morale se ti capita una manuale sfigata, è un pasticcio, altrimenti gia cosi e senza l'8 marce ZF, se ne ha più che a sufficienza per competere con la concorrenza a testa alta...Bel risultato comunque..
  14. Savage
    sono certo che non arrivi a 13 sec ai 200..Quattoruote ed Alvolante ed altri hanno dato indicazioni in merito..basta estrapolare i dati
  15. Savage
    pet chi lo ha chiesto e vado a memoria (non ho qui la rivista ma in hotel), il tempo della M3 e stato 4.3 o 4.4.comunque piu alto del dichiarato dalla casa.Ricordo però bene il peso della Giulia con pieno di benzina 1690 kg.Sedili carbonio e credo carboceramici viste le distanze minori necessarie per fermarla rispetto alla M.Devo controllare ma la M pesava circa 50 kg in meno. Riguardo al Deltone...ricordo anche qui benissimo la prova con i 6.1 invece di 5.7..ma a memoria mi pareva Quattroruote non Auto ..Diciamo cosi 8 decimi di gap su uno 0-100 sono troppi cosi come i 14 sec sui 200km/h (numeri da M2 )..In genere certi scostamenti si potrebbero imputare ad una cattiva partenza cosa che non si è verificata (2 sec da 0 a 60..come evidenziato da Quattroruote)..Inoltre considerate che i successivi 2.7sec da 60 a 100 sono per forza strani..x una Q quando una Jaguar "turbodiesel" da 300 hp e 1871 kg ne impiega 3.11 di secondi.Fullstop e nessuna polemica solo analisi di numeri chiaramente strani
  16. Savage
    sono in linea in pasua panino quindi ti rispondo da una autobahn tedesca al volo..Non parlo di complotto ma di stranezze..4.7 sullo 0-100 per un'auto sportiva che ne dichiara 3.9 non è una stranezza per te?quando molte riviste hanno confermato il tempo o giu di li?tutto qua..Guarda non sono di primo pelo con queste vetture anzi..quindi non mi considerare un fan che fa il piantino perche insoddisfatto..Come dicono alcuni di voi,bravi in itagliiiano .."fottesega di Autozeitung"...Trovavo solo strano questa strabordante vittoria della M3 anche su handling e reparto motore fatta però su suolo tedesco..con numeri fidati,anche sui 160 e 200 km/h diciamo un tantino strani.Puo andare questa errata corrige del mio pensiero?me la passi?
  17. Savage
    si..proprio mecojoni....In compenso in Germania appena uscito AutoZeitung con la prova confronto tra M3 e Q. A parte che han messo una competition package DKG contro la Q "manuale" ovviamente..ma secondo voi chi ha vinto?la M ovvio per punteggio sulla Karrosserie/ comparto motore e cambio/ dinamica di guida e perdendo di pochissimo solo sul Confort di viaggio e sui costi..E vabbè..viva la trasparenza.Ovviamente anche il tempo sul giro è stato molto a favore di M3 :1.40,4 sec vs 1.41.9 sec.Peccato solo che non siano riusciti nemmeno a fare un decente 0-100 riuscendo ad arrivare ad un ridicolo 4.7 sec...(si avete letto bene) roba da Focus Rs..Hanno staccato i 60km/h meglio di quattroruote (2 sec netti) mentre da 60 a 100 ci hanno impiegato altri 2.7 ridicolissimi sec...A pensare male a volte insomma ci si azzecca no?che ridicoli..pur di far vincere uno dei loro finanziatori cosa siano stati capaci di imbastire..(ed io amo le M e sono un ex Emmista sia chiaro)
  18. Savage
    dove il primo commento dei soliti idioti comincia con IL SOLITO..."AHHHH ITALY"....e gli altri a seguire....e per suffragare l'argomento tirano fuori vecchie Fiat..vecchie Alfa..vecchie storie razziste o di ruggine al primo lavaggio...Chiederei a Dante (se mai ne avessero sentito parlare) di sistemarli in qualche girone sti stolti razzisti, obesi, con i calzini bianchi anche in doppiopetto e le arterie piene di trigliceridi alla MacDonald pronte a esplodere..Che rabbia mi fa sta gente di emme...e la loro spettinata tracotanza alla "Trump"..
  19. Savage
  20. Savage
    esatto and un VIP meeting in Alfa...
  21. Savage
    lunedì ero proprio in zona per lavoro, gran bella azienda la ZF...Quella è proprio una zona ricca di tradizione meccanica , aeronautica ecc ecc..bel posto lo consiglio anche per una breve vacanza...Sono stato anche da Pogea Racing ma era chiuso per il ponte.E' a due minuti dalla ZF. Qui invece un po di delusione, il mio gommista ha più spazio a disposizione ..Però stanno facendo cose interessanti vedremo, ruote ad hoc, scannerizzazioni 3D di varie parti per rifarle in carbonio ecc. Il loro software invece per la centralina QV non è ancora all'altezza dei loro desideri e sarà rilasciato più avanti ma promette faville per chi vorrà accedervi .. la mia appena arriva viene pesata subito stanne certo... con bilance ad hoc
  22. Savage
    Se posso dire la mia, dopo aver provato il cambio manuale in pista, non mi è passato minimamente per la testa di cambiarlo con il pur ottimo automatico, visto il nebuloso stato di produzione della mia vettura (data di consegna ancora non pervenuta quindi sarei credo ancora in tempo per switchare).Non ho notato nessun impuntamento, però da calda sia chiaro.Piuttosto nessuno ha sperimentato il portentoso effetto "implementazione" della frenata in pista?cosa per me assolutamente nuova e che all'inizio lascia piuttosto perplessi...(parlo per me, e non necessariamente in termini negativi). Impianto che va capito.Ma freni carbo "davvero sovrumani per il tipo di macchina" ...In pratica mentre frenate forte e credete di essere a posto per quello che state facendo, il sistema Continental IBS interpreta la cosa come una frenata di emergenza ed implementa da solo la frenata, tanto credetemi, da lasciare di stucco specialmente se non necessario.Ed implementa fino a farvi capire di che pasta sono fatti questi freni!! Ho sentito che tale sistema ha tre tipi di settaggio , soft , medium, hard e che si potrebbe intervenire in officina per cambiarlo a seconda delle preferenze. Chi ne sa di più?
  23. Savage
    Sono interessanti da leggere anche le reazioni su quel sito, a questa lettera...
  24. Savage
    ecco i risultati definitivi di "EVO Car of the year 2016" 1 Porsche 911 R2 Volkswagen Golf GTI Clubsport S3 McLaren 570S4 Honda NSX & Audi R8 V10 Plus (tie) 6 BMW M4 GTS & Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (tie) 8 Lamborghini Huracan LP580-29 Aston Martin Vantage GT810 Ford Focus RS11 Mercedes-AMG C63 S Coupe12 BMW M2
  25. Savage
    da ormai futuro utilizzatore, quindi non scambiatemi per denigratore...darei tanti calci nelle palle a quelli del gruppo che han deciso di sbandierare dati di peso fuorvianti e "totalmente falsi" facendo come detto poco sopra delle figure di m..... pazzesche.Almeno nei riguardi di veri appassionati (e non semplici clienti) e concorrenza oltrechè con la stampa.Dichiarare circa 1525 kg (aggiungendo la "migliore della caregoria") illudendo tutti me per primo, per poi scoprire che ovviamente erano a vuoto ..e per poi continuare nel leggere sul libretto di uso e m. che il peso era in realtà di 1580 con il 90%del fuel..per poi infine scoprire che mediamente ne pesa da 1640 a 1650 kg senza benzina (piu di 100kg in piu quindi e non i classici 40/50 che viaggiano nel settore)...beh scusatemi è veramente da calcio nelle palle ..Poi d'accordo, c'è anche un cambio che gratta in seconda da "freddo" e qualche scricchiolamento..Questi li potrei anche far passare forse perchè non mi sorprendono piu di tanto (seppur una parte di me non vorrebbe mai leggere certe cose)...e spero solo che si trattasse di una delle prime visto l'alto kilometraggio e che fosse una preserie...Che sedili aveva a disposizione @QuoLore?
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