Savage
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quando vuoi , certo ma dai... ed io che pensavo di aver invece un serio problema di "Priapismo"
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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L'acquisto effettivamente di quest'auto è stato un vero percorso interiore.. Venditori che non ci credono davvero, che vanno quasi pregati, e poi assenza di date certe, assenza di auto da testare, insomma un percorso davvero difficile che non aiuta affatto a credere nella bontà del prodotto..Non credo che la colpa sia solo dalla loro parte comunque. Se non si è veramente pazzi o adeguatamente motivati non si prosegue, te lo garantisco.. Ad un certo punto decisi per la M4 e sentii un forte senso di liberazione da tutti questi, chiamiamoli cosi, problemi di gioventù. Io sono certamente sia pazzo che motivato e quindi alla fine ho deciso seguendo l'istinto, e solo un'ora prima della firma per la Emme.... E stato alla fine, confermo un percorso tutto meno che "speciale" ..ma pur sempre eccitante ci mancherebbe ...
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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grazie a te... comunque più brevemente possibile: sarà al 90% blu montecarlo (mi piace anche il nero ma ho firmato per il blu). Per il resto, sedili in carbonio, carboceramici, pinze rosse, cuciture rosse, vetri post.oscurati , cerchi a petalo, e poco altro (ha tutto di serie).Manuale assolutamente, ci fosse stato un doppia frizione avrei potuto cascarci seppur questo automatico sembra recensito molto bene ...Manuale perché rappresenta meglio lo spirito di questa vettura e perché è più leggero su una vettura di per se gia pesante ( spero poi lo sistemino un pochino da qui a 5 mesi questo cambio anche se a me è piaciuto ..). Salto nel buio dici: certamente vero...Da quello che ormai infatti ho tratto leggendo di tutto e di più, questa vettura (Giulia in generale) può far male od uccidere se stessa da SOLA nel caso che non regga all'uso quotidiano nel tempo per guai al momento sconosciuti o peggio che il service faccia pena.. Altrimenti ormai è già da considerarsi un potenziale grosso successo per Alfa a mio avviso, leggendo anche in Forum internazionali le reazioni alla sua uscita ed ai test che si fanno ormai un po ovunque. Trattamento ricevuto: se la comprate da privati vi fanno il 6, come azienda il 12.La faccenda delle vetture a tiratura limitata già vendute da tempo che circolava mesi fa è una balla.Ci sono ancora.Servizio prova per potenziali clienti: un disastro..siete nelle mani della vostra concessionaria. Se è molto ma molto e direi molto valida (la mia non lo è) forse ne vedrete una delle due a disposizione da parte di FCA, da vicino, altrimenti va comprata "alla carte". Da questo punto di vista inoltre le conce sono in ritardassimo non nell'averla in salone, (quella imposta dalla azienda), ma anche solo nel sapere quando la avranno (ormai credo a settembre).C'è quindi un serio ulteriore ritardo per la Quadri. Trovarne una è cosa davvero quasi impossibile. Al Motor Village se siete veramente propensi all'acquisto invece sono disponibili a farvela provare in qualche modo .Ma loro sono raccomandati ovviamente. La cosa più importante invece sono le sensazioni. E vi assicuro che mentre sono uscito dalla M4 annichilito ed intimorito dall'opulenza e senza nemmeno ricordare il suono allo scarico, come ho scritto nell'altro Forum, da questa sono uscito allibito dalle sensazioni fisiche di prim'ordine tanto da non ricordare nemmeno i particolari estetici degli interni...ma solo frammenti di immagini e ampiezza di suoni.Insomma per riassumere "cuore e testa" rappresentano esattamente la differenza tra una Giuliottera come la chiamo io ed una M3/M4 .Una in definitiva ti colpisce al petto e ti lascia li , "rincoglionito" a pensare a che cosa ti sia successo, che treno ti abbia travolto, l'altra ti colpisce in alto, ti fa sbattere la testa ma ti lascia comunque lucido, non ti rapisce..ed a seconda del sentire, ci si orienta quindi. Ho cercato di riassumere 2 anni di avvicinamento a questa vettura ed il suo acquisto il più possibile.Sorry, se comunque sono stato troppo lungo. Voi non chiedetemi nulla e vedrete che io non vi scoccio più fino a gennaio, semplice
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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Beccato.. Grazie per i complimenti ma davvero non c'è nulla di cui complimentarsi con me. Ho molta fortuna nel poter fare questo acquisto ed in questa sezione, di super appassionati Alfa, mi sento a disagio anche per questo, sapendo che si tratta di un sogno per molti, anche l'ottima versione da 150 hp. Davvero a disagio. Non ho mai avuto un'Alfa ed una cosa è certa, il mio passo nel suo piccolo, rappresenta un piccolo esempio di quanto potrebbe accadere più in grande alla Casa, per i propri prodotti. Vengo da una lunga esperienza "M". Avevo tra l'altro ordinato una M2.Un paio di mesi fa ho disdetto il contratto non sapendo ancora quando me l'avrebbero consegnata. Avevo deciso a gennaio per la M2 dovendo cambiare auto, perché di Quadrifoglio non vi era proprio ancora ombra e sembrava dura poter credere davvero in questo prodotto in quelle circostanze. Sparita l'opzione M2 mi restava o M4 o Quadrifoglio. Ammetto di aver dovuto pensare e molto alla scelta. Provate entrambe.., dopo aver letto le recensioni arrivate un po da ogni dove, ho deciso seguendo il cuore e non la testa e la ragione. Arriverà a gennaio perché non voglio proprio le primissime. Da gennaio ne riparleremo anche perché pesata e pista (nel mio piccolo) saranno quasi immediate. Detto questo ,magari ci risentiremo da gennaio in poi per le prime serie impressioni, nel frattempo continuerò a scrivere poco non avendo molto da dire..(sapete già tutto e più di me)..
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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not too bad.....
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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non ricordo più: ..qual'era il minimo di vendite annuali per poter pareggiare i costi di sviluppo/progetto della Giulia?
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- ginevra
- giulia 2016
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non solo non è arrivata ultima ma a ben leggere primeggia eccome in molti settori..Non ha vinto solo perché ( e per poco lo dice il tizio stesso) secondo lui i freni sono ipersensibili , the edgy trhottle (forse per lui è troppo tagliente il comando ) e le sospensioni un pelino morbide.Parliamone insomma...
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non voglio togliervi il gusto della futura lettura...però ecco un anticipo della prima comparativa delle tre regine del settore a cura di CARS.
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giusto, ma è anche da considerare che BMW dichiara tempi di accelerazione per la competition p., migliori di quella stock..
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Direi che non è proprio un bel momento per le EMME allora... La M4 Competition Package se da un lato ha staccato un gran bel tempo ad Hockeneim short, dall'altro registra addirittura un peggioramento rispetto a quella di base nei due test effettuati qui sotto...Come a dire, più efficace in pista ma in maniera contraddittoria rispetto alla stessa M3/M4 di base (quei cerchi poi oltre che pesantissimi e si vede dai dati, gridano vendetta).Giulia potrebbe quindi approfittarne di questo momento favorevole, se dovessero arrivare altri lusinghieri risultati dalle riviste tedesche..
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ok grazie...Ho rotto le scatole a non finire.Non sa nulla nessuno nemmeno i responsabili area interpellati e poi parlo di concessionarie GRANDI con bacini di utenza importanti . Allargano le braccia e ti dicono : siamo fiduciosi...Anche noi, rispondo...
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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ottimo...potrei chiederti in che zona se possibile? io ho provato in svariate (almeno 7/8) concessionarie nell'arco di 200 km (da Crema per capirci verso Est) e non sanno nulla riguardo all'unica Quadrifoglio imposta dalla casa per concessionaria e che dovrebbe essere ormai gia consegnata da tempo. Non sanno del loro futuro arrivo (luglio?settembre?) ne molto altro. Ad Arese non è presente (Motor Village) ed anche loro al telefono non ne sanno nulla (chiamato più volte). Dove si può provare insomma, senza dover pregare in cinese questa "fantomatica" Quadrifoglio ??
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Good wood "burnout" mode...
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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su questo hai ragione, apple con apples. Però serbo croati a parte, la M4 pesava di più per almeno 30 kg in quanto con cambio Dual Clutch e questo compensa, come hai detto giustamente il minor peso di circa 25 kg dichiarato rispetto alla M3. ok avrai ragione tu tranquillo , non voglio scontrarmi ne convincervi. Mi renderebbe solo felice sbagliarmi quindi non vedo il problema... Pretestuoso dici? sapessi quanto sono vicino alla Quadri , mi offriresti un caffe...
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ho trovato questa valutazione sulla prova di Quattroruote della nuova Ferrari California su un Forum straniero: "Kerb Weight 1,799 Kgs (Kerb weight+instruments+ driver = 1,899) " Kerb weight in questo caso = peso vettura con tutti i fluidi consumabili incluso carburante,ed accessori standard. Questo vuol dire che Quattroruote aggiunge 100 kg tra pilota e strumenti al peso prima descritto. Togliete altri 43 kg circa di fuel e siamo ad un peso reale di 1787-143 kg = 1.644 kg. Considerando che ha gia quasi tutto di serie, siamo oltre di circa 64 kg rispetto al dichiarato come peso bagnato e circa 120 kg rispetto a quanto pubblicizzato all'inizio (erano pesi a secco ora lo si sa ma non lo dissero mai chiaramente).Che piaccia o meno è cosi.Piu pesante di una M4 con dual clutch purtroppo.Nessun catastrofismo ma se i conti son giusti nulla di cui brindare. Chiaro al 99.99999999% dei forumisti non solo qui dentro, non gliene può importare di meno, però questi sono i dati ..Se uno invece avesse puntato su questa vettura anche per certi scopi , beh magari un po di amarezza potrebbe anche lecitamente permettersela conoscendo quanto il peso incida in pista a tutti i livelli ...
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nessuna vena polemica, desiderio di capire come stanno le cose...
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ok chiedo scusa per la mia evidente ignoranza ..Anche se sono abituato da sempre a pesare tutte le mie auto (usate anche in pista) ho sempre da imparare. Mi dici quindi quanto pesa questa Quadrifoglio gentilmente secondo te? io sapevo di 30 kg di strumentazione potrebbero essere di più quindi?
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Credo di essere un grosso supporter di questa vettura quindi lungi da me denigrare. Il problema è che non si può sbandierare al mondo di aver prodotto la più leggera della categoria, facendone una bandiera aziendale (anche se poi secondo il libretto di uso e manutenzione sappiamo già che sono di più i kg reali a vettura "bagnata") per poi scoprire che alla resa dei conti pesa ben di più . Tutto qui.Taurus ha provato a rispondere, vedremo...
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solo 1787 kg? eeccheccavolo.... ok togli la benzina (43 kg circa) togli le apparecchiature se non erro per altri 30 kg , correggetemi, ma poi???non è incluso il pilota giusto? figura di Emme in agguato?
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Ottimo, quindi qualche problema di gioventù ed era ovvio ma buona la prestazione ..Curioso del peso e dello 0-100, sai nulla di più? comunque per confronto: 28 Ferrari 599 GTO 1:16.09 670 / 160529 Gallardo Superleggera 1:16.17 530 / 152030 Ferrari FF 1:16.38 660 / 188031 Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997) 1:16.39 500 / 136032 Mercedes-Benz AMG GT S Davide Fugazza 1:16.46 510 / 167433 Mercedes-Benz SLS AMG Roadster Davide Fugazza 1:16.57 571 / 166434 Nissan GT-R (R35) 1:16.69 480 / 174035 Ferrari California T 1:16.70 560 / 1799Quadrifoglio 1:16.836 Ferrari 599 GTB Fiorano 1:16.81 620 / 174837 Porsche 911 Turbo S 1:16.97 530 / 158538 Jaguar F-type R AWD Davide Fugazza 1:17.06 550 / 173039 Mercedes-Benz SLS AMG 1:17.06 571 / 162040 Audi R8 V10 5.2 FSI (Mk I) 1:17.10 525 / 162041 Porsche Carrera GT 1:17.35 612 / 138042 Ferrari F430 1:17.37 490 / 145043 Porsche 911 Carrera S (991) 1:17.44 400 / 141544 Ferrari Enzo 1:17.45 660 / 136545 BMW M4 Davide Fugazza 1:17.45 431 / 1497
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il nero è decisamente attraente, le dona.. almeno per me... (da Autogespot)..
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E' anche vero che nell'articolo esordisce fin da subito con un "s**t" is fast, very fast car... e lo ripete 3 volte in poche righe.Ritenendo il motore il migliore di tutti in questa categoria. Alla fine dice che non batte la M3 ma per 3/4 stupidaggini di cui avete parlato ma lascia intendere che le è superiore se non badate a queste cose secondo me.Mancano i rilievi numerici che non credo tarderanno ad arrivare...
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Chris (Harris Monkey) torna a Top Gear ed è una grande notizia ma...ma più interessante ancora usa un semplice "magnificent" dei suoi durante i traversi..e guardate in che gruppo di auto è finita la Quadrifoglio in questo video preview (min 0:35) http://www.topgear.com/car-news/chris-harris-coming-topgearcom Qui non si scherza più ....Mancava solo lui all'appello.
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
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mi riferivo ovviamente a BMW Italia visto che lo spot è nazionale ..Inoltre ho chiaramente detto di tirar fuori il video ad "Alfa".Certo poi che sono due cose diverse come dici tu, per questo ho detto: cacciate fuori quel video e zittiteli ed ho anche alluso al fatto che le troppe parole alla fine risultano "pugnette"... Sono però stra-certo che rosichino eccome in BMW Italia. Ti arriva un nuovo prodotto nel tuo settore dove bene o male te la cavavi, in un mercato non certamente di punta per BMW (non più quello italiano da tempo), ti sfottono con uno spot di dubbio gusto menzionando i tedeschi…e tu BMW Italia non reagisci? certo che rosicano, eccome se rosicano... PS: ho una M2 in ordine stai tranquillo sono più BMWista che Alfista (anche se per poco ancora mi sa)..
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- ginevra
- giulia 2016
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Testualmente dal video BMW: le performance non si raccontano a "parole"... E' un chiaro riferimento al marketing Alfa ed anche all'attacco frontale fatto da Alfa con il tempo dichiarato (ma mai dimostrato) al RING rispetto alla loro M4...Loro adesso rispondono sentendo la pressione per l' arrivo della nuova Alfa e dei nuovi "Spots" pubblicitari e con subdola signorilità fanno capire : signori fatti ....non pugnette.... Bene, Alfa adesso caccia fuori il video del Ring od un nuovo tempone e zittiscili ok? stanno ROSICANDO E SONO PREOCCUPATI...La prossima mossa è importante!! Tanto lo sappiamo che ci leggete....avete fatto un nuovo spot sulla Giulia chissà perché....
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- ginevra
- giulia 2016
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