1750GTVeloce

...porca vacca, perché non ho iniziato prima?

"Fucsia?! Dobbiam capire..." cit.

Sembra stesse tirando per provare i nuovi tratti che sono stati modificati per migliorare il deflusso della pioggia e, come si vede nel video, avendo visto che i freni non rispondevano a dovere ha innescato un "effetto pendolo" per evitare di centrate le barriere frontalmente. Ricordiamoci che ha vinto ben poco nella vita, ma son 24 anni che di lavoro sostanzialmente guida la SC, penso proprio che sappia cosa fare in situazioni critiche. Per il resto vi ricordo che gli danno un delta time e lui lo tiene, a volte potrebbe andare più forte, ma lui segue esclusivamente cosa gli dice la Direzione gara ("i piloti a volte si infuriano, ma io ascolto solo la DG"). In alcuni casi invece ha pestato alla morte i mezzi a sua disposizione perché gli chiedevano di aumentare il ritmo, ma da come usciva di traverso con 500CV penso proprio fosse al limite, ma anche Carletto, Luigi o Massi avrebbero fatto ben poco di meglio con tale SC.

Da un punto di vista tecnico lascio la parola agli esperti, ma leggendo la cartella stampa penso che con batteria completamente scarica e puntando solo sulle ruote posteriori la Tonale sui 100 metri avrebbe la peggio contro di me che ho un buon passato da velocista, ma ho anche 38 anni.

Io nessuno, ma solitamente dopo aver preso molta acqua ad alcuni possessori di Giulia si è arricciata la moquette dei parafanghi. Risolto, prevenendolo, con 13 euro.

Ho le gomme differenziate e quando vai in 8 marcia a 90/100 km/h senti che ti porti dietro le 255 come fossero le ruotine da 16 che ho sul Jogger. Uno spettacolo! Anche i consumi come ho scritto ne beneficiano. PS piccolo aggiornamento ho comprato i parasassi per il noto problema alla moquette dei parafanghi. Uno dei pochi problemi che ha 'sta macchina.

Andrei di Volvo XC70.

Tornando alla Giulia è incredibile come riesca a stare incollata a terra senza esser troppo rigida e più spingi più lo sterzo rimane diretto ed intuitivo!

Consigli ottimi quelli che ti hanno già dato. Il 4x4, detto da uno col Wrangler, ti serve per? Faccio per capire se vuoi farti qualche sterrato leggero o se semplicemente abiti in montagna.

E per essere precisi Pack Performance su tutte le versioni significa sempre autobloccante più sospensioni elettroniche. La Stelvio ne è sprovvisto ed effettivamente chiude un po' di meno le curve, ma te ne accorgi solo nel misto stretto perché parliamo comunque di una Q4 con trazione prevalente al posteriore. BMW però molto genuina, solo un po' nervosa se si forza l'andatura. AUDI molto morbida: incredibile come ti porti ad un inserimento a velocità relativamente sostenuta poi gran sottosterzo a centro curva senza darti tanti feedback. Molti mi parlano bene della Classe C che finalmente non sarebbe più la solita mangiakm, ma come detto mai provata.

Ogni tetto apribile ha i suoi problemi anche perché tutto quello che non esiste è esente da criticità. Questo in particolare alza il baricentro come per tutte le auto che hanno una finestrona pesante nel punto più alto del veicolo, ma non essendo a limare centesimi al Mugello, il problema principale è che in particolar modo può uscire dai binari e non sarebbe un gran problema se non fosse che per riparare il meccanismo serva poi la vendita di un rene al mercato nero. Alcuni si sono ingegnati con delle modifiche, alcuni tengono ben oliati guarnizioni e binari, altri non hanno mai avuto problemi, ma per tutte queste motivazioni mi sono orientato sulle vetture sprovviste di tettuccio apribile.

Ecco adesso mi torna. Credeteci non ho avuto un minuto per gustarmela con calma e leggermi come funzionano le sospensioni, complici lavoro, moglie, due figli e un cane (che carico sul Jogger ) Grazie mille! Noto che a molti piace la mia scelta cromatica. Se posso aggiungere un dettaglio la Stelvio nelle cambiate è sempre più morbida, su Giulia entrano con una certa decisione e anche la partenza da fermo non ha alcun ritardo. Forse la taratura del cambio o della rapportatura su Stelvio è lievemente differente rispetto a Giulia a parità di motore, ma ricorda che io paragono una Giulia 280 con uno Stelvio 200. E nello sparo ragazzi si percepisce molto bene la differenza. Se poi devo fare un confronto più accurato vi dico che nel misto veloce, vai in maniera simile con entrambe le Alfa (plauso a Stelvio), è che poi fai un ulteriore scalino (e che scalino!) con Giulia. Aggiungo: in settimana abbiamo fatto cambio macchina io ed amico con Audi A4 2.0 TFSI 252 CV quattro S tronic 2023. Lui ci è rimasto davvero molto male. La 330 XDrive provata a novembre invece mi pareva davvero un buon mezzo, solo lo sterzo della Giulia è davvero un violino rispetto alla tedesca. Interni BMW più simili ad Alfa, ma come stile e finiture ho preferito Audi. Mai salito su Classe C. Considerate che dopo l'ultima 166 e la crisi Alfa in casa andammo di 5er e l'abbiamo venduta contentissimi, quindi siamo Alfisti ma non certo degli ottusi.

Grazie, bellissima anche la tua!! Tetto apribile? Come ti trovi?? Fari Matrix, reale evoluzione?

Grazie mille! Sul colore essendo "nato" su una Fiat Uno bianca pastello, spendere dei soldi per un non metallizzato mi urtava un pò, ovvio si tratta principalmente di gusti. Ne avevo trovata una interessante col tetto apribile, mio sogno, ma alla fine ho deciso di evitarla ascoltate numerose bestemmie dei possessori di tale accessorio.