1750GTVeloce
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Potremmo forse scambiarla con Jeep Junior? 🤣 Ma invece dettagli di sostanza, nulla? Tanto per motori e piattaforma c'è poco da immaginare, ma su design e tratti distintivi abbiamo ancora da capire che strada prendono. -
No, 1.6 + nuovo logo
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Effettivamente: spostamenti brevi, anche in centri storici, possibilità di ricaricare ed ammortizzamento del prezzo. Quanti privati con famiglia possono avere esigenze simili?
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Ho fatto per portare degli esempi. Immaginati poi la situazione fra un paio d'anni.
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Scooppone.
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Avranno messo mano a sto cavolo di radar che "favorisce" i malintenzionati?
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Ragazzi le occasioni si trovano: Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulia-2-0-turbo-benzina-200cv-at8-super-rwd-benzina-bianco-3341c6e5-f48b-4f17-a4e6-1cd3a0a2ae89?utm_source=android-share Chilometraggio: 2.463 km Anno: 01/2022 Prezzo: € 35.900,- Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulia-2200-16v-jtdm-2-turbo-190cv-super-at8-km-zero-diesel-grigio-813ffc8d-aa22-455c-bf22-bed8b1d0bde1?utm_source=android-share Chilometraggio: 20 km Anno: 10/2019 Prezzo: € 35.990,- Poi son ben felice che anche la mia Stelvio tenga bene il valore commerciale. Quello che ribadisco è che fra un paio d'anni difficilmente un'auto solo diesel/benzina nemmeno troppo aggiornata, con l'avvento dell'elettrico, potrà tenere il mercato alla grande: benissimo me ne prendo una ad un buon prezzo! Se poi mi sbaglio buon per Alfa!
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Andamento del mercato dell'usato di Alfa Romeo Giulia e Stelvio
nella discussione ha aggiunto 1750GTVeloce in Alfa Romeo
Ottimo motivo per comprarsi una Giulia nel 2023/2024 ad un prezzo irrisorio lasciandola come cimelio ai nipoti. -
Guarda questo non è detto, alcune case/concessionari hanno delle carrozzerie di fiducia da cui si fanno applicare gli oscuranti anche in gradazione differente da ciò che propone la casa madre ed i lavori sono eseguiti a regola d'arte. Io li ho after su Giulietta e originali su Stelvio: entrambi perfetti. Comunque adesso che la vedo meglio sta 7.0 è più gradevole della 6.0 e ne comprendo la differenza, ma perdonatemi con tutti sti cloni che tra l'altro non sono a buon prezzo non è facile orientarsi. Ribadisco le linee non sono malaccio, i contenuti anche, ma l'affidabilità mi farebbe paura.
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DR: 73 marchi diversi per il rebadge di tot modelli cinesi. Non ne capisco il senso se non per il posizionamento e lo spin off della ragione sociale appena qualcosa va bene o al contrario non vende una cippa.
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:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Il 1.0 è finito sotto la 208?
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A me non dispiace, dico solo che potevano chiamarla 6.0 e dire che era la versione 7 posti. Comunque, interni identici alla 6.0? Immagino non siano ancora state divulgate foto
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Una 6.0 + 1.0
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Vero, non ha concorrenti.
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Lo sterzo non è molto diretto, ma sto Jogger si guida come un'auto non come un furgone. Ripensando alle auto da cui ero sceso di sicuro su un continuum vedo più vicino lo Stelvio del Wrangler, non so se ho reso l'idea. Cambio un po' contrastato, ma forse è la corsa lunga la pecca maggiore visto che è abbastanza preciso, mentre la frizione è relativamente morbida. La sesta è molto lunga per abbattere i consumi. PS secondo me ne venderanno a palate.
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Ciao a tutti, ieri pomeriggio ho avuto modo di testare la Dacia Jogger Extreme di un amico, versione 7 posti GPL. Premetto che in mattinata ho girato in OR con il Wrangler 4.0 e nel pomeriggio dovevo fare qualche km in Giulietta: dalle 31 ai 18.. due mezzi lievemente differenti. Sto valutando di cambiare la Panda di mia moglie (in 4 anni 25.000 km) per l'arrivo del secondo figlio ed avendo anche un cane di media taglia dobbiamo orientarci su capienze maggiori della piccola Fiat. In futuro i km dovrebbero raddoppiare, percorrenze annue comunque minime nell'ordine dei 10/15K km. PRIMA VISTA: Sono alfista da 3 generazioni e non amo le MPV/Crossover, ma si invecchia si fanno figli e.. 'sta Sandero onestamente a livello di design si difende bene. Il frontale è davvero carino, oserei dire aggressivo e nonostante quello scalino sul tetto nel complesso è davvero ben riuscita. Il posteriore simil Volvo riprende le necessità di carico, non mi entusiasma, ma è in linea con lo stile del mezzo. Le barre sul tetto che possono posizionarsi trasversalmente per caricare oggetti sono una figata. DENTRO: Curata, un po' "ruvida", spartana, ma funzionale. La Extreme ha davvero tanti accessori ed esclusi gli ultimissimi ausili alla guida è davvero completa. D'impatto non mi è dispiaciuta, l'ho trovata forse un po' stretta, ma alla fine è una "Sandero SW". Divano posteriore scorrevole, terza fila di sedili vera e spazio decente per le gambe anche per chi siede in coda. Io sfioro l'1,85 preferirei non farci un viaggio, ma un'oretta in auto potrei passarcela: non sono strapuntini come quelli provati sulla 500L e su tanti SUV ben più grandi. Tolti facilmente gli ultimi due posti la bauliera è davvero grande e regolare. MOTORE: Silenzioso, parco, i 13 km/l a GPL non sono un miraggio, non ha tanti cavalli, ma una bella schiena ed il turbo aiuta tanto da subito ovvero dove serve. A pieno carico non la vedo benissimo, ma se si porta la famiglia in giro con i bagagli 2 volte l'anno questo è il motore da scegliere visto che costa meno del 110CV e si fa un pieno con 25/30 euro. GUIDABILITA': Rolla meno di tutti i "furgoni" non ultimo il Caddy che ho provato da passeggero e pure un pelo meno del Tiguan di un amico. Rispetto a Giulietta e Stelvio è ovviamente tarato in maniera molto più morbida, ma nelle curve ero sempre ben lontano dal limite e a dirvela tutta, non me l'aspettavo. PREZZO: Impossibile avvicinarlo, con 18/19K si prende la top di gamma e se volete vi danno pure la bara sul tetto a poche centinaia di euro o addirittura la dash cam (!). Le MPV vicine sono solo elettriche a 30.000 euro o salendo si guarda a mezzi Ford/Renault/Mercedes che costano ancora di più e non sempre offrono i 7 posti. Conclusioni: per chi come me vuole una 7 posti compatta o meglio una 5 posti che una volta l'anno usi come una 7, un'auto insomma con una bella bauliera che sia abbastanza da battaglia è inarrivabile. Prima di questa guardavo alla 500L 7 posti (dismessa) che aveva in più il tetto in cristallo ed un design interno secondo me più ricercato, sul resto questa vince a mani basse. Se escludiamo gli "ex furgoni" (attualmente alcuni solo elettrici e comunque tutti con listini dai 25/30 in sù ) si sale a roba tipo serie 2 Gran Tourer che permettono di salvaguardare un minimo di dinamica di guida, ma il prezzo è esattamente doppio rispetto al Jogger.
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La porti via con molti meno e per essere my19 è ben accessoriata (vedi interni e vedi listino). Ce l'hanno anche senza tetto e col 2.2 190 CV a 1000 euro in meno. Facevo comunque per fare un esempio di ciò che potrei prendere, anche perché la gradirei blu misano.
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Intendevo proprio di vedere come i nuovi fari si armonizzano con la linea della Giulia. Mi son fissato col tetto panoramico e se non dovessero dirmi granché potrei pensare all'acquisto di: https://it.tixuz.com/veicoli/alfa-romeo/alfa-romeo-giulia-2000-turbo-200cv-super-at8-(517)/35702257?utm_source=Lifull-connect&utm_medium=referrer (più un Jogger per la moglie)
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Mi pare corretto. Soprattutto se gliela paghi 10 anni dopo. Per esigenze familiari potrei tornare su Giulia e passare Stelvio a mio padre, son curioso di vedere questo MCA.
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Davvero un gran prodotto. Come mai anche questa ha 'sta forma a tre volumi del menga? Questioni di architettura o gusti?
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Una curiosità: in quanti col tetto panoramico? Io sulla mia Stelvio non ce l'ho ed è l'unica cosa che non ho potuto prendere al momento dell'acquisto per varie ed eventuali. Secondo me è spettacolare. Poi in tanti lamentano fruscii ad alte velocità, ma secondo me quando qualsiasi tetto viene aperto è per fare delle passeggiate e godersi il momento, tutti fanno rumore. L'aggravio di peso invece mi sembra balli intorno ai 50 kg.
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Non ho palpeggiato nulla, mi sarò seduto al massimo 10 secondi ed ho sfiorato il volante: son sempre educato nei confronti di qualsiasi auto Il blu Misano è figo, è un discorso estemporaneo. Satinato e nero lucido sono mode del momento, se piacciono han fatto bene ad utilizzare queste tonalità. Una cosa: l'abitabilità posteriore è davvero buona!
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Lo scudetto mi sarebbe piaciuto cromato, ma a me sta moda dei colori satinati e dei cerchi neri lucidi non è mai andata giù.
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Allora venderà parecchio perché era tutto buono, (peccato per le monoporzioni) anche le hostess.
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Oggi sono stato in provincia di Pisa alla presentazione della Tonale e invece di utilizzare la tastiera ho usato occhi e mani: dal vivo rende di più. La leva del cambio mi sembra più armonica col tunnel, i sedili mi dicono il giusto nella colorazione della versione di lancio, ma sono molto comodi e ben sagomati. Al Volante ha preso una bella "fiammata" scrivendo su carta "baule da 351 lt poco capiente, ma regolare": per le dimensioni dell'auto è enorme e sono ad occhio i famosi 500 lt. Il frontale è bello da ogni angolazione. Il blu Misano è straordinario. È più bassa e larga di quanto immaginassi. Sul sedile posteriore c'è spazio a volontà. Un ragazzo ha sancito che è una Compass ricarrozzata, due suoi amici gli hanno evidenziato che di macchine non ha mai capito un c...o. 6 Tonale erano già state vendute prima della presentazione. Non avessi famiglia andrei in giro con la Giulia tutta la vita. Il resto riguarda il buffet non credo vi interessi.
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