1750GTVeloce
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
1750GTVeloce ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Pardon. Ps ma ci vivete qua sopra? :-))))))) Condivido: continuiamo a pensare che alla gente interessi il pianale invece mi pare che lo sguardo sia volto alla grandezza degli schermi interni! -
Intendevo proprio che potevano pure prevederli in fase di progettazione. Almeno come opt.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
1750GTVeloce ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Purtroppo mi spiace deludervi, ma in un'intervista JFI ha dichiarato che Tonale la potrete comprare per giugno 2022. Avevo già detto che le tempistiche mi parevano assurde, adesso evito di commentare. -
Certo che uno straccio di terminale ed un tetto apribile optional potevano metterli.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
1750GTVeloce ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Il prodotto da quel che mi trasferite sembra valido, esteticamente da alfista e per quel che ho potuto notare mi piace, ma continuo a pensare che sia un suicidio presentarlo nel 2022. Con o senza i "consigli" di Imparato. -
Secondo me un 4xe lo tireranno fuori, qualcosa di economico con un motorino elettrico al posteriore per una versione, il resto TA. E secondo me riusciranno a fare qualcosa di gradevole pure sul lato estetico, la Renegade l'han fatta gli americani e industrializzata a Torino e vende bene. Questa la disegneranno in Italia e sicuramente la ricarrozzano bene e come base gli costerà ben poco. E se vendono anche solo il giusto guadagneranno non poco. Poi condivido che la base sarà poco nobile.
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Son gli stessi che denigravano la Classe A per il TD Renault e che ora si godono la loro Peugeot perché ultramoderna grazie ai grandi schermi LED.
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@falconero79 permettimi di avere qualche dubbio. Sicuramente l'assenza di modelli salta ancor più all'occhio.
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@lukka1982 le tue ipotesi sono plausibili e onestamente, visto che entrando in un conce FCA pare di entrare in RSA, credo che tutti sti modelli siano aria fresca. Ho una Stelvio e la guidabilità mi emoziona ogni volta che metto le mani sul volante, ma sto già guardando ad altri marchi per sostituire l'auto di mia moglie perché la gamma Fiat/Lancia è imbarazzante per non dire inesistente (povera Lancia). Nel segmento B poi chi vuoi che se ne accorga fuori da AP che hai ricarrozzato dieci modelli sul solito pianale.
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Ma il nuovo Doblò/Rifter quando lo vedremo?
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Ma la 500L Wagon ci ha salutato sommessamente? Era una delle 7 posti che valutavo per mia moglie visto l'allargamento della famiglia.
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Ho 35 anni sono alfista dai tempi del GT e dell'Alfetta di mio nonno, ho avuto 147, Giulietta, Serie5 e ora Stelvio che ho preso solo per il baule, purtroppo la Giulia -che amo- non potevo prenderla per esigenze familiari. Amo le auto rasoterra, ma la vita va avanti e per mia moglie da una Panda passerei a vettura più grande tipo Corsa, ma più alta per un po' di bauliera in più. Se non ha la meccanica della mia turbolenza pace però una ciofeca la eviterei. Nel 2022/23 mi aspetto che stia decentemente in strada, servirà motore ibrido oltre ai LED e agli accessori fighetti che non mi interessano, altrimenti come feci con Serie5, da alfista, li saluto.
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Idem
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Era per dire che tranne l'estetica ci saranno ben poche differenze, il tempo è minimo.
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Se i tempi son quelli ufficializzati dai vertici guardatela bene questa Mokka perché la Brennero sarà più che sorella. Uniche speranze motori FCA e design intrigante tipico Alfa.
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Alcuni parlano di dimensioni da A-SUV o piccolo B-SUV, tipo Puma, sui 4.10/15 di lunghezza come era stato inizialmente ipotizzato per JJ su base nuova Panda. Certo è che gli attuali B-SUV in commercio variano parecchio come dimensioni, dai 4.10 ai 4.30.
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Si ritorna al discorso Premium o non Premium. Anche BMW si è spinta a fare delle monovolume TA (+TI), ma vende bene anche sul resto della gamma e non ha scalfito l'aurea del marchio. Il problema di Alfa è che oggi mi dici che sei meccanica delle emozioni, roba italiana fatta in Italia, poi ritorni a fare numeri con auto costruite in Polonia, poi magari la Tonale slitta ancora ecc... il possibile Cliente è disorientato e badate bene parlo di Cliente non di alfista. Ora col nuovo gruppo hanno la possibilità di fare numeri con piattaforme sinergiche. Ad Opel sta andando bene, per Alfa, marchio con impronta ben diversa non lo so, ci dev'essere quel qualcosa in più per prendersi un'Alfa oltre due LED messi bene. Ben consapevole che i tempi cambino, ma se sulla Giulietta si digeriva male lo schema delle sospensioni anteriore non mi voglio immaginare una ciofeca con la confezione regalo a forma di Alfa. Vi capisco l'utente medio del seg B se ne frega, ma allora sceglie il mezzo che costa meno è che è più simpatico --> Peugeot/Opel? Va detto che oramai l'utente medio in gran parte guarda la carrozzeria, che col Covid in molti andranno su seg. B (il seg. A forse non è del tutto da schifare con questa nuova fase anche se i profitti son bassi) ed il SUV è un modo per prendere un'auto stilosa, non tanto lunga, con una buona bauliera e magari 4x4 -se la fanno- per neve o sterrato. Le seg B no SUV costano meno, magari consumano meno, ma hanno meno bauliera e meno appeal. E lo dice uno che odia il rollio e preferirebbe viaggiare con una Giulia, ma avendo bisogno di una bauliera decente (vengo da BMW Serie5) ho dovuto virare su Stelvio che perde davvero poco come guidabilità nei confronti della sorellina. Faccio comunque un esempio, il mio, mia moglie ha una Panda, ha bisogno di un auto con bagagliaio più grande, ma che non sia lunga 4.50 metri, la Punto/Corsa/208 per me sarebbe la scelta naturale che non amo le vetture rialzate per strada (ho un Wrangler 4.0 per il fango), ma se con poche migliaia di euro riesco a trovare qualcosa con 50/100l di bagagliaio in più, why not? La intendo come una monovolume un po' più stilosa e non penso di essere l'unico. Sul discorso 4x4 vedendo la Yaris Cross (che valuterò) a me farebbe piacere avere trazione anche dietro, ma sulle segmento B ho paura di essere uno dei pochi. Sul discorso auto quantomeno ibrida (la 100% elettrica per ora non penso sia da considerare) devono assolutamente metterla in commercio peri tempi che corrono. Mi.To ha venduto poco? Quello stile su una piccola e le sole 3 porte al lancio mi fecero storcere il naso. Piccola nota: in PSA sono molto bravi a differenziare i prodotti e se sul CMP faranno uscire molte auto guadagneranno parecchio. La CMP/eCMP non è del 2018? E poi dovrebbe essere modulare. Il problema è che di base non è paragonabile all'eMini e sopratutto come detto da altri porterebbe a montare motori francesi che preferisco non commentare.
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Vai al primo messaggio per cui è stato aperto questo thread: fonte Roberta Zerbi FCA. Per il resto ti giro l'ansa anche se è la più sintetica: https://www.ansa.it/piemonte/notizie/2020/08/06/marsiaj-piattaforma-psa-sia-opportunita_4f8091b9-24b4-434a-9fbe-2dd4b941509d.html Sul confronto tra pianali hai fatto una disamina perfetta. @xtom confronta le dimensioni/capienza bagagliaio di queste suv con T-Cross e Yaris Cross
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In FCA seconda metà del 2022 che "poi si slitta per varie ed eventuali" al 2023 è la stessa cosa. 😅 Comunque ripeto, prima notizia di inizio 2019, poi quasi un anno fa salutano alcuni fornitori e un resp. FCA parlandone col capo di Sabelt e principale fornitore dice ufficiosamente che si vira sul CMP, ora tutte le testate lo danno per ufficiale e guarda caso dopo circa 32 mesi dalla prima news sull'argomento uscirebbero 3 modelli in Polonia dove hanno iniziato già a fare dei lavori. Io ci spero nell'eMini e potrei valutarla come auto per mia moglie, ma la vedo dura. Discorso "purezza" penso sia terminato non solo per colpa di questa era, ma con le misere vendite di Giulia/Stelvio e mi spiace perché io ho una Stelvio benzina ed è un capolavoro. Detto questo la linea di Tavares è chiara, quella degli Elkann idem.
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Nulla di ufficiale, ma gli attori in gioco sono persone che contano e Stellantis oramai realtà. Poi se ne parla nei dettagli e guarda caso il sole24ore va dritto su quel binario. Per carità io mi auguro che si sbagli, ma secondo me vedremo nei prossimi anni quasi tutti i nuovi modelli di fascia medio bassa basati sul CMP. Una bella carrozzeria che ti riporta sul marchio e via con le economie di scala. Tavares ama questa linea, gli Elkann ne sono innamorati pazzi. La prima news sul progetto, oggetto di apertura del thread, è del 6 marzo 2019. Possono aver cambiato la base in corso d'opera.
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Sembra arrivato il momento della nascita del primo SUV Alfa Romeo partorito in era Stellantis. Tonale lo escluderei per ovvi motivi. Il Brennero, così dovrebbe chiamarsi, è atteso in un tempo veramente minimo per gli standard di FCA, infatti dovrebbe debuttare alla fine del 2022. Al progetto, da concretizzarsi in Polonia, fratello di Fiat Punto o 500 5 porte e di una piccola SUV Jeep si pensa e forse si lavora da tempo?, ma la questione parte sempre dalla base: il pianale. Alcuni mesi fa in FCA avevano già salutato vari fornitori in funzione dell'utilizzo del CMP PSA anche se la fusione era ancora lontana, tale accordo non ha poi avuto troppo risalto sugli organi di stampa FCA. È stato comunque riportato link da altro utente per chi volesse approfondirne contenuti e non detti. Quindi si utilizzerà l'eMini o il CMP? Le testate danno per certa la seconda strada, ma per loro Alfa aveva già una gamma di decine di modelli 😉. La trazione e le dimensioni sarebbero sicuramente differenti: nel primo caso avremmo la possibilità del 4x4, ma dimensioni forse un poco più contenute (4.10/4.20m), nel secondo una storiella magari ricarrozzabile già nota (2008) sui 4.30m e le opzioni di alimentazione di cui si parla nell'articolo sembrano identiche a quelle attuali PSA. La mancanza di una 4x4 anche soltanto ibrida sarebbe forse più un problema per Jeep (nicchia?) e ricordo cosa offrirà a breve Yaris Cross in questo segmento su tale fronte In PSA si sono inventati la Corsa, molto rapidamente a partire dalla 208: senza più Marchionne secondo me questa operazione a Torino piace molto. https://www.ilsole24ore.com/art/alfa-romeo-produrra-polonia-suv-brennero-fca-investe-nell-impianto-tichy-ADIZTiAB PS sarebbe incredibile vedere Brennero subito dopo Tonale per.. i tempi di gestazione di entrambe
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Infatti ho parlato dei volumi, non delle forme. Guardate la Raize.
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Non credi sulla base di? Comunque questo rendering è di un noto mensile e rende l'idea dei volumi, un po' meno delle forme. Considera che Toyota ha appena lanciato un B-SUV che si chiama RAIZE ed è uscito per i mercati asiatici a fine anno: https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/11/05/toyota_raize_dimensioni_motori_interni_della_b_suv_giapponese.html Potrebbero esserci delle parentele/somiglianze con quello che vedremo noi.
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https://www.autoblog.it/post/1018102/jeep-obsidian-la-denominazione-della-piccola-suv Qui si spara propriamente a caso, ma rilancio di Obsidian! Una Jeep seppur piccola senza versioni 4x4 che Jeep è?
