reznor
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magari si portassero avanti col lavoro
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non farmi fare nomi, ma basta una ricerca su google sui problemi, a volte quasi seriali, su alcune premium
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nono io parlavo proprio di case, marchionne ha detto una cosa non bella. altri hanno fatto (e non detto) di peggio. è solo marketing. quelle passate erano un'offesa, quelle attuali sono meh (ovvio che non rientrano nella definizione di "offesa", sono ancora in commercio), il nuovo sarà la vera Alfa. Erano macchine pessime? no. lo diventano solo perchè l'ha detto marchionne? nemmeno. Non difendo difendere marchionne sia chiaro. Detto questo, aspettiamo fiduciosi le vere Alfa
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la strategia è giusta, partire dall'alto e scendere. ma non dimentichiamo che la giulietta, da sola, nel 2011 ha venduto quasi 75000 unità. anticiparla a penultimo modello potrebbe essere utile per le 400k unità di obiettivo, non è che una C di appeal non ne ha più improvvisamente IMHO
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li copri con auto di nuova concezione. In realtà il segmento C resta "scoperto" da questo punto di vista. chi vuole una vera (senza nessuna vena polemica) alfa C dovrà aspettare, anche troppo, col rischio di finire in altri lidi
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appunto, tardi non vuol dire ultima. una D, una E, uno/due SUV e una coupè/spider non sono pochi per un rilancio come da piano. mi andrebbe bene anche che fosse l'ultima, purchè si completi entro il 2018. hey, a man can dream
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ultimo è solo relativo, non credo che posticipare la spider (esempio) al 2019 e giulietta al 2018 sia cosi assurdo
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capisco l'esigenza di avere una spider e una coupè, ma entrambe prima della nuova giulietta?
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perchè?
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si,quello che intendevo è che il fl testimonia sicuramente la bassa priorità del progetto
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assolutamente ottima auto, l'ho guidata per un po di km. Però se prometti scintille al prossimo giro di modelli, e come antipasto hai la Giulia, magari lo spuntino lo salti. quello che intendo è che, prendendo in considerazione la sagrada triade, non solo hai punti di forza specifici per auto, ma una possibilità di optional impressionante (esempio sicurezza, ma anche su un automatico che non offri sul 120 CV). che sulla giulietta non puoi avere, purtroppo. ok ora ci sarà il facelift, ma quante possibilità ci sono che investano (in un progetto del "vecchio corso") con aggiornamenti di tale genere? precisazione, parlo di triade, ma la classe a
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questo è male (citazione simpsoniana) . ritardare cosi tanto un modello con un appeal discreto (almeno in europa). Ad esempio, chi deve cambiare auto e la giulia la comprerebbe pure, ma non ha il posto nel box? o chi vuole una segmento C per altre esigenze, che fa? aspetta il 2019 o ripiega su altri marchi? non credo siano in pochi in questa situazione. Del resto le vendite di a3, serie 1 e classe a non sono affatto trascurabili.
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Intendi dire che la gamma potrebbe essere completa nel 2018 ma le 400k annue solo nel 2020, o che tutto il plan slitti al 2020?
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Ahahah sicuro, ma sono modelli che meccanicamente cambiano poco rispetto ai precedenti, o si aggiungono a una gamma già consolidata. Qua parliamo di ex novo completo
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mi chiedo come si possa, realisticamente, far uscire otto modelli in tre anni
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qualche pagina addietro si parlava di ritardi per la nuova giulietta a tp
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Qualcuno ben informato sa qualcosa sulls scaletta di uscita dei prossimi modelli
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se tieni in conto che c'è chi dice che la nuova giulietta la vedremo solo per il 2019, magari anche più tardi