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savio.79

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  1. savio.79
    Sembra molto molto promettente… 🤩
  2. savio.79
    Certo che sono diversi anni, diversi, che giocano intorno a questo concetto del frontale Wrangler modificato per assomigliare ai vecchi modelli Cherokee e Wagoneer prima serie, e mi chiedo perché non mettano questi kit in produzione (dato che in USA fare modifiche è più semplice che non da noi...) Oppure questi kit sono già in vendita e ho scritto una castroneria? Sono andato indietro fino al 2015, non so se ce ne siano altre di precedenti: 2023 2018 2016 2015 dieci anni fa Sembrerebbe che ci credono davvero, ma poi non si possono avere
  3. savio.79
    Jeep Convoy Concept Jeep Convoy Concept – Jeep Gladiator, classica e di ispirazione militare, con un design che resiste alla prova del tempo visivamente e funzionalmente Jeep Gladiator High Top Honcho Concept Jeep Gladiator High Top Honcho Concept – Il camion ispirato alla tradizione reso popolare a metà degli anni '70 conferisce una nuova personalità al camion di medie dimensioni più fuoristrada al mondo Jeep J6 Honcho Concept Jeep J6 Honcho Concept – Mescola il classico tema Jeep Honcho della fine degli anni '70 con parti e accessori Jeep Performance di concept e produzione di Mopar Jeep Wrangler 4xe Blueprint Concept Jeep Wrangler 4xe Blueprint Concept – Catalogo mobile di quasi 40 articoli testati e supportati in fabbrica Jeep Wrangler 4xe Rubicon Sunchaser Concept Jeep Wrangler 4xe Sunchaser Concept – L'ultimo avventuriero all'aria aperta porta con sé tutta l'attrezzatura necessaria per un'intera giornata di attività dall'alba al tramonto Jeep Rewind Concept Jeep Rewind Concept – Rivisitazione nostalgica di una Jeep Wrangler che offre tutte le sensazioni di un'epoca in cui i colori al neon erano di gran moda Jeep Bug Out 4xe Concept Jeep Bug Out 4xe Concept – Jeep Wrangler estesa in fibra di carbonio che unisce il campeggio ultraleggero con l'overlanding per avventure off-grid
  4. savio.79
  5. savio.79
    Un applauso al fotografo che ha continuato indefessamente a scattare foto anche dopo essere stato investito 😂
  6. savio.79
    Miriam è sempre Miriam, e Miriam bagnata è sempre Miriam bagnata... che bella! (comunque non te la tirare, non ho comprato una Lexus perché tu sei testimonial)
  7. savio.79
    Wow questo sì che è un ricarrozzamento fatto bene, come anche vale per la berlina.
  8. savio.79
    Il vero tocco di classe è l'angolino verniciato in arancione
  9. savio.79
    Sì anch'io ho visto lo scoop di Carscoops dove si vedono le stesse foto di sette mesi fa comunque per quanto mi riguarda preferisco la precedente plancia.
  10. savio.79
    @Renault Quella 155 ha qualcosa che non mi convince, con quel paraurti così sporgente (e non credo che sia un effetto dovuto alla mancanza della fascia sotto i fari); che ne pensi?
  11. savio.79
    Tre foto senza filtri, che mostrano come rende il Sonic Copper con luce diversa (naturale, in tre orari differenti):
  12. savio.79
    Mi piace, la trovo “più Corvette” dell’attuale Corvette.
  13. savio.79
    Tra un po' in Land Rover avranno più modelli a listino della Ferrari, che ne ha già tantissimi!
  14. savio.79
    Allora, ragazzi, è troppo presto per un'analisi approfondita, dato che ho percorso solo 60 km con questa UX nuova. Per ora, posso solo dire un paio di cose... Innanzitutto, avevo dimenticato quanto possa essere appagante il profumo di auto nuova (avendo preso la precedente Mazda 3 semestrale, l'ultima volta che lo avevo sentito è stato nel 2008 quando mi hanno consegnato la 147) e comunque il profumo di questa è particolarmente buono. Per ora, quello che prima della consegna temevo che sarebbe stato il mio cruccio principale a proposito degli interni, non mi dà noia - anzi! - sono piacevolmente sorpreso: parlo degli interni in "ecopelle" termine sconclusionato usato anche da Lexus per indicare finta pelle: era un cruccio perché aspiravo alla F-Sport (anziché F-Design) che ha sedili in pelle traforata e più contenitivi, oltre che ventilati (di regolazione elettrica e delle memorie non mi interessava). Il materiale sembra molto piacevole al tatto, sembra una sorta di pelle dalla finitura vagamente setosa, non completamente liscia e scivolosa; cosa che riscontro anche sul volante: la sensazione è molto piacevole al tatto, per via della finitura superficiale del materiale, e anche della consistenza, e parlo sia di morbidezza (è come se sotto la superficie ci fosse un mm di imbottitura, prima della struttura rigida) sia di spessore della corona, bella pienotta, piacevole da impugnare. Per quanto riguarda invece quello che temevo che sarebbe stato il mio cruccio principale a proposito di meccanica, e cioè l'assenza degli ammortizzatori a controllo variabile adattivo, devo dire che per quel poco che ho guidato la F-sport (la prova risale allo scorso giugno) e per quel poco che ho guidato questa (che non le ha) devo dire che sembra di guidare due macchine diverse tra loro. Molto diverse. La F-Sport sembrava assorbire meglio le irregolarità e irrigidirsi un minimo in curva, risultando un perfetto compromesso tra comfort e agilità; questa F-Design invece ha un assetto più morbido, senza eccessi, ma avvertibile: in curva non ha molto rollio, ma in una rotatoria stretta il rollio è maggiormente avvertibile, mentre le asperità vengono assorbite bene ma "si sentono" lo stesso. Quest'ultima caratteristica, però, potrebbe essere dovuta anche a un altro fattore: le gomme Run-Flat. Potrebbe essere che la loro carcassa rinforzata diminuisca l'effetto ammortizzante della spalla, trasferendo più energia alle sospensioni? Chiedo ai più bravi in fatto di tecnica. Certo, anche la F-Sport aveva le stesse coperture, ma magari le AVS riescono a mitigare proprio quell'effetto. Non mi viene in mente molto altro da dire, al momento. Anzi sì, un'ultima cosa: a parte il fatto di aver dimenticato di darle un vero bagagliaio (che mia moglie ha visto e non ha criticato più di tanto, ma non abbiamo ancora dovuto riempirlo... e lo dico per chi avesse seguito gli episodi precedenti ) non capisco perché in Lexus si siano ostinati a considerare a tutti costi questa macchina una "SUV" (facendole perdere i "confronti di abitabilità" con altre C-SUV) quando è evidente che non è altro che una segmento C (poco) rialzata*, dalle dimensioni generose (che, in un confronto di abitabilità con altre segmento C, avrebbe fatto una bella figura, a parte il bagagliaio) Per quanto riguarda il colore scelto, il "Sonic Copper", sono contento di esserne rimasto soddisfatto anch'io, dato che lo avevo visto e apprezzato sulla LBX (era uno dei colori visti alle presentazioni in video, in pubblicità, in concessionaria) ma non potevo essere sicuro della sua resa su un modello più spigoloso come questa UX: devo dire che non solo questo colore gioca alla grande con la luce, ma forse sulle superfici più spigolose rende ancora meglio! Soddisfattissimo. Come sono soddisfatto del fatto che su questo allestimento non abbiano fatto i parafanghi in tinta: sono un elemento distintivo e peculiare di questo modello, e farli in tinta fa perdere loro di significato (parere personale) oltre a far sembrare le ruote più piccole di quanto non siano. PS chiedo ai mod. se sia il caso di spostare questo messaggio (ed eventuali futuri ulteriori approfondimenti) in altra discussione (ce n'è una dal titolo "impressioni guida Lexus 2020" ma andrebbe chiesto all'utente originario se la vuole condividere ) _____________________________________________________ * Altro che Suv, ecco la prova 😂 Addio Mazda 3 - 5 porte segmento C Benvenuta Lexus UX - 5 porte segmento C
  15. savio.79
    Pensa che io mi sono addormentato guardando la differita pomeridiana appena conclusa 😴
  16. savio.79
    Grazie per i complimenti. Per i sedili non posso aiutarti, i miei sono a regolazione manuale, mi dispiace.
  17. savio.79
    Benvenuta!
  18. savio.79
    Nuova raffica di foto su autoevolution.com (ecco una piccola selezione):
  19. savio.79
    Penso che si possa supporre di sì, dato che questa sembra seguire una filosofia diversa dalla MX-30, che era improntata a dinamicità e leggerezza.
  20. savio.79
    La coupé è una meraviglia, anche per la scelta degli abbinamenti cromatici e di materiali. L'altra la apprezzo meno, ma sono in generale le grosse decappottabili che non mi entusiasmano.
  21. savio.79
    Sì per carità, tutto giusto, però se si continua con questi ragionamenti si arriva a produrre un solo modello con un solo allestimento, un solo motore, un solo colore. Siamo partiti con "le auto sportive fanno il 3% quindi non conviene farle" siamo passati per "le segmento A e B non sono redditizie e non conviene farle" e ora siamo arrivati a "il diesel fa solo il 10% del mercato e non conviene farlo". Mah! io per conquistare - o per non perdere - un 10% di quote di mercato mi strapperei i gomiti per poterli baciare meglio... Discorso generico eh, tanto più che io il diesel non l'ho mai sopportato (e quando giravo molto, andavo a GPL), ma capisco le esigenze altrui...
  22. savio.79
    Si direbbe che è molto "scolpita", meno "molliccia" della Compass attuale (che brutta non è, comunque).
  23. savio.79
    Sembra venire fuori bene e faccio il tifo per lei!
  24. savio.79
    Ragazzi, spero che perdonerete questo OT ma leggendo questa discussione mi è riaffiorato un ricordo, il ricordo di un mistero mai svelato. Credo che siano passati esattamente quarant’anni, da quando il piccolo savio.79 a sei anni ricevette il poster di una Kadett Gsi bianca, che prontamente venne attaccato alla parete. Il piccolo savio.79 guardava quella “macchina sportiva” affascinato da un dettaglio misterioso: nella parte posteriore c’era quella che sembrava l’elica di un motoscafo, o la tripla lama di un frullatore! Cosa ci faceva lì? Mistero! Al momento del trasloco, pochi anni dopo, il poster è andato perso e non ci avevo più pensato fino ad oggi. Ho cercato su google “poster kadett gsi” e ho trovato la stessa immagine, con mia grande commozione, e quindi ve la sottopongo. Ancora non mi spiego quella presenza: dettaglio: 😅
  25. savio.79
    Potevano usare la stessa tonalità di rosso per le tute, ma magari era finito il "budget"
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