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Visto che anch'io la penso come l'altro utente (se potessi permettermi una grossa SUV, sceglierei questa) rispondo come se lo avessi chiesto a me, ovviamente in base alle mie idee (in attesa della risposta del diretto interessato): prescindendo dal fatto che sono allergico ai marchi tedeschi da una ventina d'anni per partito preso, non sceglierei neanche una giapponese o coreana per intenderci; anche le inglesi (parlo di Land Rover, chiaramente: le Jaguar alte per me sono un insulto al marchio Jaguar; dovrebbero chiamarle Elephant) mi affascinano, ma ne temo l'affidabilità, e ultimamente sono scaduti in un eccesso di effetto copia-incolla tra i modelli. Tornando alla JGC, ecco i motivi per cui la preferirei: - è una Jeep: un marchio iconico, per gran parte della popolazione mondiale è "sinonimo" di fuoristrada; - è una vera SUV, con tutte le capacità che ne derivano, e non una macchina rialzata che abbozza soluzioni da SUV; e per chi proprio deve scavalcare muretti a secco, c'è la TrailHawk! - offre diversi (mi pare quattro?) sistemi diversi di trazione integrale, anche con ridotte: come dire, qui si fa sul serio! e ogni esigenza specifica può essere assecondata! - è un prodotto Stellantis, che in generale non mi pare faccia macchine di merd..... - è basata almeno in parte e alla lontana sull'evoluzione del pianale un tempo definito Giorgio con tutti i vantaggi che ne derivano (avevo già evidenziato in un post precedente il lavoro fatto sulla massa del veicolo, in media 1,5 quintali in meno (!) a parità di allestimento con la versione uscente: tié Land Rover); - ha (pare) una taratura delle sospensioni sviluppata in Italia (devo aggiungere un commento? no, vero? ) - ha una solida versione base già piuttosto completa e a prezzo umano (in USA almeno) e che non sembra una versione da "barboni"* (come invece sembra che facciano le Case teutoniche*) ma poi offre allestimenti via via più lussuosi, coprendo ampie fasce di mercato; con le versioni più lussuose che sono davvero lussuose, nell'apparenza quanto nella sostanza (non perché hanno gommatura 315/ o per i super fari laser); - non finge di essere una sportiva (gigante ma con vetratura claustrofobica); non urla "ehi guardatemi!" con linee strane; non "intimorisce" con prese d'aria fuori luogo; non si rende ridicola con gommature esagerate (Mercedes, ci sei?); - sin da bambino amavo le "macchine" e me ne piaceva una diversa a settimana, ma le Case che ho avuto più spesso e più a lungo nel cuore sono state AR, Mazda, e Jeep; ebbene: la 147 l'ho avuta; la Mazda 3 ce l'ho adesso; mi manca la Jeep, che peraltro è stata la mia automobile a pedali della prima infanzia, cioè "il primo amore" (ho postato una foto nel topic apposito a suo tempo) quindi prima o poi ne dovrà entrare una in garage, si spera! Tutte considerazioni strettamente personali. * nota: ecco una comparativa tra tre allestimenti: - base (Laredo) prezzi da poco meno di $40k - intermedio in basso (Limited) - non plus ultra (Summit Reserve) oltre $70k si noti che la prima non urla "guardate quanto è barbone il mio conducente, avrei voluto essere almeno una Overland ma quel tirchio ha detto di no"; ha una linea che "funziona" anche senza baffetto cromato e fendinebbia. Laredo Limited Summit Reserve
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Audi A5 2024 [Sportback, Avant] - Prj. B10 (Spy)
savio.79 ha risposto a Cole_90 in Scoops and Rumors
Mi aggiungo all’imperante gioco delle somiglianze: nelle foto di 3/4 anteriore sembra la 308 camuffata 😂- 217 risposte
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Ti prego smettila 😂
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C'è da dire però che i cerchi (o sono coppette?) sono diversi da Yaris
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leggo tante pippe da uomini di marketing... Ma davvero vi state preoccupando di chi la comprerà? Di come la piazzeranno? Di che messaggio far passare durante gli spot pubblicitari?
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Non è che chi vuole una Mazda deve per forza odiare una Toyota eh!
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
savio.79 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Sbagli, erano in camporella sui sedili dietro. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
savio.79 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Le famose "fotodimmerda" di Quattroruote. Ah! ma qui non siamo in "come sei caduto in basso QR"? Ops, scusate -
ad esempio, si può vendere ai clienti Mazda. Ci saranno clienti Mazda interessati a una cittadina ibrida? E questi la prenderebbero proprio perché questa "é" l'originale, nel senso che non è una "copia" di una Toyota originale, ma una vera Toyota con logo Mazda venduta da Mazda. Il contrario di quella dell'esempio anni '90 appena riportato da @Insidek, in cui avevi il guscio di una Ford con un motore meno performante, pare.
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Eccola in blu (mai visto finora sulla versione lunga)
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Mi rispondo da solo: a occhio, sembra di sì.
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Immagino che sia la terza sorella delle due gemelle Toyota e Subaru, oppure no?
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chi di trasparenze ferisce, di trasparenze perisce... ... e ricollegandomi a quanto scritto qui... ... beccati questa:
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Ma la Juke non ha una base da segmento B? e C-HR non ha base segmento C? Secondo me è molto più semplice: C-HR e questa sono nello stesso segmento C-SUV, ma con due tipi di clientela diversa: C-HR per chi ama il design "strano" e rinuncia a un po' di funzionalità, questa per chi ha meno pretese sul piano estetico ma non vuole rinunciare a razionalità, spazio, abitabilità e visibilità. Oppure: questa è per chi "vorrei una RAV4 ma è troppo grossa", C-HR è per chi "vorrei una Juke ma è troppo piccola"
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Noto che il codino a bordo di cappella ehm... a culo d'anatra di Aston Martin sta facendo proseliti...
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- e-tnga
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Oppure anche così: "Stilemi Nissan" cioè un mix di recenti stilemi Infiniti (linea di cintura ondulata), Mazda (lavorazione superficie in fiancata) e Peugeot (bicolore onice-rame come nei prototipi ONYX)
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
savio.79 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Seee vabbè -
No, la “nonna” non è il mio genere, e poi ho zero stima per la persona.
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🤢🤮
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In concessionaria... venditore: "vede signore? qui dietro, sul lunotto, c'è un'ampia tettoia, per fare pranzi all'aperto riparandosi dal sole o dalla pioggia e per far giocare i bambini; e se ci mette degli infissi sul lato aperto, ne ricava un altro locale, da usare come lavanderia o ripostiglio (bisbigliando) e non deve per forza dichiararlo al catasto, ma io non le ho detto niente" tizio: "La prendo"
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- astra sports tourer 2022
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Peccato! Fosse stata quella bordeaux interni crema, e con i "suoi" fari posteriori, ci avrei pensato. Passo.
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Ah ok! Dev'essere quindi molto basso il "peso specifico" della parte di pianale derivata da Giorgio dato che confrontando i dati noto una media a occhio di -150 kg in favore della nuova GC, a parità di motore/trasmissione e allestimento (che però sulla nuova dovrebbe essere anche più ricco rispetto alla precedente). Non è una polemica eh, semplice curiosità! Esempi: 3.6 2WD Laredo: vecchia 2.028 / nuova 1.922 (-106) 3.6 4WD Laredo: vecchia 2.114 / nuova 1.980 (-134) 3.6 2WD Limited: vecchia 2.087 / nuova 1.935 (-152) 3.6 4WD Limited: vecchia 2.202 / nuova 2.002 (-200) 5.7 4WD Overland: vecchia 2.364 / nuova 2.266 (-102) Praticamente per avere due auto con peso paragonabile, bisogna confrontare una vecchia allestimento base (Laredo) 2 ruote motrici (kg 2.028) con una nuova (stessa meccanica) ma in allestimento Summit (kg 2.030). La prima con prezzi di circa 40.000$, la seconda oltre 70.000$ e interni opulenti, sospensioni pneumatiche, etc.
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