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savio.79

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  1. savio.79
    E' più probabile (secondo me) una proposta scartata per la prima serie; la seconda infatti, per risparmiare, aveva gli stessi parafanghi (con gli indicatori di direzione a riempire quell'angolo particolare creato dal paraurti della prima serie) mentre questa ha parafanghi completamente diversi; inoltre, tutto il linguaggio stilistico sembra lo stesso della prima serie, mentre la seconda era più "moderna" con la sua mascherina a listelli e nuovo logo con barrette cromate; e i modellini sui tavoli? anche quelli sono poco anni '80... ... insomma molti indizi mi fanno pensare a una prima serie alternativa, piuttosto che una seconda. Solo l'idea del doppio faro poi verrà ripescata per la seconda, ma solo quella.
  2. savio.79
    Che sito antipatico! Lo sappiamo che è BRUTTO, non è necessario ripeterlo ad ogni annuncio! 😂😂😂
  3. savio.79
    Occhio! è vietato dare da mangiare ai troll...
  4. savio.79
    Perché ha il muso della versione lunga?!
  5. savio.79
    Va bene ma se continuiamo con i rebus non ci capiamo. Anche perché c’è chi vede Audi in Giulia e Ford puma e 599 nelle Maserati… Dicevo: se un giornalista non può far nomi fino a quando gli atti del tribunale non siano pubblici… un gruppo di appassionati che commenta una notizia, può permettersi di avanzare ipotesi (specificando che sono tali, senza millantare certezze), oppure arriva l’esercito se solo si pronuncia un nome?
  6. savio.79
    A proposito di quel presunto plagio… Non ho capito se la Ferrari abbia visto in anteprima il modello da presentare al prossimo salone di Ginevra o se si tratti di qualcosa di già visto in un salone precedente. In quest’ultimo caso non è possibile fornire una rosa di possibili candidati (senza puntare il dito su una ovviamente, poi ognuno trae le proprie conclusioni) dato che si tratta appunto di show car già presentate e che si sta discutendo di una notizia già pubblicata?
  7. savio.79
    Infatti; hanno provato a fotografarla senza impostare la funzione “panorama”, ed ecco il risultato:
  8. savio.79
    Risposta: Se trattata bene, sarà lei a seppellire te. In un modo o nell’altro…
  9. savio.79
    Guardandola col giusto distacco, dato che non è per noi, mi sembra molto ben riuscita, e sicuramente meglio proporzionata di Compass. Bella novità la calandra bicolore a fasce trasversali, brutta invece la cromatura arzigogolata sopra il faro anteriore.
  10. savio.79
    Mentre prosegue la stranezza del fatto che io non visualizzo le foto da me stesso caricate in questo topic , Vi comunico che ho appena notato l'ennesimo dettaglio dal quale traspare la cura maniacale dedicata ai dettagli e alla differenziazione tra lunga e corta, oltre alla differenziazione tra versioni USA / Resto del Mondo. In particolare, mi riferisco a uno dei dettagli che avrebbero benissimo potuto essere identici tra WL74 e 75, e invece sono stati modificati... e se quello dei paraurti anteriori e dei fanali posteriori balza subito all'occhio, il dettaglio della fascia cromata sotto la calandra a 7 feritoie, anch'essa differente tra lunga e corta, secondo me la dice lunga, molto lunga, sul fatto che non si sia badato a spese; se nella Lunga quella fascia fa da semplice cornice, nella Corta la fascia si protende in avanti nel paraurti ed è sagomata per accogliere la punta in basso delle sette feritoie. Dettaglio difficile da notare a una prima (e anche a una seconda) occhiata, e che sembra quasi fine a se stesso...
  11. savio.79
    Scusate se mi ripeto, ma proprio non riesco a capire il senso di sovrapporre immagini di auto diverse con dimensioni diverse proporzioni diverse angolazioni diverse prospettive diverse fotografate con lenti diverse da distanze diverse… … proprio non capisco lo scopo
  12. savio.79
    Infatti. Ultimamente non ne azzeccano una! Rimpiango i disegnatori degli anni ‘80/90 (prima dell’avvento del fotoritocco, da cui è iniziata una china discendente)
  13. savio.79
    Beccato un esemplare 4xE e fotografati gli interni; è disponibile un display dedicato al passeggero anteriore: Specificando che si tratta dell’allestimento più costoso, Summit Reserve.
  14. savio.79
    Troppe
  15. savio.79
    Con in mente la frase “ti deve fare sangue in pigiama, che coi tacchi so’ bone tutte”… penso che non sia male, per carità, ma sembra disegnata intorno ad archi passaruota enormi per ospitare cerchi enormi (i metaforici tacchi). Non lo so… bene che le linee siano semplici, ma qui quasi non ci sono linee, solo un tratto che unisce morbidamente tra loro quei parafanghi anabolizzati…
  16. savio.79
    non vedo più le immagini caricate da me ieri. E' solo un mio problema o succede anche a voi?
  17. savio.79
    Ci ho pensato anch’io al motivo di quel gradino. Ho immaginato quindi l’ipotesi alternativa, col nolder perfettamente allineato alla cromatura, e… … l’elemento aerodinamico sul lunotto finisce per sembrare un proseguimento della modanatura cromata, ma che ha “perso” la cromatura; oppure: … abbassando la cromatura per allinearla al nolder, diminuisce l’effetto “montante sospeso”; oppure: … anziché allineare cromatura e nolder, far arrivare il nolder alla base del lunotto: il portellone sembra più vecchio e in qualche modo incompiuto; inoltre immagino che quel nolder così disegnato, con quell’interruzione, svolga una precisa funzione aerodinamica anche grazie a quel vuoto.
  18. savio.79
    E chi ti vedesse arrivare dallo specchietto, penserebbe "oh sto per essere superato da una Lamborghini"
  19. savio.79
    Limited. Finalmente si vede in colore unico, senza tetto nero. E per chi ancora nutrisse dubbi sulla derivazione “Giorgio” del pianale, prego osservare il proverbiale braccio protervo. E comunque, non per tirarmela, ma…
  20. savio.79
  21. savio.79
    Mais non, tu ne comprends pas, c'est un "ç"
  22. savio.79
    ___ Vediamo se mi spiego meglio con un paio di confronti fotografici, e si noti il rapporto tra la larghezza del tetto e la larghezza complessiva:
  23. savio.79
    Parlo per me: non si tratta di essere fan (infatti io non lo sono, almeno delle Lambo degli ultimi anni; apprezzo giusto la Countach) ma di rendersi conto che le auto che diventano icone di stile, lo diventano perché tirano fuori qualcosa a cui nessuno aveva pensato prima; escono dalla banalità e diventano straordinarie -> extra-ordinarie -> fuori dall'ordinario Quando sei davanti a una Countach e la guardi, l'impressione che hai è la seguente: hai presente i disegni in 2D di auto da ritagliare e poi ripiegare e incollare per creare il modello in 3D (allego esempio così ci capiamo) ... ebbene, quando sei davanti a una Countach hai l'impressione che l'auto sia uscita di fabbrica così, schiacciata, senza prima essere formata in 3D non so se mi sono spiegato. Ecco cosa l'ha resa unica. Quando invece mi riappiccichi il nome di questa icona su una derivata di un modello che ne è - sì - l'erede, ma molto alla lontana, perché molto più banalizzato... è sbagliato. E' sbagliato proprio alla radice. Perché l'Aventador, è bassa - sì - ma non è "schiacciata"; ha alcune linee della bisnonna, ma non ne ha le proporzioni. Per nulla. Ha un trattamento moderno delle superfici (e vorrei ben vedere, decenni dopo) ma non dice nulla di nuovo, l'Aventador. Niente effetto "wow!", o effetto "Countach!!!" E questa "Countach" appena presentata, ha le proporzioni sbagliate per il nome che porta.
  24. savio.79
    Avrebbe avuto più senso chiamarla Diablo. Ribadisco il mio orrore.
  25. savio.79
    Mamma che schifo! Elaboro: hanno solo ripreso un paio di dettagli, senza cogliere minimamente lo spirito di Countach. Ad esempio, i cristalli laterali avrebbero dovuto essere molto più inclinati, per dirne una (cioè il tetto avrebbe dovuto essere più stretto) così l’auto sarebbe sembrata “come schiacciata”, come l’originale, e invece nulla, Bleah!
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