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Questa sarà a motore centrale anteriore, in versione ICE?
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Questa macchina, con il marchio Lexus sul cofano, secondo me non avrebbe alcun senso. Spero in una bufala o iniziativa di un singolo, come per quella Lancia con calandra Audi 😂
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Non mi sembra il caso di creare una nuova discussione solo per un allestimento, che verosimilmente noi neanche vedremo...
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Conosco molti che hanno perso i capelli quando si è diffusa l'iniezione elettronica, perché non potevano più regolare il carburatore, non potevano più essere liberi di far ingolfare la macchina, e l'accensione elettronica avrebbe tolto molto del divertimento, e "un vero pilota sa "quanto" schiacciare - non come con le auto moderne, che butti giù il piede e il resto lo fa da sola"... Per non parlare di quando si è diffuso l'ABS, che "non può mai avere la stessa sensibilità del mio piede soprattutto sul bagnato" Ogni epoca ha i suoi cambiamenti, e le fazioni di chi li cavalca, e chi "eh ma così è un elettrodomestico".
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Vedo che molti hanno il palato super fine e i gusti molto raffinati, tanto da trovare difetti qua e là... complimenti Io me la tromberei solo per il ritorno alle pinne posteriori, che sono state capisaldi per... quanti decenni???
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Ecco la Jeep Wrangler Rubicon Xtreme Recon https://www.cnet.com/roadshow/news/jeep-wrangler-rubicon-xtreme-recon/
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... una Maserati
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L'avevo quasi dimenticato, ma in effetti quelli linee si sono già "viste": provo a enfatizzarle per quelli che non vedono mai nulla sotto il telo
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
savio.79 ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Lo scoop qui è il musetto nudo di granturismo, certo, ma si vedono bene anche muso e fari di grecale- 4100 risposte
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Se l’occhio non mi inganna, e di solito non lo fa 🤣, in quell’esemplare senza cerotti mancano anche i camuffi posticci sul cofano, quindi quegli scavi a bretella che partono da vicino ai fari per andare verso il parabrezza dovrebbero essere un dettaglio definitivo.
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Questa foto non era stata postata: la prima sulla sinistra (accanto a Grecale) ha i fari senza cerotti, col muso praticamente nudo
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Ho la vaga idea che stiano per presentare la macchina dalla linea più bella, filante, elegante, e sportiva del mondo, tra le auto ancora "umane" (nel senso non "super" o "hyper") Bava alla bocca. Tra l'altro, proprio ieri ho visto l'attuale in un parcheggio (non ne vedo tutti i giorni) e fa ancora la sua porca figura!
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L'accordo FCA-PSA e la nascita di Stellantis danno i primi frutti: ecco la prossima SM, in questo caso una Maserati Granturismo con le gloriose sospensioni della vecchia amata DS, col loro classico effetto ciabatta a motore spento: Torno serio: bellissimo il cofango, che esalterà le linee sinuose del muso senza interruzioni tra lamiere.
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Dunque era proprio vero quello che si era detto un po' di tempo fa, a proposito di un ritorno a linee più "organiche". Bellissima bellissima.
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Ecco il motivo per cui qui il muso sembra più corto: non avevi individuato la prospettiva da cui è stata scattata la foto, che non è laterale precisa precisa come in una proiezione ortogonale, ma è ripresa dal punto in cui si trova il motore, o il tappo di rifornimento, cioè decentrata all'indietro; basta seguire con lo sguardo due riferimenti sui lati opposti, ad esempio i due specchietti, per rendersene conto; osserva il punto di fuga:
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La realtà è che viviamo in un mondo in tre dimensioni (percepibili) ma le foto sono in due dimensioni. Noto che molti non riescono a "comprendere" quello che vedono in due dimensioni (in foto) e rielaborarlo in tre nella propria testolina
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E quindi? Qui c’è la pellicola lì no
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Sì, invece, irrealizzabile, così come l'ha fatta il buon Masera. Forse non mi ero spiegato bene: l'ultima Serie 1 intanto non c'entra nulla perchè ha il motore trasversale e proporzioni differenti da "tutt'avanti". Al massimo, possiamo tirare in ballo le precedenti Serie 1. E qui sta il problema: quelle avevano un "culo" piuttosto voluminoso. La Giulietta di Masera voleva essere una seg. C a trazione posteriore basata su Giulia, e io stavo dicendo che il rendering è bello, ma se realizzato sul serio - praticamente togliendo il volume di coda alla Giulia - avresti un'auto senza bagagliaio perchè nella Giulia (e quindi in questa Giulietta virtuale) i sedili posteriori sono molto più arretrati rispetto al giroporta. Insomma quel rendering è irrealizzabile perché: 1) se a trazione posteriore, non avrebbe bagagliaio e la distribuzione della massa sarebbe sbilanciata sull'anteriore 2) se a trazione anteriore, non rispetterebbe le norme sui crash test e non sarebbe omologabile.
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Sì ma non avrebbe bagagliaio, avendo i sedili posteriori a ridosso del portellone, essendo su base Giulia. Quindi un bel rendering, ma irrealizzabile. Attenzione! le Volvo utilizzano uno stratagemma: allungano artificialmente lo spazio tra avantreno e parafiamma per migliorare le proporzioni; se non ricordo male, era stata fatta una cosa simile con la prima Audi A5. Perché alla fine di tutto, il problema dello sbalzo anteriore non è il mero dato numerico, ma il rapporto di proporzioni tra i volumi (muso-abitacolo-coda-sbalzi-passo).
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Cosa dice il libretto di circolazione alla voce P5?
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Ci leggono, ci leggono....
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