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savio.79

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  1. savio.79
    Quella di questa plancia con schermo a tutta larghezza sì che è un’immagine retrograda e sessista. Il sottinteso sarebbe: a lato guida c’è il maschio-cavaliere che doma i cavalli sprigionati dal motore, a lato passeggero c’è la femmina-dama che si informa sulle ricette perché tanto il suo posto è ai fornelli, quando non sta stirando. post bonariamente ironico eh 😝😝😝
  2. savio.79
    I Panerai mi piacciono molto in foto, ma poi dal vivo risultano un po’ troppo ingombranti, e necessitano di un polso che sia all’altezza come dimensioni, ché passare al pacchiano ci vuole poco.
  3. savio.79
    Open Office
  4. savio.79
    Ma Coliandro non guidava una Giulietta?
  5. savio.79
    MA COSAAAAA HO VINTOOOOOO????? 😜
  6. savio.79
    Credo di aver capito che non ci sono certezze in proposito
  7. savio.79
    😂😂 in pratica è quello che succede in estate nel cortile dove abito: si allagano i box auto
  8. savio.79
    Il prezzo nei ‘70 non c’era forse un’inflazione galoppante?
  9. savio.79
    Sempre fighissimo ‘sto muletto. Fighissimo e Bassissimo (per essere quello che dovrebbe essere) 😇
  10. savio.79
    Finalmente una foto del culo! E che culo!!! 😍
  11. savio.79
    Perché nessuno mette mai il meme "ma che è 'sta cafonata?" quando serve??????
  12. savio.79
    Prova su strada: https://www.motor1.com/reviews/514477/2021-jeep-grand-cherokee-first-drive/ Punteggio: 9,3 su 10 Un estratto interessante, a proposito della dinamica di guida: Perhaps most impressive, considering its weight, is how well the Grand Cherokee handles. The suspension is a multi-link layout at all four corners, while the Overland and Summit come standard with a QuadraLift air suspension that can change the ride height by as much as 4.2 inches and can swing 1.8 inches up or down in just seven seconds. Engineers retuned the power steering system and fitted the air springs with adaptive dampers, while the engine sits 1.6 inches lower in the bay, for an improved center of gravity. Lastly, an electronic limited-slip differential is available on Hemi-powered models. All this work means that the Grand Cherokee is a darn bit of fun in the bends. It's as light on feedback as you'd expect of a three-row crossover, but the ultimate cornering ability and its willingness to carry speed into corners is surprising. The steering is tight and direct, with a well-sized deadzone that makes highway driving easy and corner carving predictable. The GCL keeps control of lateral body motions, although there's more dive under hard braking than we'd like. Still, for a vehicle from an off-road-focused brand, Jeep's newest is something of an on-road revelation. Of course, the Jeep is better at the highway slog, where it proved quiet and composed at higher speeds. Riding atop a new architecture, featuring an aerodynamic design, and packing active assists like grille shutters and a speed-dependent ride height, the Grand Cherokee L has an excellent grasp of noise, vibration, and harshness while cruising at interstate speeds.
  13. savio.79
    Basterebbe che stesse in strada meglio delle tedesche degli ultimi anni, che le Audi (tra le altre) avrebbero bisogno di prendere meglio la mira nelle curve, per esempio. Voglio dire, inutile fare a chi ce l’ha più lungo con i dati di vendita, che sappiamo tutti come funziona il mercato (e il marketing).
  14. savio.79
    Bella la selleria bicolore. E fantastica la colonnina di ricarica mobile: la sposti di qua e di là a seconda di dove risulta più fotogenica (che le foto siano state scattate dallo stesso artista del servizio per FCA India?)
  15. savio.79
    Ah prima che qualcuno inizi a dire "assomiglia a questa e quella" o "mi ricorda qualcos'altro", ecco cosa ha fatto venire in mente a me:
  16. savio.79
    Eh vacca che bella 'sta Maserati. C'è poco da fare: quando le proporzioni e le linee di massima sono buone, si capisce anche coi camuffi. (discorso riferito alla diatriba in corso su altro topic, che non nomino per non andare OT) ________ Sarebbe possibile inserire le più belle di queste foto in prima pagina, o un link in descrizione? ___________ Ma se le immagini provengono da Maserati direttamente, perché sono titolate "le prime immagini rubate"?
  17. savio.79
    Promette molto bene!!!
  18. savio.79
    Ho trovato questo video molto interessante: nella prima parte, l'assemblaggio; nella seconda, i test. Qualcuno mi sa dire se sia possibile capire qualcosa che non sappiamo del pianale, guardando la prima parte in fabbrica? O dobbiamo attendere che una GCL si ribalti?
  19. savio.79
    Interessante (non anticipo nulla per non rovinare la sorpresa: leggetevelo! ) https://www.stellpower.com/news-2021/mack-pros-every-grand-cherokee-l-to-be-tested/
  20. savio.79
    Lo sbalzo sarà sicuramente lo stesso, ma "come" viene riempito un volume è importante quanto la lunghezza del volume. E non sono d'accordo che i lamierati siano invariati. Questo è un pesante FL; non certo un modello nuovo 100%... ma di certo non cambiano solo i paraurti...
  21. savio.79
    Le prime serie mi piacevano: linee semplici, dimensioni e proporzioni giuste (per il veicolo che è). Ma le ultime sono troppo brutte e inutilmente grosse per i miei gusti.
  22. savio.79
    Che stillicidio! Qualcuno li informi che l'abbiamo già vista sei mesi fa!!!
  23. savio.79
    Se va bene, si tratterà di similpelle
  24. savio.79
    E ho dimenticato anche i contabili: Giorgio è morto dopo soli due modelli sfigati; un investimento di tot miliardi, buttato nel cesso!
  25. savio.79
    Infatti il termine “Giorgio” è scomparso dai comunicati, che parlano di piattaforma completamente nuova. Ne derivano estenuanti discussioni tra fideisti (è Giorgio ingrandito ed elettrificato) e negazionisti (nei comunicati Giorgio non viene nominato quindi non c’entra nulla e quella vecchia piattaforma è stato un flop per produrre solo due modelli commercialmente sfortunati)
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