savio.79
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Per i ventenni sotto Lexotan® ci sarà la cugina Astra
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Sembra molto indovinata, soprattutto nelle proporzioni e in alcuni dettagli. Certo, segue la moda odierna delle linee tormentate e urlate, ma sicuramente preferisco cento volte questo paraurti anteriore, che pur con mille linee e spigoli ha un senso, rispetto ai mille tagli e squarci a capocchia di un paraurti BMW ad esempio... Buffo il faretto posteriore sospeso...
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Il nuovo sembra molto più aggraziato, per fortuna!
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Prime foto della versione più votata al fuoristrada: https://moparinsiders.com/caught-trail-rated-2022-jeep-grand-cherokee-trailhawk/ -
E allora non capisco proprio come si possa dire che questo giroporta sia uguale a quello di 308, se la Peugeot ha la parte dietro più rastremata mentre questa ha diciamo il tetto più orizzontale. Come dire che la vecchia Corsa ha lo stesso giroporta di Grande Punto, che non è vero: avevano solo lo stesso finestrino fisso anteriore.
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Ammetto, a 42 anni compiuti, di non aver ancora compreso appieno il significato di "giroporta". Ero rimasto al girovita Seriamente: esiste una discussione con qualche spiegazione in più?
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Ero colpito dal fatto che facessero girare un prototipo solo con i cerchi, senza le gomme, poi ho visto questa foto e ho compreso...
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Metto qui perché non trovo la discussione sulla berlina 4 porte.
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Oppure Fiat. Fiat Campagnola. Certo.
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No, mi sa proprio che arriva una versione più lunga, da quello che si era capito finora.
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Migliorata l'inclinazione della parte posteriore: ora dovrebbe essere più aderente alla realtà.
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Semplice: E ti dirò di più: cambia anche il portellone, almeno la parte in basso, che include la fascia dei proiettori e la zona porta-targa!
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Per quello che é (un veicolo improponibile da noi per le dimensioni delle ns. strade e città) è molto bello, nella sua linea semplice e lineare, senza dover ricorrere a effetti speciali come le concorrenti (mamma mia quella Cadillac fa paura). Tra W e GW preferisco esteticamente la prima: i profili scuri sui finestrini danno maggior risalto a quell'unica linea cromata, dandole senso compiuto. Il "tutto cromo" della GW è troppo pacchiano. Inoltre, di W preferisco il frontale, per l'insieme fari-calandra e anche per la modanatura in basso che "disegna" paraurti e prese d'aria, meno lineare e più coerente con quel "motivo" presente anche sugli altri modelli Jeep.
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E fu così che gli amici di Autopareri capirono che savio.79 era ossessionato da questa nuova Grand Cherokee (la "corta")... ... che non potrà comunque permettersi di comprare Provo persino a indovinare le misure (mm): - Passo 2.959 (- 132 rispetto alla Lunga; + 43 rispetto a quella uscente) - Lunghezza 4.910 (- 294 rispetto a WL75; + 90 rispetto a WK2) - Altezza probabilmente invariata: 1.820 - Larghezza sicuramente invariata: 1.960 Ecco, così si capisce davvero che sono malato
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ahahah! tu scherzi ma all'inizio volevo fare un paragone con le foto di una bella donna, poi ho ripiegato sul castello per essere politicamente corretto (e perché i ritratti subiscono anche gli effetti della scelta dell'obiettivo fotografico). Però ci provo lo stesso: al centro, una foto di Scarlett ripresa dalla giusta distanza e con il giusto obiettivo: è bella e ben proporzionata. L'altra foto è ripresa da una distanza molto inferiore, e se (a sinistra) adeguo le dimensioni della figura intera a quella centrale, si noterà che la foto ravvicinata è tutta sproporzionata: testa e spalle enormi, e gambe corte. Se invece (a destra) allineo le dimensioni della testa (presumendo che l'attrice non abbia cambiato circonferenza cranica tra uno scatto e l'altro), allora la foto ravvicinata risulterà deformata, sempre con parte superiore più grande della parte inferiore Se le gambe fossero lo sbalzo anteriore di un'auto, nelle foto ravvicinate direste "sbalzo nella norma", nella foto distanziata direste "sbalzo abnorme, troppo lungo". Scarlett invece ha solo gambe più lunghe. ____ Ah! e comunque la macchina è stata fotografata da distanza più umana, anche se camuffata; vediamo cosa ne dite delle proporzioni dopo tutte queste pippe
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Secondo me sono state più complicate le portiere!
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Perdonate l'OT ma non me la sento di aprire un topic su questo argomento. Parlo delle sensazioni suscitate da foto di auto riprese da lontano, auto che ancora non si conoscono, per cui la testolina di chi guarda le foto non ha abbastanza "dati" per farsi un'idea corretta, e si lascia ingannare dalla prospettiva insolita. Vi faccio un esempio diverso dall'auto che rende meglio l'idea. - BENVENUTI SU CASTELpareri - Conoscete il Castel Del Monte? E' quello sulle monetine da 1 centesimo. Se fosse un'auto, questa sarebbe una foto come quelle degli annunci su autoscout24, molto ravvicinata: L'effetto è molto "angolato", la prospettiva distorce le linee, ma si capisce ben com'è fatto. Questa invece la foto da distanza media: se ne apprezzano meglio le proporzioni ma dà ancora una buona idea della tridimensionalità del soggetto: Infine, la foto ripresa da molto lontano con un super-zoom: la prospettiva diventa quasi ortogonale, da disegno tecnico: quelle sono le reali proporzioni del soggetto, ma le linee sembrano distese in maniera quasi "innaturale" perchè a occhio nudo non lo vedremo mai così quel soggetto: lo vedremmo molto piccolo e perderemmo i dettagli, da quella distanza: Vedete come sembra più "disteso" (cioè "allungato" da sinistra a destra?) Ecco cosa succede alle foto di auto paparazzate da lunga distanza. Poi, come già detto prima, è impossibile fare auto ICE tutt'avanti senza sbalzo. Ma da qui a dire che ogni auto ha sbalzi enormi ce ne passa. Scusate l'OT.
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ahahah (per chi non avesse capito la battuta, le foto sono prese da una prospettiva totalmente diversa) In particolare, ecco lo sbalzo MB: Mentre Volvo adotta una bella tecnica: allunga la zona tra ruota ant. e abitacolo, slanciando la linea
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Sembra parecchio più lunga dell'attuale. Mi piace, per ora. In attesa di vederla tutta intera. PS - 1) Per chi parla di sbalzo anteriore: mi fareste per favore un esempio di una "tutt'avanti" con poco sbalzo anteriore? che sia dell'ultimo decennio eh... Altrimenti è inutile ripeterlo per ogni nuovo modello che non abbia il motore longitudinale... e soprattutto fate sempre la tara con la prospettiva, che le immagini "rubate" da molto lontano distendono le dimensioni in lunghezza, mentre siamo abituati a riprese più ravvicinate e "arrotondate"... PS - 2) Per quanto odiosi (non li sopporto neanche io), quei cosi lì dietro, in basso, in molte auto dell'ultimo decennio (o anche di più) non sono "scarichi finti" (tranne quei modelli dove effettivamente sono scarichi finti), sono modanature cromate, che riecheggiano vagamente dei terminali sportivi... quella zona, ormai, i designer non sanno più come riempirla, e allora una modanatura così ha più senso di una che ricorda un gocciolatoio o un tappo del radiatore. Dài, ripetete con me: "è una modanatura cromata, non un finto scarico" "è una modanatura cromata, non un finto scarico" "è una modanatura cromata, non un finto scarico" "è una modanatura cromata, non un finto scarico"
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Sì c'è il radar lì dietro.
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Con “rinomati” forse ti sei risposto da solo!
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Come in tutte le foto scattate con super teleobiettivi da grande distanza, a tutti i veicoli a trazione anteriore (tranne volvo, col suo trucchetto del parafiamma arretrato artificialmente)
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Sì hai decisamente sbagliato la comparazione. 😉 Prova così: dato che è stata usata la carrozzeria di un modello noto, allinea le portiere tra le due foto: scoprirai che il muso è stato allungato in avanti e che il parabrezza è stato spostato più in avanti e inclinato, tanto che il montante A è stato reso più tozzo alla base. Quindi passo più lungo rispetto a Levante.
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Il ragazzino di scuola media che ero all'epoca, rimase stregato (da ignorante di tecnica) dall'idea di un retrotreno autosterzante. E poi, quelle immagini della Regina Gialla delle dune... Nostalgia.
