savio.79
-
Numero contenuti pubblicati
7446 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
32
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di savio.79
-
No caro, non è così che funziona. Le regole hanno tutte lo stesso valore. Non c’è una regola “più regola” di un’altra. Non c’è la regola che “ci piace” e quella che “non mi importa - io faccio come voglio”. Quindi delle due l’una: o davvero si rottama d’ufficio tutto ciò che non è in regola, dalle euro 5 a ritroso, oppure si accetta il fatto che un veicolo storico possa circolare (limitatamente alle proprie possibilità e a rischio e pericolo per gli occupanti, che hanno la facoltà di NON caricare bambini a bordo) anche se non è dotato di dispositivi di sicurezza 😉 sempre tenendo a mente che se la predisposizione c’è, le cinture vanno installate.
-
E hai ragione! Però pensaci: quanta strada vuoi che faccia un veicolo con settanta o più anni? Che velocità raggiunge? Quante probabilità ci sono che venga coinvolto in un sinistro? Sei obbligato a trasportare gente e bambini? Cosa facciamo ogni volta che viene resa obbligatoria una nuova tecnologia di sicurezza? Rottamiamo tutto ciò che c’era prima? Rottamiamo tutti i veicoli senza cinture? Poi senza ABS? Poi quelle senza airbag? E senza ESP? Poi quelle senza telecamera per il parcheggio? Poi quelle senza tutta la batteria di ADAS oggi disponibili? Il 95% delle persone che si spostano su un veicolo, resterebbe a piedi, ragionando così. 😉
-
Sì
-
Anche i cerchi mi piacciono un casino!
-
Appena vista una ferma davanti alla mia vetrina. Mamma mia, sto male. Ma quanto è brutta?!
-
Mi pare di ricordare che per i veicoli anziani (costruiti prima che le cinture fossero obbligatorie), nel caso in cui ci fosse la predisposizione per l'attacco delle cinture, queste devono essere installate (e quindi utilizzate). Nel caso in cui non ci fosse neanche la predisposizione, allora è legale circolare non allacciati. Non consigliabile (a rischio della propria incolumità, ovviamente), ma legale. Questo è quello che credo di ricordare, ma non ho riferimenti normativi da suggerire.
-
Bravo, hai fatto il mio stesso ragionamento ma lo hai espresso molto meglio 👍🏻 A proposito dell’ultima riga, ok stare attenti, ovvio; ma è anche bene ricordare che non tutti usano l’auto per macinare chilometri; neanche a farlo apposta, conosco di vista un pensionato che ha comprato una Q3 solo per portare il suo cane a sgambare in un parco a cinque km da dove abita (ok probabilmente ci fa anche la spesa e un’escursione ogni tanto, ma niente di più) -
Dal tono della domanda si direbbe che per te la scelta giusta sia l’auto balsonata (cit.). La differenza infatti è che scegliendo l’altra, qualsiasi difetto dovesse emergere sarebbe da addebitare (ovvero motivato psicologicamente) alla presunta inferiore qualità del prodotto, mentre scegliendo quella che ritieni balsonata l’eventuale difetto sarebbe dovuto (ovvero giustificato psicologicamente) a normale usura di un prodotto nato presumibilmente perfetto.
-
"Ehi ragazzi, mi è venuta un'idea: perché non facciamo ribaltare delle auto decappottabili, mentre noi guardiamo stando tranquillamente a tre metri di distanza sotto un gazebo, senza protezioni per i pezzi che dovessero distaccarsi dai veicoli e colpirci in piena faccia?" (ecco perché le donne vivono statisticamente più a lungo, parafrasando un meme che gira)
-
Vorrei solo precisare che le foto viste finora ritraggono una GC "non L" quindi proporrei di togliere la "L" dal titolo della discussione, rendendola generica per la 5 e 7 posti.. E visto che c'è poco da dire e che si sta commentando invece il modello uscente, confermo che in strada anch'io ne ho vista una sola una sola volta, che mi superava in tangenziale. Mi ha sverniciato al punto che non ho saputo distinguere l'allestimento L'altra che ho visto era l'esemplare in concessionaria, rigorosamente bianca, rigorosamente interni neri, rigorosamente full-optional (Summit Reserve) e rigorosamente oltre i 100k€.
-
Io starei su queste proporzioni per i Photoshop
-
Io continuo a pensare che Ferrari non si “abbasserà” a fare una quattro/cinque porte come le altre, e data la posizione del parabrezza rispetto alla meccanica (le ruote) che abbiamo visto, io continuo a pensare che per chi ci vuole provare, si potrebbe partire - che so? - da una SF90 anziché da modelli di altre Case…
-
Caro stimatissimo Flavio, come avrai potuto notare, dato che mi tieni d’occhio, ho iniziato a interessarmi al progetto precedente (la V12) solo quando per strada sono comparsi i primi camuffatissimi prototipi, mentre i precedenti muletti con taglia e cuci da Roma non hanno registrato alcun interesse da parte mia. E la stessa cosa si è verificata con la Purosangue, col suo precedente abito Levante. Sono sicuro che comprendi appieno il motivo di questo modus operandi: non si può indovinare lo stile di un’auto se sotto pellicole e nastri non c’è lo stile di quell’auto, bensì quella di un altro modello. Ammetto che la mia intuizione odierna deriva da forma e posizione del parabrezza di questo muletto venuto alla luce poche ore fa; e il parabrezza è certamente un elemento di stile… ma è troppo poco per risalire alla forma di tutto il resto del veicolo. A dirla tutta, avevo già notato nei “muletti” precedenti che l’unico elemento visibile in comune col modello futuro (oltre alla disposizione e dimensione delle prese d’aria) è proprio il parabrezza; ma sono ben conscio del fatto che, su questo muletto, il parabrezza potrebbe essere un pezzo semplicemente preso dal magazzino e incastrato lì davanti (anche se ammetto che avrebbe molto poco senso). Per questi motivi, oltre che per l’attuale mancanza di tempo da dedicare agli amici di Autopareri, mi vedo costretto, mio malgrado, e non senza un sentimento di tristezza nel cuore, a declinare il Tuo gentile e cordiale invito. Ma non vedo l’ora di ricevere la notizia, presto o tardi, della comparsa dei prototipi definitivi, quelli sì in grado di suscitare sufficiente curiosità da farmi venire voglia di cimentarmi nel tentativo di ricostruire al ritroso il frutto del Tuo sempre apprezzatissimo lavoro. Ti lascio augurandoTi buon lavoro e ringraziandoTi per avermi concesso di essere citato da Te, onore che risolleva enormemente il mio animo. Con affetto, riconoscenza, e stima savio.79 😂
-
Quello dipende semplicemente dagli accordi, dato che i video potrebbero essere pubblicati in tempo reale. Le Case preferiscono che l'uscita dei video sia contemporanea per tutti i giornalisti, ad una certa data. Un esempio lampante: alla presentazione della Avenger 4xe c'era la Wagoneer S dietro una tenda, la si intravedeva in un qualche video su Avenger; poi i video sulla Wagoneer S sono usciti dopo diversi giorni tutti insieme (e sullo sfondo si indovinava la Avenger 4xe); insomma hanno presentato due modelli in un unico evento, e poi hanno chiesto ai presenti di diramare i video su una in un tal giorno, e i video sull'altra nel tal altro giorno. Se non accetti non ti invitano più
- 1971 risposte
-
- 2
-
-
-
- kid
- alfa romeo kid
- (e 6 altri in più)
-
Secondo me verrà fuori una cosa molto diversa dalla Purosangue; secondo me, a intùito, verrà fuori qualcosa con proporzioni da berlinetta a motore posteriore centrale (anziché anteriore come per PS), insomma una "forma a goccia" ma allungata all'indietro. Vedremo.
- 89 risposte
-
- 1
-
-
- ferrari f244
- f244
- (e 3 altri in più)
-
Sì però è una vignetta scherzosa, non è mica un progetto reale…
-
Non mi piace molto, per quel mal assortito connubio tra linee molto tese e molto squadrate in basso, e il padiglione arcuato e rastremato poggiato sopra. Meglio gli interni!
- 8 risposte
-
- 2
-
-
- aston martin
- valour
- (e 3 altri in più)
-
Moooolto migliorata, questa va dritta nella discussione sui migliori restyling.
-
Ma non era un’utilitaria, era una segmento C. Non bisogna confondere dimensioni e segmenti: le dimensioni crescono perché le scocche si irrobustiscono ma all’interno c’è meno spazio a parità di dimensioni (genericamente parlando)
-
Per una volta tanto mi sento più in accordo con @A.Masera, dato che anch'io non vedo nulla in comune con l'antenata ispiratrice, se non appunto l'ispirazione. Non mi pare che ci sia una linea, o un angolo tra due linee, che possa essere sovrapposto al modello originario, quindi è - sì - un'operazione nostalgica, ma assolutamente non una copia. Certamente è un tipo di operazione che può come non può piacere. Ma dire che che è una macchina di cinquant'anni fa mi sembra un tantino fuori luogo. Se il problema è l'ispirazione, allora buttiamo via tutte le Lamborghini V12, per dire, che ormai sono rimaste bloccate intorno al parabrezza esagonale, per non parlare delle "solite note"...
-
Lo so, tesoro; ma sembra abbastanza ovvio che non fosse quello il senso 😂😂😂
- 46 risposte
-
- 1
-
-
- superleggera
- touring
- (e 1 altro in più)
-
Ho le interiora aggrovigliate guardando queste immagini. Due parole, solo due. Una è “italianità” L'altra è una parola straniera. Ed esiste la parola italiana identica. Cambia solo una lettera. Perché?! edit: mi rispondo da solo, guardando l’altra immagine dove c’è scritto “Milano” 😂 patria dell’itanglese, che conferisce un senso malato a tutto 😅
- 46 risposte
-
- 5
-
-
-
- superleggera
- touring
- (e 1 altro in più)
-
Bene, ora fatela con (proporzioni da) motore anteriore
-
Sono contento di aver azzeccato involontariamente il senso di questa macchina, visto il nome che le hanno dato, e mi riferisco a questo post della precedente discussione: ma sinceramente, ammettendo che non ho visto i video di presentazione, guardando questa immagine non vedo nessun tourbillon (in senso orologiero) Domanda a chi ha approfondito guardando i video: c'è davvero un tourbillon in quella strumentazione? (e se sì, a cosa serve qui, dato che immagino che qui non ci siano bilanciere e scappamento?)
-
Oh che emozione!!! (sarc.)
