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savio.79

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  1. Ok non parlavi di risarcimento (come ho fatto io nel mio esempio) ma in genere di servizio, ovvero di assistenza. Ma forse ti è sfuggito il mio messaggio precedente, in cui spiegavo che non ha senso chiedere l'assistenza all'agente della compagnia; è come avere un problema (un credito) nei confronti di una persona (debitore) e chiedere aiuto a suo figlio (sapendo che sono in ottimi rapporti tra loro). L'assicurazione è dall'altra parte della barricata, quando c'è un problema. L'aiuto dell'agente purtroppo è più di facciata che concreto. Non ha proprio gli strumenti. Sono altre le figure in grado di tutelare davvero i nostri interessi nei confronti delle compagnie. Forse così ho chiarito meglio il mio pensiero. Non vorrei un'altra faccina dubbiosa sul mio post
  2. No non è così; se hai un danno di 1.000 mica in agenzia ti danno 1.500 e quella online paga 500. Spendi di più in un'agenzia perché stai pagando gli stipendi e i costi di gestione delle agenzie che la compagnia online ovviamente non ha.
  3. Purtroppo non è affatto così. Le Compagnie hanno due tipi di uffici: le agenzie, dove si vendono polizze (con cui le Compagnie incassano); e gli ispettorati e centri liquidativi, dove i liquidatori gestiscono i sinistri (e le Compagnia pagano). Questo perché altrimenti l'agente avrebbe un conflitto d'interessi: al momento del sinistro vorrebbe che il proprio assicurato fosse pienamente soddisfatto (massimo risarcimento o indennizzo) ma la Compagni ci perderebbe (cerca di liquidare almeno possibile). Ecco perché non ha senso credere che il fatto di avere una persona con cui parlare possa cambiare qualcosa. Le decisioni (sul risarcimento) le prende altra gente, non si prendono certo in agenzia. Meglio quindi affidarsi a un professionista che ci tuteli. Affidarsi invece al buon cuore dell'agente del debitore (cioè dalla Compagnia che dovrebbe risarcirmi) non ha senso per i motivi sopra elencati.
  4. Oppure potrebbe essere il contrario: in un'auto con meno pezzi che si usurano, con meno meccanica, cambiare le batterie e avere un veicolo virtualmente quasi nuovo potrebbe essere un sistema diverso (e un business per aziende specializzate), e cambierebbe completamente la valutazione dei veicoli usati (che oggi subiscono una fortissima svalutazione anche per colpa di listini nuovo gonfiati, che non rispecchiano la realtà, e per le formule tipo "paghi la metà in tre anni con valore futuro garantito", ovvero come dire che dopo tre anni l'auto vale (l'altra) metà)
  5. Certo, perché lì si sporcano, dietro il parabrezza no.
  6. Non credo; teoricamente, chi oggi va sul nuovo domani si sposta sul nolo; chi oggi va sull'usato domani andrà ancora sull'usato; a rifornire il parco usato ci sarà come già oggi il fine nolo.
  7. Nasce già vecchia. Anche questa avrà successo.
  8. A proposito di fari: so che sono la tua firma, e so che lo hanno già scritto altri e sembrerò ripetitivo, ma quei baffetti coi dentini proprio fanno perdere molto al frontale dei tuoi modelli, invecchiandolo terribilmente (per dire: Renault con la penultima Clio e Mercedes, che avevano iniziato con 'sta cosa delle luci LED diurne separate, sono subito corse ai ripari, con restyling che ormai risalgono ad anni fa); spero che con i tuoi prossimi restyling anche tu li eliminerai, quei baffetti (che peraltro sono nella posizione peggiore in un paraurti, in caso di urto appunto).
  9. mah! veramente parlando delle parti di carrozzeria, già la prima Smart (più di quanto? vent'anni fa?) aveva la cellula Tridion e tutti i pannelli amovibili e intercambiabili, quindi si può fare. Poi che nessuno li cambiasse come ci si cambia d'abito è un altro discorso.
  10. Ricordiamoci però che tutti erano a suo tempo preoccupati anche che nessuno fuori dall’Italia sarebbe mai stato in grado di pronunciare correttamente “quadrifoglio”, eppure...
  11. Ma è chiaro: se all'inizio dell'anno ti mostrano una cosa bella, molto bella, ma sai che potrai toccarla con mano se va bene alla fine dell'anno successivo, è ovvio che la primissima reazione sia di euforia e poi ci si smonti come la panna al sole
  12. Sì ma, appunto, se continui a parlare di "forme" non ci capiamo. Semplifico ulteriormente: il muso deve essere "molle" per non danneggiare eccessivamente il pedone, non "arrotondato" o "appuntito" o "svasato". La forma non c'entra. C'entrano le soluzioni costruttive. Non entro ulteriormente in argomento per non prolungare l'OT.
  13. Prima o poi anche i muri capiranno che il pedone non si fa male per le forme del muso: l'urto pedone prende in considerazione l'elasticità dei materiali utilizzati, e il fatto che sotto la superficie di quei materiali ci sia sufficiente spazio vuoto per la deformazione dei medesimi, deformazione che attutisce l'impatto evitando che il pedone si rompa qualcosa urtando un elemento strutturale, una traversa e simili. Che c'entra Mazda?
  14. E' stato detto da KIA che il ventaglio di schermi è una deliberata presa per il sedere alla odierna corsa alle plance con il tutto schermo sempre più grande. Giù il cappello.
  15. Ma quante idee innovative, tetto, batterie, sedili, etc. Se la metà di queste soluzioni andasse in produzione, sarebbe comunque tanta roba.
  16. Speriamo di non doverci sorbire gli stessi tuoi discorsi sulla sospensione posteriore a ogni tuo risveglio! Comunque non si può negare che sei uno che si focalizza molto su un argomento. ? Posso consigliarti (da possessore come te di Mazda 3 appena uscita di produzione) di fare quel che prima o poi - quando troverò il tempo - farò io? cioè fare un giro in concessionaria e provare la nuova, valutando di persona le differenze, anziché pendere dalle labbra del recensore di turno con le proprie impressioni, o anziché avere un'illuminazione durante ogni sonnellino. Senza polemica eh!
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