savio.79

Ecco un altro eccellente lavoro del nostro amico @Tony ramirez Complimenti! Retrofuturismo centrato in pieno! La parte che preferisco? La fiancata posteriore, da dietro la portiera a tutto quello che c’è intorno al parafango! Ottima reinterpretazione!

Wow ero molto curioso di sapere su cosa stessero lavorando, all’epoca! 👍🏻

Queste operazioni “complicate” vanno sempre fatte in un’agenzia, per ottenere il miglior risultato (e per non rischiare di essere accusati di aver furbescamente conferito i dati sbagliati alla telefonica/online), anche a costo di pagare qualcosa in più al primo anno. Poi, dal secondo anno, a situazione ormai cristallizzata, si passa al risparmio. Consiglio generalmente valido.

Ma come mai la “transizione energetica” non vale per le forze dell’ordine?

No, mi dispiace, non l’ho provata. Se dovessi tornare in concessionaria e qualcuno dovesse rivolgermi la parola 😅 chiederò, sono curioso anch’io.

Alla fine mi è tornato in mente, ma non modificherò il testo: il secondo dettaglio infatti non esiste, cioè ero convinto che ci fosse ma non è così in realtà. Errore mio, dovuto al fatto che, come detto, in concessionaria nessuno mi si è avvicinato per illustrare il prodotto. Infatti avevo pensato che, per un'auto elettrica, un errore imperdonabile è quello di non avere il riscaldamento dei sedili, dato che l'aria è un pessimo conduttore termico; ritengo cioè che sia energeticamente molto meno dispendioso scaldare gli occupanti attraverso i sedili che non attraverso l'aria, soprattutto nei primi minuti dopo l'avviamento. Il problema però è che avrei scritto una minchiata, dato che la R5 (almeno nell'allestimento esposto) ha sedili anteriori e volante riscaldabili. Ottimo! Non mi sono informato sulle dotazioni dei modelli concorrenti, quindi non so se sia un plus o un equipaggiamento standard in questo segmento (chiedo aiuto a voi, amici). Nella mia testa, questi equipaggiamenti nelle elettriche dovrebbero essere standard, come lo sono i vetri elettrici, l'aria condizionata e la chiusura centralizzata, che da tempo ormai non sono più considerati un lusso, bensì beni di prima necessità

che a sua volta, visto in ottica di luogo di produzione, diventa: - 1 polacca - 1 slovacca - 1 ungherese - 1 rumena - 2 coreane (giusto? o una la fanno in Turchia?) - 1 francese (2, contando l'Alpine)

Mah! Quello che dice Max V. non è sbagliato, ed è anche condivisibile. Infatti, negli altri sport non fanno tutte 'ste manfrine. Ed è giusto che lui voglia concentrarsi più sulla prestazione che non sullo spettacolo. Sacrosanto. Tuttavia... Forse a parlare è la mia antipatia nei suoi confronti, ma credo che ci sia un po' di ipocrisia nelle sue esternazioni, o magari un eccesso di mancanza di ipocrisia (che fa il giro e sortisce l'effetto opposto). Voglio dire: scusa giovanotto, ma ti rendi conto di quanto guadagni? credi che il tuo guadagno sia esclusivamente commisurato a talento e prestazione? Credi che tutti gli altri atleti del mondo di qualsiasi sport, bravi quanto te nei rispettivi campi, guadagnano quanto te? e allora, non è che forse una gran parte del tuo stipendio è pagato dal Circo che gira intorno a questo sport? non è che forse lo Spettacolo fa parte di questo Circo? Quindi, non è che forse potresti fare come fanno tutti gli altri, buon viso a cattivo gioco? Anche perché, non credi di non essere il solo a pensarla così? a vergognarsi di sfilare come un pagliaccio? Credi che tutti i tuoi colleghi non vedano l'ora? Quindi, sì, mi piace che dica cosa pensa senza filtri, ma potrebbe anche riflettere su cosa dice, e contare fino a tre prima di dirlo, una volta ogni tanto.

Vista anch'io, finalmente, in concessionaria dal vivo. Che dire? Sono innamorato! La macchina dal vivo dà ancora più che in foto l'idea di un prototipo da salone, anziché un'auto di serie. Complimenti Renault! L'ho trovata, nell'ordine: - giocosa (proporzioni da "macchinina giocattolo") e simpatica (niente di "aggressivo") - compatta (molto compatta e davvero ben proporzionata: sotto questo aspetto, le piattaforme esclusivamente BEV hanno davvero una gran bella marcia in più) - ben disegnata e coerente (poche linee: semplici, ma molto caratterizzanti) - bei dettagli (tanti, e tutti al posto giusto, senza strafare) - bicolore fatto bene e non tanto per seguire la moda del momento: i dettagli neri a contrasto sono tutti giusti, e delle giuste dimensioni, e non sono affatto posticci) - reparto illuminotecnica da oscar - cerchi disegnati benissimo - bel colore (quella esposta all'esterno era gialla, un giallo metallizzato, meraviglioso: secondo me va presa così; dentro ce n'era una blu: bel colore ma ne sminuisce un po' l'attrattività; non c'era in verde evidenziatore, ma meglio così: troppo vistoso) - interni meravigliosi, per i colori, per la conformazione dei sedili, per il cielo "lavorato" - posizione di guida: perfetta (per intenderci: mi sono seduto in una Megane-E e ho subito capito che non fa per me: non ho un adeguato appoggio per il ginocchio destro) - abitabilità: perfettamente adeguata al segmento di auto (e ai ricordi che conservo della mia vecchia Supercinque) - bagagliaio: bello profondo in altezza, mi è sembrato più che sufficiente - qualità: sembra molto solida e ben costruita, fermo restando che non ho tastato qui e là, quindi non parlo di morbidezza delle plastiche o altre cagate del genere Purtroppo sono andato presto, la concessionaria aveva appena riaperto dopo la pausa pranzo, c'era poco personale e nessuno mi ha considerato neanche di striscio: quindi nessuno mi ha proposto una prova su strada; peccato, ne avrei approfittato volentieri per farne una breve. Detto questo, ecco un paio di dettagli che non mi sono piaciuti, e sono davvero bazzecole: niente che possa far desistere dall'acquisto, se se ne ha l'intenzione. Uno è la fascia adesiva sulle portiere anteriori, che sostituisce il pezzo lavorato visto sul prototipo: è davvero un peccato, in uno stile così curato, lasciare un dettaglio così importante (su cui confluiscono contemporaneamente le linee del parafango, della portiera, della piega sulla fiancata superiore, e l'altra piega della parte inferiore) a un semplice adesivo, che peraltro, essendo posizionato subito dietro il parafango anteriore, potrebbe essere soggetto a rovinarsi più facilmente. Il secondo... be', doveva essere così insignificante che l'ho dimenticato ma mi riservo di modificare il testo se mi dovesse tornare in mente. Se, domani, dovessi e potessi acquistare un'auto elettrica, questa R5 sarebbe la mia scelta. Certo... dico così perché non la devo comprare davvero e, se dovessi comprare davvero una BEV, almeno aspetterei di vedere la R4, che di sicuro non avrà la stessa presenza scenica, ma sicuramente sarà più versatile e spaziosa (questa R5 sarebbe un bel passo indietro rispetto alla segmento C-XL che è la mia attuale Mazda 3) Però, l'idea di riavere tra le mani e sotto il sedere un'altra R5, come quella che da giovane ha tentato di uccidermi (ma non era colpa sua: era scoppiato uno pneumatico) mi fa venire le lacrime agli occhi...

Le proporzioni sembrano ideali; vediamo se riescono a rovinare anche questa con l’aggiunta di inutili dettagli, o se invece ci sarà un’inversione di rotta!

Sì ma qui si parla dell'Alpine

… e inoltre ha anche dei difetti 😂😂😂😂

Sono andati in confusione quando hanno dovuto scegliere se scrivere Audi oppure AUDI sulla livrea 😂

D’accordo su tutto tranne il primo punto: se di certo è vero che Fiat e altri nominati hanno sempre avuto la capacità di fare piccole auto, questo non è però certo un primato esclusivo. Altri costruttori europei e del resto del mondo lo hanno sempre fatto altrettanto bene. Giusto per precisare 😉

No, a quanto pare non ancora.

Probabilmente in Cina non la compreranno e basta, tanto ormai hanno già una sterminata scelta di prodotti fatti in casa

Ma aspettare prima di vederla, per criticarla, non ci riusciamo proprio? Chiaro che se si guardano i disegnini tecnici le somiglianze sono più evidenti, ma già le foto diramate dei dettagli mostrano differenze sostanziose: fari anteriori e posteriori grandi e circolari, portellone e lunotto molto differenti, lamiere delle fiancate pure...

Trenta o quarant’anni di concetto “avant” o “sportback” buttati nel cesso in un colpo solo!

Mi raccomando ragazzi, niente fotomontaggi osceni 😂

Questa, al posto del porta-baguette, avrà in dotazione un vassoio scorrevole porta-sushi 😂

Bravo, fìdati 😅 Magari l’articolo è vecchio (o serve ad alimentare discussioni che portano click e soldi), perché ci sono video su YT in cui il responsabile della piattaforma (italiano, quindi non servono neanche i sottotitoli) spiega che non c’è verso di infilare roba a combustione lì sotto: non c’è spazio per motore (ovvero: se ci metti un motore a combustione interna, devi modificare tutta la struttura sovrastante perché sposti più in alto le zone indeformabili, quindi cambierebbe tutto il muso), e per cambio, serbatoio, linea di scarico, ecc. La piattaforma è nata per essere così e bisogna farsene una ragione (anche perché sarebbe un suicidio commerciale proporre contemporaneamente Clio ed R5 con uguali caratteristiche tecniche)

ma non da Renault... anzi, i tecnici Renault hanno smentito (altro che no) e poi, basta guardare...

Ma scusate: guardate lo sbalzo anteriore di questa Clio (o di qualsiasi altra ICE a trazione anteriore) e confrontatelo con quello della R5: poi mi dite dove vedete lo spazio per un ibrido su R5. Secondo me, date per scontate cose che non esistono.