savio.79
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Visto il tono della tua risposta, ti rispondo a tono. Continui a fare domande insensate. E stai calmino che le faccine servono a far capire che la battuta sulla responsabilità era appunto una battuta. Gli aspetti poco chiari a questo punto fatteli chiarire dal riparatore che ti fa la proposta -
Si nota che è il primo incidente ?: dici di avere ragione (ma... dicono tutti così ?) e ti chiedi quanto possa costarTI la riparazione... ma la riparazione dovrebbe costarTI zero euro!!! ? Comunque in caso di dubbi domande perplessità o incertezze meglio affidarsi a professionisti: agenzie di infortunistica e, in caso di mancato accordo, avvocati per la conseguente causa civile.
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Cioè un cingolato? ?
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Qualcosa non torna
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A me invece sembra che il passo sia più lungo (non più di un paio di cm)
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Sì intendevo dire che se fai una stelvietta accorciando il passo di Giulia (perché in effetti sfruttando maggior spazio in altezza si guadagna abitabilità) non puoi mantenere lo sbalzo posteriore perché sarebbe sproporzionato (è lo sbalzo di una berlina tre volumi, e hanno già fatto un miracolo sulla Stelvio a non farlo sembrare enorme quanto quello della nostra amica @KimKardashian ?). Lo sbalzo posteriore va ridotto, con conseguente diminuzione della volumetria* *salvo semplificazione della meccanica (sospensioni) e conseguente autogol
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Credo che sia quello che è stato già fatto per la Stelvio ...
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Non assumono designer e fanno fare gli schizzi a un falegname usando un’accetta ???
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Si sa per caso se la versione Active, oltre all’assetto un po’ più alto, ha anche una gommatura differente rispetto alle altre versioni?
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Curiosità: ma per far tacere quel bip, non era sufficiente utilizzare correttamente gli indicatori di direzione?
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Spero di non essere OT perché è un discorso generico ma che si applica anche a questo topic, a seguito delle foto appena viste. Sono curioso di capire come mai, in genere, i fotografi-spioni-paparazzi automobilistici () quando fotografano un nuovo modello per la prima volta, fanno foto con risoluzione iso-francobollo, e sempre scattate da lontano; passato qualche mese, riescono a fare foto con risoluzione più alta, in cui si notano maggiori dettagli; con l'imminente presentazione, beccano sempre i prototipi imbottigliati nel traffico, con foto molto ravvicinate e che indugiano sui minimi particolari e sugli interni... Coincidenze?
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Ecco le luci posteriori giuste per la Corvette (quelle attuali non mi piacciono!)
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Ma perché fare una bella ricostruzione e poi metterci davanti una lapide? Messaggio subliminale? Tipo “questa sotterra le concorrenti”? ???
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Kit xeno 25 W/lampadine LED aftermarket: legali? No.
savio.79 ha risposto a nella discussione in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Notizia di questi giorni, riportata da “carscoops.com” Un ente UK afferma che le luci LED (e - attenzione - si riferisce a quelle di serie, originali omologate, neanche a quelle modificate!) starebbero aumentando i rischi sulle strade perché la loro maggior brillantezza offre un vantaggio a chi è dietro il volante dell’auto equipaggiata col dispositivo, in cambio di svantaggi per i conducenti dei veicoli che provengono frontalmente o che si approssimano a un’intersezione con la strada percorsa dalla “full-LED”, i quali restano abbagliati. Magari sarà un allarme un tantino esagerato (a me finora è capitato al più di essere infastidito da impianti di serie) me rende l’idea di quanto più grave possa essere la situazione con impianto taroccato.- 82 risposte
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Ma poi, mi chiedo perché tutti nomi con la “T”? La “T” starebbe per...? Chi lo sa?
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Ops... avevo confrontato il posteriore dell’immagine d’anteprima (evidentemente della sw) col posteriore della versione attuale ma cinque porte... ho preso il proverbiale “granchio”... sintomo del fatto che l’attuale Astra non mi è mai piaciuta e la sw non mi ha mai interessato, anzi evito di guardarla... per il resto, effettivamente le immagini sembrano più un pesce d’aprile in ritardo che una succosa anticipazione...
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Sbaglio o il posteriore è totalmente stravolto rispetto all'attuale? quindi un restyling molto pesante!
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@TONI Non sono un esperto, mi sono solo fatto un'idea. Credo che il modo in cui i vari LED vengono disposti (in fila, in circolo, su più file, se a formare un quadrato, un rettangolo, un anello, etc.) sia poco influente, in quanto comunque ognuno dei LED indirizzerà la propria luce (quando attivato) verso una particolare zona (comanda la piccola lente che è davanti a ciascun LED). Quindi ritengo che si possano disporre come si crede: in linea, ad anello, a croce, a zig-zag; io nel faro Giulia opterei semplicemente per una o due file superiori più numerose (diciamo da otto LED ciascuna ad es.) e una fila inferiore con meno LED (ad es. quattro) ed ecco che il "quadratino" che le ingloba diventa un "triangolino". Tutto IMHO senza nozioni specifiche sul settore, se non quelle di base evinte da un paio di video YT che spiegavano la matrice di LED (credo di MB).
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Io seguirei maggiormente la linea perimetrale del faro, dando all’ottica un andamento “triangolare”, più che quadrato... per enfatizzare - anziché disperdere - la fisionomia del frontale ?
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Non ho più seguito.... ma questa poi la producono o ancora niente?
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Kit xeno 25 W/lampadine LED aftermarket: legali? No.
savio.79 ha risposto a nella discussione in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
La differenza è che negli USA gli avvocati fanno affari d'oro, in EU fanno la fame... -
Forse in UK non esiste la "garanzia di conformità" sull'usato
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C'è davvero poca, pochissima informazione sulla questione fendinebbia, che pure è abbastanza semplice. Se c'è una leggera foschia, oppure di giorno, i fendinebbia non servono. I fendinebbia illuminano (rispetto agli anabbaglianti) una zona più estesa in larghezza ma molto, molto più ravvicinata e bassa. Ed è così che deve essere (rispondendo a chi si lamentava della brevità del fascio). A cosa servono? Non ad illuminare la segnaletica verticale (i cartelli stradali), non ad illuminare la strada a media/lunga distanza (perché illuminerebbe un muro lattiginoso), ma solo ad illuminare pochi metri davanti all'auto e le strisce laterali di delimitazione della carreggiata e/o corsia. Se ne deduce che i fendinebbia vadano utilizzati solo con nebbia molto fitta e visibilità ridottissima, e a velocità altrettanto ridotta (diciamo una seconda, o massimo terza marcia al minimo, senza toccare l'acceleratore). Questo perché con una visibilità di pochissimi metri non avrebbe senso percorrere un tratto ad una velocità maggiore, in quanto un eventuale ostacolo verrebbe percepito solo dopo... averlo urtato! Mentre, se è possibile procedere a una velocità più alta (ma sempre moderata), significa che i fendinebbia non sono più utili, e si deve tornare a utilizzare le altre luci.
