savio.79

Se hai già un avvocato perché chiedi consigli qui?

Tornando in argomento, spero che in Jeep non intendano fare quanto fatto in Land Rover col dopo-Evoque, ovvero scalare lo stesso stile adeguandolo a tutti gli altri modelli. Perché piaccia o meno, con evoque hanno trovato una linea molto personale che è diventata iconica... ma questo ripetersi del frontale Grand-Cherokee in Jeep, già visto su Compass, ha stufato: non è brutto ma è troppo banale, senza identità... Quindi spero che non appiattiscano anche il frontale di questa, che almeno adesso è... bruttina ma con personalità ?

Mi chiedevo la stessa cosa

C'è un gran bel potenziale in quel frontale...

In attesa che il topic venga giustamente chiuso momentaneamente dai moderatori... facciamo un OT in più: quando lavo la macchina, gli uccelli ci cagano sopra!

Bene: qui c'è il posteriore, la fiancata non è stata toccata, nell'altro topic (mashups!) c'è il frontale... praticamente l'abbiamo svelata! Naaa... se non ricordo male, mi pare che si fosse chiarito che quello è uno schizzo della Compass (e non ci piove) e che il tizio intendesse dire che il restyling della Cherokee "sarà molto simile a quel disegno".

E se iniziassimo a vedere questi oggetti per quello che sono? ovvero degli elementi di design? dettagli cromati come ce ne sono altri da altre parti delle vetture? Che possono piacere o meno, ma che non vogliono sembrare tubi di scarico, bensì sostituire i terminali per rendere il design del paraurti più completo? dato che ormai, con l'uniformarsi di canoni estetici e vincoli progettuali, quasi solo sul dettaglio si può - a volte esasperatamente - sbizzarrire il designer, rendendo ogni "angolino" sempre più "caratterizzato"... Una cromatura su un vano porta-targa non è mai stata definita un "orrore!portatarga finto!", né la Stella MB o la Vittoria Alata RR un "orrore!tappo del radiatore finto!" o una qualsiasi calandra un "orrore!radiatore finto!"... ... pensate alle prime automobili, poco più che carrozze... un abitacolo attaccato a un motore, al posto dei cavalli... e pensate che ridere se fosse esistito Autopareri all'epoca: Orrore!cavalli finti! (vabbè sto esagerando ) Le cose evolvono (in direzioni che piacciono, o meno) e forse dovremmo sforzarci di non continuare a guardare le cose nuove con i vecchi occhi. Parlo a livello generalizzato e non del singolo modello della singola marca; ovviamente tutto rigorosamente IMHO.

Tempo di profondo restyling per la Jeep Cherokee.... ... e visto che la ventata d'innovazione portata dall'attuale modello non è piaciuta a molti.... ... si fa un piccolo passo indietro.... ... nel rispetto dell'Heritage:

Saranno intercambiabili con quelli della Cinquecento?

Purtroppo però i Gruppi assicurativi non hanno interesse ad abbassare i premi...

No, il ragionamento è sbagliato, perdonami. Pensaci un attimo: 1) i limiti di velocità, ad es. 30 km/h (scritto in nero su sfondo bianco e contorno rosso), sono appunto limiti massimi di velocità (e non minimi, come quelli con scritta bianca su sfondo blu); per cui non puoi andare a più di 30, ma puoi e/o devi andare più piano, per non grattare e/o per non far correre rischi ad altri utenti 2) più in generale, i dossi artificiali, i dissuasori e i passaggi rialzati servono a far rallentare. Dire che se devi rallentare "va rivisto" ovvero "non assolve alla sua funzione", è un controsenso, perché invece la sua funzione è proprio quella.

Capisco voler fare qualcosa di diverso (ogni sforzo in tal senso va sempre apprezzato) ma quel frontale è un controsenso: ho i fascioni protettivi sui passaruota (bene) che proseguono sugli angoli dell'auto (bene, essendo gli angoli la parte più vulnerabile nei piccoli urti e strusciamenti in manovra, anche altrui) e poi, anziché sfruttarne la caratteristica per cui il paraurti grezzo nasce (cioè proteggere la vernice, più costosa da riparare) ci metto dentro i gruppi ottici, cioè i pezzi: 1) più fragili; 2) tra i più costosi da sostituire; 3) che devi per forza sostituire, se rotti (mentre con uno sfregio nella plastica si può anche convivere) Insensato... e un tempo si parlava di "forma che segue le funzione"....

Mi sa che si sta perdendo di vista il punto del discorso. Gli ultimi commenti - che spero di aver frainteso - sembrano voler dire: "ma perché tutti questi dissuasori che mi costringono ogni volta a rallentare..." e, ripeto, spero di aver capito male. Perché quei dissuasori e quegli attraversamenti pedonali rialzati servono proprio per costringere a rallentare, affinché i pedoni possano attraversare in maggior sicurezza. E quando non ci sono pedoni? Amen. Con la macchina si va piano, non si corre! Non su strade come quelle postate: zone residenziali, accessi laterali... ma scherziamo? Sì, d'accordo che sono "noiosi" e che i più furbi, per non subire l'onta di dover rallentare, corrono in concessionaria a comprare il SUV che "gratta meno"; ma qui il punto è un altro: l'utente che ha aperto la discussione ha segnalato la possibilità che alcuni "manufatti" siano stati realizzati "fuori misura" (rampe con pendenze assurde) tanto da danneggiare i veicoli a prescindere dalla cautele del guidatore. Tuttavia, negli ultimi interventi avete mostrato situazioni assolutamente regolari (almeno a giudicare dalle immagini Google) per cui se quei passaggi rialzati creano problemi a qualcuno è perché quel qualcuno non sta moderando la velocità adeguandola alle condizioni della strada, ovvero zona residenziale con attraversamenti, accessi laterali, intersezioni a raso. Ovvero, hanno fatto bene a mettere quei dissuasori perché evidentemente in quelle zone piace andare forte. E non va bene. L'esempio postato da @Cosimo è lampante: quelle strisciate, per la considerevole distanza che hanno dal dosso, mi fanno immaginare (non conosco il luogo né la zona) che chi transita in quel luogo, non si cura della segnaletica (limite 30) e arriva (immagino soprattutto col buio) in volata sul dissuasore > l'auto decolla > il dissuasore è breve e finisce subito > durante l'atterraggio, le ruote davanti ormai hanno già superato il dosso stesso, e lo schiacciamento del muso è accentuato perché le ruote posteriori sono ancora sul dosso, quindi l'inclinazione dell'auto è maggiore >ecco che si gratta sull'asfalto; o le auto che grattano hanno uno sbalzo anteriore di 3,5 metri, oppure volano su quel dosso a velocità assurde: infatti sempre da Google un'altra inquadratura dello stesso dosso mostra provvidenzialmente un'auto a pieno carico che vi transita senza alcun problema, con un'ampia luce; si noti come le strisciate (nel senso opposto di marcia) siano eccessivamente lontane da dove dovrebbero essere (riquadro giallo) se fosse stato un problema di rampa. Insomma, le strisciate evidenziano che il problema qui non è la rampa, ma l'automobilista frettoloso e negligente.

Ecco infatti, a maggior ragione mi sembra strano che quel manufatto abbia quell'altezza...

È incredibile! 25 cm di altezza! Ed è strano perché i rialzi sono a filo marciapiede e non sapevo che esistessero marciapiedi alti 25 cm (praticamente l'alzata di uno scalino). posso chiedere dove si trova questo interessante manufatto?

Parlando di design, mi piace molto; piazzata e con giuste proporzioni. Mi piace che i passaruota siano maggiorati senza codolini posticci, e mi piace come la minigonna diventi la bombatura del passaruota posteriore ovviando al problema di non modificare anche la portiera.

Non so quale sia la percentuale minima per poter generalizzare in modo politicamente corretto, ma nel mio caso (vedasi post più sopra) l'80% circa (forse più) delle foto segnaletiche immortalavano stranieri...

Ottimo! E, visto che sei in vena di modifiche, te ne suggerisco una: la fascia sopra calandra e luci, in rosso anziché nero (dove il cofano cambia inclinazione)

Bravo! è questa nera! col logo John Player Special e le ruote nere! non ricordavo avessero modificato il muso (con l'asportazione di un "rene") e i loghi (ma cos'è? un modellino?) Ma... nel testo si fa qualche riferimento all'elaboratore D+T? non è molto leggibile. Le altre foto sembrano di un prototipo ufficiale Bmw invece. Bene! ora dobbiamo trovare la Testarossa.

Ahah ... immagino che i microfoni delle telecamere del circuito siano "ovattati" in modo da trasmettere solo i picchi del rumore delle Formula xyz piuttosto che l'intero frastuono, per cui la ben più civilizzata RS è sembrata "muta" (mia supposizione estemporanea); i gabbiani allora avranno una frequenza simile ai motori di Formula 1, che non vengono filtrati?

Ciao a tutti! Sarà per l'odierna presentazione della concept di BMW che prefigura la prossima Serie 8 che mi ha fatto tornare in mente la vecchia 850... sarà per l'odierna anteprima della Renault Megane RS con quella livrea nero/oro che mi ha ricordato quel team che in formula 1 aveva lo sponsor di John Player Special... Sarà per questo o per quello, ma mi è venuto un flash: un ricordo nitido sotto alcuni aspetti, ma anche sbiadito nei dettagli. Vediamo se qualcuno può aiutarmi, e mi rivolgo in particolare a quelli con ottima memoria e agli "archivisti" Ricordo di una prova su una rivista, sarà stata del 1991, in cui venivano presentate due eccezionali elaborazioni di due auto già fantastiche - come da titolo, la BMW 850 e la Ferrari Testarossa - da parte di un elaboratore di cui non trovo alcuna traccia: Design+Teknik (non so se scritto correttamente), che potrebbe essere andato fallito proprio dopo questa operazione... In particolare, la 850 era stata trasformata in un'elegante cabriolet; era nera e aveva sui parafanghi anteriori il logo dorato JPS (nel punto in cui altri mettono ad es. uno scudetto con cavallino o con quadrifoglio, per intenderci); credo avesse anche le ruote nere (orribili, quelle). La Testarossa aveva subìto un'elaborazione ancora più complessa e affascinante: era quella che oggi definiremmo una coupé-cabrio; aveva il tetto che, da aperto, traslava sul cofano motore posteriore con un meccanismo elettroattuato; nell'articolo si diceva che da chiusa non snaturava il design iconico del modello d'origine, ma non c'erano foto dell'auto col tetto chiuso. Chi le ricorda? Qualcuno ne sa di più?

video:

In un video di test al Ring il rollio è sparito

Presentazione "gay-friendly"?

Cito dal sito di Quattoruote: "Dai passaruota possenti ai diffusori scuri, tutto rimanda alla trazione posteriore, bandiera della Casa." Vilipendio alla bandiera per alcuni altri modelli della Casa?