savio.79
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Mi sembra che, oltre che per le applicazioni "ludiche", il principale motivo "tecnico" delle applicazioni teutoniche (e le loro proverbiali "complicazioni delle cose semplici") era il vantaggio di non far fallire la tedesca ZF, che magari sta cercando di adeguarsi ai cambiamenti pur mantenendo le proprie specificità, ovvero continuando a fornire cambi (anche se inutili o molto poco utili, tecnicamente) anziché trasformarsi nell'ennesimo fornitore di batterie o di microchip. -
da IG Ilias Abawi
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Bianca sta meglio col tetto in tinta unita.
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Sì ovviamente la mia polemica era proprio contro il modo di fare i comunicati di Stellantis
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Infatti, non è che si possa pretendere che le persone abbiano tutte fatto l’iscrizione alla newsletter di Stellantis, e quindi sappiano già tutto della gamma motori, e quindi siano in grado di ipotizzare ragionevolmente cosa possa essere montato sotto il cofano di ogni nuovo prodotto presentato 😓
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Ah ma hanno già presentato la Renault 4? (scherzo) Se quella di produzione dovesse avere le portiere apribili così, sarebbe interessante. Altrimenti... boh vedremo...
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Niente male! Non è il mio genere (troppo grossa), ma non male! E quel colore... mi ricorda quello della prima delle due Ascona che abbiamo avuto in casa, e che mi hanno scorrazzato quando ero piccolo... quindi un punto in più a favore Non apprezzo questi nuovi nomi di Opel, ma vabbè. Interessanti alcuni punti della cartella stampa: - in prima riga: "progettato, ingegnerizzato, e prodotto in Germania" (e allora, a proposito di nomi, potevano anche chiamarlo Parigi o Amsterdam, o no???) - "oltre all'opzione elettrica, abbiamo anche altro" e finisce lì in tre righe, come quando ti sfugge qualcosa di cui ti vergogni e allora continui a parlare, ma cambiando decisamente argomento e, in questo caso, passando a quattordici righe di pippe sugli ammortizzatori; - abbiamo un sistema brevettato per i sedili (e allora metticela, una foto dei sedili!) cazzo è una macchina per famiglie, mi scrivi due paragrafi su numero e capienza dei vani porta-oggetto, e non c'è una foto degli interni, tranne quella del cruscotto!
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Mi hai tolto le parole figure geometriche di bocca... troppe figure: rettangoli, esagoni, barrette corte, barre più lunghe, tratti tesi misti a tratti morbidi in maniera meno omogenea rispetto alla concept, che era adorabile... Non che la macchina sia brutta nel suo complesso, ma il frontale soprattutto è troppo carico di dettagli... e poi ci mancavano solo i cerchi a quattro razze, tra triangoli, esagoni, rettangoli ecc.
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Non sto nella pelle, non so proprio cosa aspettarmi... 😈
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Parlando dello stesso pianale, come non ricordare le reazioni all’uscita di Avenger, che per molti sarebbe stato possibile scambiare per una Duster 😂 Dovrebbero inventare una nuova scienza e chiamarla pareidolia automobilistica (o autopareristica) 😂
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Esatto, e se non ho capito male solo la 240CV ha l’assetto basso dell’esemplare visto alla presentazione, più basso di 25 mm e con cerchi da 20” (correggetemi ovviamente se sbaglio).
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Infatti girano prototipi con carrozzerie diverse; magari quello è un muletto; la vera DBS dovrebbe essere questa (nuove foto):
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https://www.carscoops.com/2024/04/10-more-cars-that-had-their-names-changed-like-the-alfa-romeo-milano-junior/ A proposito, è da più di una settimana che volevo chiedervi, ma me ne vergognavo: cosa sono i “peracottai”? 😂
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Dài che inizia a spogliarsi!
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Non conosco i numeri di vendita, ma la Mokka mi sembra un modello di successo e immagino che sia stato anche un bel rischio, a suo tempo, sostituire la precedente a vocazione più familiare con questa più piccola, giovanile e sportiveggiante esteticamente.
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- stla medium
- opel spy
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Ragazzi, non so se ne avete già parlato, ma mi chiedevo: se ora le livree delle due Ferrari sono: rossa e bianca x Leclerc (bandiera del principato) e rossa e gialla x Sainz (Spagna), mi chiedo se l’anno prossimo la seconda Ferrari sarà rossa con accenti blu e bianchi. Se ne è già discusso? Abbiamo elaborazioni della probabile livrea?
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Ok chiaro. Domanda successiva: parlando di auto normali e della vita di tutti i giorni (non di auto da pista in pista): quando e come e dove è possibile per lunghi tratti (più lunghi di quelli resi possibili dal motore elettrico) andare a massima velocità e sfruttare la massima potenza? Non vuol essere una domanda retorica, per chiarire 🙂 è che davvero conosco le nozioni basiche di coppia e potenza ma non sono ferrato sull’applicazione pratica della teoria 😓
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Potrebbero banalmente fare i cerchi a quadrifoglio anche da 18" (foto elaborata a occhio) l'importante è mantenere l'assetto basso della Veloce: I fori a circoletti hanno un po' stufato, si sono incartati su questa cosa dei fori circolari... ma basta
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Ma anche questi discorsi sulla potenza massima, che sarebbe "temporanea" per le elettriche e "eterna" per le termiche non l'ho capita bene. Che io sappia, correggetemi se sbaglio, quando si utilizza la potenza massima si è in piena accelerazione, e non vedo come si possa utilizzare "in eterno" la potenza massima di un motore a combustione, a meno che non si voglia andare nell'iperspazio. O forse ho capito male? Una volta raggiunta la velocità desiderata, è possibile continuare a usare la massima potenza? E' insomma possibile utilizzare continuativamente 200 cavalli a benzina? Grazie.
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Quello l’hanno messo per dire agli autopareristi “guardate, il faro inizia lì e finisce QUA, e quello sotto è solo un baffo nero, quindi non parlate di “lacrime” come con Renault” Ma il messaggio non è stato colto da tutti 😂😂
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Non ho studiato il caso, quindi non garantisco per cofano e baule, ma tra le americane e le altre, tutta la carrozzeria è differente, incluse le portiere anteriori per intenderci. La lavorazione delle fiancate è simile, ma non identica. Nelle versioni con le decine pari anche il posizionamento delle ruote rispetto alla scocca ha qualcosa che non mi convince, mentre nelle americane sono al posto giusto. Boh.
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Che cazzone 😂😂
