savio.79
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Molto distante no, ma... - fari troppo corti - interno fari sbagliato - cofano motore con nervature sbagliate - prese d'aria anteriori un po' piccole (forma ok, + o -) - fiancata, in basso, sbagliata (il "gradino" va più in alto, non è come su Giulia ad altezza del bordo inferiore delle portiere) - "muscolo" posteriore tipo Levante inventato (imho)
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Ce l'hanno tutte dallo stesso lato. Bisogna guardare con più attenzione sull'ultima.
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Sbagli.
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In effetti, è come dire che "stanno facendo il remake di 2001 Odissea Nello Spazio e lo stanno girando con le ambientazioni di 20000 Leghe Sotto I Mari"
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cavallo più, cavallo meno....
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... e dove quindi, da esperti del settore, capiranno che una Stelvio da 510 CV non è un mezzo per fare vero fuoristrada...
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Ti rispondo pur senza essere un esperto di tecnica, ma mi pare di ricordare che su Evoque (unica RR paragonabile alla Stelvio, dato che le altre sono più grosse e di fascia più alta, e quindi hanno accorgimenti più costosi) ci siano (optional) le MagnaRide che (credo) modificano in tempo reale non l'altezza del veicolo ma la "durezza" dell'ammortizzatore, che quindi sarà (semplificando) più rigido su strada, in curva, e più morbido su avvallamenti e in fuoristrada. In attesa di spiegazioni più tecniche dai più esperti.
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Ehm....... Qui si parlerebbe di Stelvio.... non di Giulia vs serie 3 vs C vs A4.... E a proposito dell'argomento giusto, niente nuove foto dei (tanti?) esemplari preserie in giro?
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Hai vinto! (e complimenti, prospettiva perfetta!)
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e comunque Macan e Stelvio hanno (imho, a occhio) rapporti diversi tra circonferenza dell'arco del passaruota e altezza della lamiera carrozzeria; a livello di design (non di meccanica, che avrà avuto mille altre ragioni e molto più importanti) ad esempio il semplice fatto che la Stelvio abbia l'asse anteriore più in avanti e uno sbalzo meno pronunciato, ha permesso un passaruota non esagerato perché c'era meno lamiera da riempire, dato che il muso è spiovente; dietro invece la (leggermente) più "alta" lamiera viene dissimulata dalla linea della portiera molto inclinata all'indietro e dall'ulteriore "appiglio visivo" della finestratura molto arretrata. Ovviamente qualcuno dirà sempre "effetto routine" a prescindere... d'altro canto anch'io, proprio ieri, inorridivo guardando una F-Pace parcheggiata proprio davanti la mia vetrina: tutta nera, vetri neri , super-accessoriata, cerchi -neri- da mille pollici (quasi non percepivo la spalla tanto era bassa) e poi... dentro i cerchi enormi... due piccoli piccoli dischetti dei freni con il vuoto cosmico intorno; sembravano dei compact-disc con un hula-hop intorno... imbarazzante... (sarà per questo che nei configuratori e nelle immagini promozionali i dischi freno vengono oscurati)
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Infatti, quel bivio era magari una buona idea nei disegni, qualcosa di diverso, ma nella realtà non sembra "funzionare", sembra "rammollire" l'insieme. Interessante invece che la linea superiore che parte dal "bivio" sul parafango ant. vada poi a contornare il finestrino posteriore slanciando il montante C. In una linea così "conservativa" questa piccola novità è tutto grasso che cola, ma l'attenzione ormai è catturata dal parafango anteriore che si scioglie.... D'accordo che la Bmw ti piace e la Volvo no, ci può stare ci mancherebbe... ma non puoi dire che la Volvo sembra un restyling del modello precedente, né puoi negare il contrario a proposito della Serie 5.
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Certo, anche perché sulla Stelvio arriva quasi a toccare lo scudetto: è molto più allungato (non farti ingannare dalla prospettiva: il faretto Audi è inquadrato trasversalmente, visto frontalmente è molto più tozzo di quello della Stelvio) per cui sì, farà tutt'altro effetto (e anche la "firma" led è diversa) Luca Ward è un coglione* e se fossi nel marketing Alfa non lo accosterei al Marchio. Ce ne sono di belle voci, e meno inflazionate... * per alcune sue esternazioni
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Secondo quelli meglio informati, quante probabilità ci sono che la Stelvio esca con due differenti (lievemente differenti) frontali? Esclusa la Quadrifoglio ovviamente? Lo chiedo perché ho notato (ma potrei essere stato ingannato da camuffi e pellicole) che due degli esemplari finora fotografati hanno intorno ai fari anteriori un "bordo rientrante" (per intenderci come quello intorno ai fari posteriori di 156/147): e mentre sappiamo che il faro è "a filo" (come su Giulia) da qui e qui Ho preso forse un granchio? Che ne pensate? (domanda per i pippaioli del design come me, non della meccanica)
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Allora mi sa che sono mesi che non segui il topic
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Eheh arrivi con giorni e giorni di ritardo! Quadrifoglio!
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credo fossero poche ore....
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E anche l'ambiente in cui viviamo tutti ne trarrebbe giovamento.
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avevano TERMINATO i TERMINALI
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Ah ecco perché un tizio dopo aver comprato la Tesla ha aperto il cofano: e ha fatto causa....
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Cosimo mi ha anticipato: il nolder sarà plausibilmente dissimulato nel bordo laterale dello specchio del codino, in stile Giulietta, senza quindi apparire un elemento a sé
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Credo che la fiancata ad altezza "spalla" - che poi è sotto la linea "di cintura" - sarà come Giulia: muscolosa ma tesa, ovvero né troppo morbida tipo Porsche Macan né troppo tesa tipo BMW (qualsiasi modello tranne Z8 ); la fascia dei fari non è piatta come su Giulia ma molto più sporgente e tridimensionale, infatti ho suggerito di modificare quel punto; la coda IMHO avrà un particolare trattamento nella zona subito sotto i fari e subito sopra la fascia porta-targa: un trattamento molto simile a quello del paraurti di Giulia subito dietro il nolder, sotto i fari, che oltre ad avere inclinazione "positiva" ha un lievissimo accenno di concavità che gli permette di riflettere la luce in maniera molto particolare, tale che uno non nota la concavità impercettibile ma apprezza il forte contrasto con la parte "negativa" subito sotto, dando all'insieme maggior tridimensionalità grazie al gioco di luci e ombre, pieni e vuoti non so se mi sono capito
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Perfetto! E se ti avanza tempo, puoi dare tridimensionalità al gruppo ottico schiarendo la parte alta sopra la zona bianca (frecce/retro)
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Se parli - come immagino - della zona sopra il passaruota, all'altezza della "spalla" ebbene sì, mi è venuto male un riflesso che dà un'aria da parafango scavato tipo Giulietta; me ne son reso conto quando ho chiuso l'immagine e non potevo più modificarla (lavoretto al volo). A me d'altronde interessava "spiegare" la zona lunotto/codino visto che le domande si concentravano su quella zona. Quindi certamente il trattamento della spalla sarà come su Giulia e non Giulietta, quel riflesso è sbagliato e la tua immagine è più aderente. L'arco passaruota invece è più fedele (imho) nel mio lavoretto, in quanto si nota dalle foto che, oltre al codolino nero e "fisso" (che io ho lasciato camuffato), c'è un ulteriore bordo che ispessisce visivamente l'arco stesso e snellisce di conseguenza la fiancata, e che è parzialmente incluso nelle lamiere della portiera posteriore.
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Perché dite "se fosse così"? Ho solo colorato stando nei bordi, come all'asilo. La macchina è quella. Quali altri dubbi avete? Magari posso aiutarvi.
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Scusate, ma davvero dobbiamo riempire pagine per dire quante Giulia vediamo personalmente in strada? E senza specificare da parte di ognuno quanta strada fa, di che tipo, quante ore passa sulla strada/a guardare la strada, se in città o in provincia, qual è la densità di abitanti, etc.???????? Suvvia!
