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savio.79

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  1. savio.79
    Se è nella mia stessa situazione, suppongo abbia fatto promessa di eterna fedeltà.... Viva l'Alfa, viva la Stevio, viva gli OT
  2. savio.79
    Qui si capisce bene l'andamento della fiancata alla linea di cintura: una linea "di tensione", come una "piega", superiore, che va dalla parte alta della bombatura dell'arco passaruota anteriore alla base del gomito del montante C, e una scalfitura all'altezza delle maniglie. Insomma una rivisitazione dello stile impostato a suo tempo, in maniera più audace, da Bangle, che voleva queste "pieghe" come quelle delle magliette "tese dalla muscolatura sottostante" degli atleti (cfr. Gina Concept) Suppongo che l'eccessiva vicinanza delle due linee, subito dietro il passaruota anteriore, in altre foto da diverse angolazioni (come questa sotto), abbia mostrato quel riflesso "molle" sulla cui efficacia visiva molti dubitano (me compreso); staremo a vedere il modello definitivo. (scusate se ho detto qualcosa che già si sapeva ma ho letto solo le ultime 2 pagine; non sono di casa in questo topic)
  3. savio.79
    Ma no, tranquillo, prima di consegnarla la tirano giù da quel robo giallo!!!!
  4. savio.79
    E una mia amica cicciottella l'ha presa nera perché il nero sfina.....
  5. savio.79
    Mi hai tolto le parole di bocca; era ovvio che non intendessi che la maggior parte della gente non ha gusto, ma che ha paura di spender soldi per qualcosa che esca dall'ordinario, perché teme che - come dire? - lo status rappresentato da quell'oggetto possa risultare incompreso, perdendo quindi la qualità stessa di status symbol; quindi va a "conformarsi" ai gusti altrui (cioè ai parchi auto aziendali, che nulla hanno a che vedere col "gusto") @vince-991 vero, hai ragione, tecnicamente il bianco è la somma dei colori; più prosaicamente, io intendevo non-colore come "assenza di questa o quella tonalità" o anche "assenza di una scelta da parte dell'acquirente"
  6. savio.79
    Ecco infatti un altro motivo per non criticare presunte "mancanze di guizzo creativo" da parte di designer: già per la scelta del solo colore la gente comune (scremati gli appassionati) si fa mille problemi e alla fine la grande maggioranza opta per i colori più banali e/o tristi. Figurarsi lo spavento davanti a qualcosa di troppo audace! Il bianco, poi, è un (non-)colore che risulta passabile su auto non grandi, ben scolpite e soprattutto ben accessoriate e in allestimenti alto di gamma, mentre la stessa auto bianca in versione "barbon"(TM) non fa quasi mai una bella figura*. Peggio quando l'auto è più grande, dove l'effetto "taxi" o "furgone" è assicurato. Tutto IMHO. * Nessuna polemica eh, ve lo dico: ho un'auto bianca anch'io.
  7. savio.79
    Togli pure il "però". Che un colore non sia la miglior scelta per un modello e che quello stesso colore sia il più scelto non sono due affermazioni in contraddizione. Potrei anche dire ad esempio che la Giulietta sta meglio col Rosso Competizione, tuttavia non è il colore più diffuso; eppure ciò non significa che in Rosso C. stia male.
  8. savio.79
    Non consideravo "D" la Sportage...
  9. savio.79
    Una domanda che pongo a tutti quelli insoddisfatti dalla presunta mancanza di innovatività della linea della Stelvio (ho letto vari: "non osa" "è una Giulia più alta" "bla bla bla"): mi dite, per favore, quante SUV di seg. D conoscete senza terza luce laterale, con tutto quel che ne consegue in termini di proporzioni tra fiancata e padiglione, e andamento della coda (che ancora pare essere stato compreso appieno da pochi)???? Elencatemele cortesemente. E non venitemi a dire che non vi state lamentando della "diversità" (in positivo) della Stelvio rispetto ad altre SUV, ma della "poca diversità" (in negativo) rispetto alla Giulia.... perché siete comunque in errore, come dimostrano le BMW Serie 3 - X3 - X4 o le MB Classe C - GLC - GLC l'altra: le versioni SUV "derivate" dalle berline D in realtà sono - appunto - le versioni con fiancata+finestratura più alte e massicce delle versioni sw delle berline. Qui invece la Stelvio ha proporzioni completamente differenti, date appunto dalla mancanza della terza luce e l'abitacolo visivamente arretrato, e la coda tipo Alfasud (alla lontana, eh!), quindi tutto si può dirne tranne che sia troppo simile alla Giulia. Se poi vi basta aver visto (male) il gruppo ottico anteriore, in quel fotogramma, per dire che "quasi non si distingue da Giulia", alzo le mani! Tutto imho e, nonostante le apparenze, senza toni polemici Le apparenze ingannano
  10. savio.79
    Dici che se ogni Casa offrisse solo uno/due modelli, ogni Casa venderebbe di più? Io non credo proprio. Diciamo che nel 2016 ci sono 100 persone che comprano un'auto qualsiasi. Più modelli offre una Casa, più probabilmente riuscirà ad attrarre ciascuno di quei 100 clienti. Se una Casa offrisse solo un modello, si avrebbe che: o quel modello piace a tutte le 100 persone, oppure venderà molto poco, e tutti gli altri Costruttori si spartirebbero il resto della torta. Anche se non hai scritto la parola "cannibalizzare" il tuo discorso è analogo, ma non vale nel mondo reale, dove non c'è solo il gruppo Renault-Nissan, ma anche tanti altri.
  11. savio.79
  12. savio.79
    Potresti avere più ragione di quanto tu stesso credi! (intendo dire che penso che di profilo in una foto da analoga prospettiva l'andamento padiglione-lunotto della Stelvio dovrebbe in qualche modo ricordare vagamente questa, ovviamente attualizzata.... sssshhhhh)
  13. savio.79
    Sempre a proposito di disputa design conservativo/innovativo Le cose son sempre più complicate di quanto possano sembrare nei discorsi semplificati che facciamo qui. Anche io non apprezzo l'immobilismo creativo (o presunto tale) della triade. Ma dobbiamo anche valutare che: 1 - se da un lato è vero che si sono sin troppo fossilizzati sui cavalli di battaglia tipo "Serie xyz" "Classe xyz" e "Axyz" (ma facendolo hanno creato uno zoccolo duro tale che, ad es., come leggevo in altro topic, c'è già chi ha ordinato a scatola chiusa la prossima Serie 5 - chiamali scemi 'sti tedeschi! significa che il meccanismo funziona), dall'altro lato "quelli del marketing" più progressisti, in disaccordo coi conservatori, spingevano per nuove soluzioni, e per aggredire nuove fette di mercato; ne sono scaturite Classe A e B (prime serie) Classe R e ancor prima la ML; A5 e A7 Sportback, TT, Q5 e Q3; Serie 5 e poi 3 "GT", X6, X4...... voglio dire: non si guardi solo al fatto che la A4 o la Serie3 o la Golf sembrano sempre i restyling di loro stesse, perché le fanno così apposta, non perché non sappiano fare altro (che infatti poi puntualmente fanno, piacciano o meno) Anche Porsche sembrava essersi fossilizzata sulla 911, e poi.... Cayman, Cayenne, Panamera, Macan, e chi la ferma più.... sarebbe riduttivo dire "eh ma la Porsche fa restyling di 911 da novant'anni" 2 - non mi ricordo più, nel caso edito il messaggio , ma penso di essermi spiegato
  14. savio.79
    Nota per i moderatori e/o per chi ha iniziato il topic (edit: @pennellotref) si potrebbero inserire l'immagine di ieri, dallo stabilimento, e quelle di qualche giorno fa (gli interni ben visibili) in prima pagina, aggiornando il messaggio di apertura. Che ne dite?
  15. savio.79
    In effetti questo è strano: il fatto che sia camuffato già sulla linea di montaggio. Quindi resta il dubbio su questo aspetto, a voler dar credito alla linea dell'errore non voluto. Ipotesi? Che gli esemplari di preserie vengano assemblati già camuffati per evitare fughe di immagini ad opera di operai? (scusate il gioco di parole) Altro?
  16. savio.79
    Mi introduco nel filone OT del design conservativo vs. innovativo per riportare la frase pronunciata da un cliente un po' di tempo fa. Premessa: non dico che dicesse una cosa corretta o sbagliata; dico solo che molti la pensano alla stessa maniera. Non tutti sono esperti e/o appassionati. Situazione: il tizio ha una Range Rover Sport prima serie, restyling. Sta pensando di venderla. Mi dice: "Hanno fatto da poco il modello nuovo, ed è molto simile a questa. E pure questa, che è il restyling, è identica alla prima. Questo è il bello di queste macchine: non invecchiano, non perdono valore; chi desidera la nuova e non vuol spendere 80,000€, si compra la mia, che è quasi uguale, e io non ci perdo troppi soldi" Ripeto: mi faccio portavoce del "pensiero comune dell'utente medio" (che poi spesso coincide con la stragrande maggioranza, ovvero il target di ogni attività a scopo di lucro). Hanno tutti diritto ad esprimere un parere (altrimenti non saremmo su Autopareri ma su Autocertezze )
  17. savio.79
    Non ho alcuna "verità in tasca", ma stando alla famosa foto del "calzino" lo spazio nel bagagliaio sembrerebbe più che adeguato alla stazza del veicolo
  18. savio.79
    @andrea.bello Ahah! ti sei fatto prendere la mano e hai sbiancato anche i codolini passa-ruota e il brancardo, che sono neri. Così sembra un plum-cake!!!
  19. savio.79
    No invece: l'auto poggia sulle ruote, poggiate a loro volta sui supporti in basso, quelli con la fascia giallo-nera. Quindi gli ammortizzatori sono ad altezza standard.
  20. savio.79
    @d.lo. rispondo a te ma anche in maniera generica al partito preso del "no gpl" 1: un serbatoio GPL non è una bombazza, non più di un serbatoio di benzina. La benzina è altamente infiammabile, nel caso fosse sfuggito a qualcuno. Inoltre, per capirci, già una decina d'anni fa QR aveva fatto un test: prese una bombola toroidale piena di GPL e la avvolse nelle fiamme con un... lanciafiamme. Non accadde niente. Non ci crederete, ma sono progettati apposta. Esempio due: mio papà aveva un'auto a GPL e a capodanno qualche genio lanciò un petardo sotto il cofano motore; ne conseguì un incendio che distrusse l'auto (pneumatici e sedili sciolti, per intenderci) ma il serbatoio non esplose. Soliti luoghi comuni. 2: nessuna manutenzione; il serbatoio va solo sostituito dopo 10 anni. In alternativa si può sostituire l'intera vettura 3: siamo alle solite: il GPL non è SOLO un modo per risparmiare; anche le ibride (o le elettriche pure) fanno risparmiare, "in città vado a corrente", ma "la prendo per l'ambiente". Davvero? E le batterie? Non hanno costi (per la tasca e per l'ambiente) di produzione (materie prime), smaltimento (...), manutenzione, sostituzione?
  21. savio.79
    Fantastiche le portiere smontabili!
  22. savio.79
    Grazie a tutti per i complimenti E per chi ama il nero:
  23. savio.79
    Forse gli analisti delle Case semplicemente sanno che ci sono installatori di impianti gpl/metano di terza generazione per cui il pubblico può fare da sè. Installatori di impianto ibrido o fuell cell o di trasformazione da benzina a gasolio ancora non se ne sono visti ?
  24. savio.79
    Secondo me approcciate il discorso gpl/metano da un punto di vista sbagliato e filtrato dal pregiudizio "risparmio " o "economia". Duro da sradicare. Eppure nessuno pone le stesse obiezioni alle ibride elettriche. Mi spiegate perché pensate che chi sceglie l'ibrido lo fa per l'ambiente e non per il risparmio e chi sceglie il carburante alternativo lo fa per il risparmio e non per l'ambiente? Eppure l'ibrido a me sembra molto meno vantaggioso, principalmente per il peso extra delle batterie. Immagino che una ventina d'anni fa lo stesso filtro ce l'avevano quelli che inorridivano all'idea di una sportiva a gasolio. Immagino che finquando qualche Casa "premium" non proporrà vetture a doppia alimentazione non vi convincerete. Uh! A proposito, ma non era Mercedes che almeno una dozzina d'anni fa studiava un bombolone per metano in materiali innovativi per dargli forma piatta e non sottrarre spazio al bagagliaio? E non è la nostra cara Audi che in questi giorni sta presentando la A5 a metano? Secondo me avete una percezione distorta del discorso gpl/metano. Ma non voglio convincervi, dico solo: non pensate di detenere la verità.
  25. savio.79
    IMHO... sono praticamente sicuro che questa sia la versione Opel della Peugeot 3008 nuova. Dimensioni e "ossatura" sembrano - direi anche "sono" - identiche. Di certo non può essere la futura 2008 per via delle proporzioni lunghezza/larghezza
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