savio.79
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Potrebbe essere un vezzo stilistico per alleggerire visivamente quella zona, che in effetti è un po' massiccia (come han fatto per il montante C) oppure, se non è chiusa - e finta - ma aperta, per deviare il flusso aerodinamico e contribuire all'abbassamento dei consumi.
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La testa mi dice: "è un veicolo grosso, ingombrante, alto (?) da terra, è un SUV, è pesante, cosa te ne dovresti fare, bla bla bla...." Il cuore mi dice: "più si scopre e più mi piace, è bello, è cazzuto, è diverso; è versatile, è spazioso; non è poi così alto da terra, e da Alfa non mi aspetto una dinamica di guida inferiore agli altri modelli; sarebbero capaci di fargli il tetto in fibra di carbonio pur di abbassare il baricentro e renderlo all'altezza di un'Alfa; se hanno fatto volare la Levante possono far volare anche questa; mi piace mi piace mi piace bla bla bla" Per ora il cuore mi sembra più convincente... (non trovo un'emoticon adatta ad essere inserita qui)
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Si scopre sempre più
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Posso supporre che, se in una fabbrica ci sono tot operai, che lavorano su turni (e non ci sono esuberi), e se facessero vacanza a gruppi, gli altri rimasti dovrebbero raddoppiare i turni e affaticarsi molto di più (ne conseguirebbero maggiori rischi anche nella sicurezza); la chiusura periodica è il sistema più efficace per smaltire le ferie godute dai tot operai. Inoltre se gli operai facessero vacanze "quando capita" sarebbero costretti a trascorrerle in località esotiche, per cui le ferie a marzo o a novembre vengono lasciate a quadri e dirigenti, che "possono permettersi" di viaggiare in altre mete (non parlo di costi economici, non solo almeno - non è un discorso classista - ; c'è anche una componente di praticità in generale). Magari ho detto una sciocchezza, non ne so niente, solo mia opinione. -
E' perfetta! (... al 99,8%: le mancano solo i catadiottri e la barretta del vetro fisso!)
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Questo dibattito non mi ha mai appassionato, dato che dal primo istante in cui il Dieselgate si è svelato, nella mia testa sono stati sufficienti tre neuroni connessi tra loro in fila, e il risultato è stato: "Dieselgate"(neurone 1) ---> "Volkswagen" (il Gruppo) (n. 2) ---> "Merda" (n. 3). Poi un quarto neurone si è intromesso e ha confuso tutto... Adesso nella mia testa le tre parole sopra sono diventate sinonimi, e intercambiabili. Detto questo, e dato che molti qui sono appassionati degli approfondimenti e degli sviluppi, ecco una novità a questo link: http://www.autoevolution.com/news/south-korea-considers-suspending-the-sale-of-some-volkswagen-cars-109333.html
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Beata gioventù
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Il tuo discorso non è sbagliato (quando dici che dovrebbe differenziarsi da Levante) ma... mi sono basato su tutte le foto viste finora. Potrei non essere stato preciso al 100%, ma le "guide luci" saranno così, o molto simili. Esempio: Ps: per chi si domandasse il senso del mio lavoretto, era solo per evidenziare che il vano porta targa non è in basso... (praticamente: mi stavo annoiando e il mio lavoretto non ha un senso)
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Anche i bravi collaudatori della Stelvio non amano la corsia più a destra...... Ahi ahi ahi ahi PS: figa la versione "desert storm"!
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Intendeva dire: "tre auto coetanee tra loro" non coetanee con A5. Io ho capito così.
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Sì ma così si perde il giochetto delle maniglie che in quei disegni originali formano una calandra in miniatura
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Visto che - stranamente - nessuno te lo ha ancora chiesto: anni di patente? esperienza alla guida? trazione anteriore o posteriore? ti interessa solo l'estetica o più la meccanica o entrambe?
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Sì ma non è in basso! Sulla Panamera è in basso! Sulla Giulietta è in basso! Su Stelvio la targa è più in alto delle ruote, e non sono ruotine, anche se non sono neanche enormi! Al massimo si può dire che la targa è più in basso rispetto alle luci in confronto con Giulia. Ma questo succede perché la Stelvio è più alta della berlina e se avesse avuto lo stesso disegno del culo di Giulia avrebbe di conseguenza avuto un fascia alta trenta cm di vuoto cosmico tra la coda copia-incolla e il paraurti (più basso per ampliare la bocca di carico). E sarebbe stata criticata per l'effetto matrioska come accade con Audi e le ultime MB. imho
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Perché molti continuano a dire che "la targa è in basso "? ? Non capisco
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Facciamo che diamo per assodato che 5 porte e sw hanno una maggiore versatilità e praticità di carico rispetto a una berlina classica tre volumi (cosa che è stata il cavallo di battaglia delle berline delle Case francesi da decenni ma che qui su Autopareri sembra la scoperta del momento) e, una volta che siamo tutti d'accordo, proseguiamo col parlare di Stelvio? Che ne dite? ? per rispondere a chi chiedeva della posizione bassa del vano portatarga , la coda sembrerebbe divisa in tre "fasce" (sotto il lunotto): sopra, il codino "alla Giulietta" con i fari, al centro la fascia portatarga, e sotto, il paraurti-estrattore. Una soluzione utile a dissimulare l'altezza del mezzo e ad allargare visivamente la coda, rendendola meno tozza.
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La fonte è già sulle foto E si nota meglio la forma del porta-targa (proprio sotto la targa prova)
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... che poi le dimensioni reali misurate dalle riviste sono sempre differenti....
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questa originale rimane la mia preferita, e il motivo è questo: con quel frontale disegnato - nel suo piccolo - per rassomigliare a questa concept (la Activa 2, per i più giovani) che dette spunto anche per la XM e poi la Xantia - ero un bambino ed ero innamorato di questa macchina "a quattro ruote sterzanti" (chissà cosa mi immaginavo quando leggevo di questo super-potere!) -
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Che c'entrano C1 e Polo? Se è per questo anche la Visa li aveva. E allora? E' ovvio che le due volumi e le station wagon abbiano i sedili posteriori abbattibili di serie, non avrebbe senso il contrario. Trovo altrettanto normale (IMHO) che una tre-volumi abbia i tre volumi separati e dunque i sedili fissi. Ne consegue che i sedili abbattibili su una tre-volumi siano un gradito optional che può aiutare in alcune circostanze. Ma va considerata una comodità "in più" e tutt'altro che ovvia. Poi chiaro si può discutere sul prezzo fissato per tale optional, con un discorso che valga - ovviamente - per tutte le Case che lo offrono. Ma non paragonare la Polo e la Giulia per i sedili posteriori fissi. Non ha senso.
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Sì è vecchia me la ricordo; poco prima del 24/6/2015 (quindi GIULIA)
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Ci va un punto interrogativo alla fine: si stancheranno?
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Concordo su tutti e tre i punti sulle constatazioni oggettive (I. luci DRL; II. portatarga; III. i cerchi sono da 18"), ma non sull'opinione circa la larghezza dei cerchi. Molti (me compreso) non sono amanti del cerchio estremo e della spalla quasi-inesistente, e ciò è vero soprattutto su un mezzo come questo, che, anche se raramente vedrà sterrati, è disegnato e progettato per avere gommatura generosa (e i video apparsi qualche tempo fa hanno mostrato anche di quale tenuta di strada pare che sia capace questo mezzo, pur con una spalla così generosa), per cui la scelta di cerchi enormi e spalle ridotte si ridurrebbe a semplice gusto estetico, su cui non c'è sempre -e per fortuna- unanimità. IMHO questa Stelvio, con i codolini (presumibilmente) in plastica nera attorno ai passaruota e con uno spazio comunque ampio tra arco passaruota e circonferenza della ruota, starà benissimo con questi 18", mentre apparirà più "esagerata" con cerchi più larghi. IMHO, ribadisco.
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Io direi Classe C SW (AMG?)
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Se parlate di una maquette di un'ipotetica Proteo alternativa e poi scartata, sì; altrimenti decisamente no: non è una Proteo: è troppo squadrata, a differenza delle linee morbide della concept, e troppi particolari sono sbagliati: uno su tutti, sopra la fascia delle luci posteriori, qui c'è subito il piano orizzontale del bagagliaio, anziché la parte verticale del codino (in cui era inserito il logo).
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- prototipi
- mai nate alfa romeo
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