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savio.79

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  1. savio.79
    Le mie erano le Potenza RE050, molto più umane, meno "da corsa" parlando della scolpitura e, immagino, anche della mescola, dato che mi son durate 45.000 km e ce n'era ancora un po' (di battistrada utile).
  2. savio.79
    Bene! Dunque mi dici che la Giulia in prova monta dei Pirelli abbastanza turistici e già con questi, stando a (quasi tutti) quelli che l'hanno provata, va molto bene. Dunque, con un cambio gomme tipo Bridgestone viuleenza (io x es. avevo i Potenza 050) o Hankook Evo qualcosa (mio 2° treno fino a oggi - adorabili) c'è un ulteriore piccolo margine di miglioramento quanto a sensazioni di sterzo "affilato" per chi lo predilige? ho capito bene? OT - ma giusto per chiarire il motivo della mia domanda originaria: l'epifania che una gomma diversa può stravolgere la tua percezione di un mezzo (la mia nasona (147 Black Line, cioè "assetto sportivo originale Alfa" ma solo 105CV - perché non sono uno che va forte su strada, ma nemmeno troppo piano in curva, pur nei limiti e sempre restando nella mia corsia, non come certi fenomeni che invadono le altre corsie per non ribaltarsi - ha solo 85.000 km quindi - suppongo - sospensioni messe ancora bene; le Bridgestone di primo equipaggiamento le ho adorate ("binari" le definisce bene) ma dopo il 50/60% di usura ho verificato un decadimento delle prestazioni sul bagnato, inoltre sono sempre state molto rigide e rumorose sin da nuove; le Hankook EVO ?? che avevo fino a ieri, le ho amate ancora di più: meno rumorose, ma rigide il giusto per affrontare le curve - in sicurezza - come se non ci fossero filtri tra le mie mani sul volante e la strada, ottima tenuta su asciutto e anche su bagnato fino all'ultimo metro oggi entrando dal gommista (!) nonostante l'usura al limite e oltre (per un problema di campanatura di cui mi sono accorto solo ieri); diciamo che oggi, dopo 8 anni di rapporto con la 147, con queste gomme nuove - che non mi piacciono molto - ho scoperto che la mia macchina ha un retrotreno (!) e che ne devo tenere conto nell'impostare una traiettoria, cosa mai successa prima dato che la fedeltà del culo alla traiettoria del muso aveva un che di sovrannaturale - e non parlo di fare numeri da circo, ma x es. un lieve scarto per evitare un tombino a 50km/h su strada con limite 70! )
  3. savio.79
    Non ho provato la Giulia ma vorrei porre una domanda a quelli che l'hanno provata. Che pneumatici montava l'auto in prova? Non le misure, parlo di marca e modello. Lo chiedo perché ho appena cambiato gomme alla mia nasona (147) e con questo terzo treno, di marca diversa, la guida è cambiata da così a così, e non in meglio: sterzo leggero come la punto col city, appoggio morbido, e ritardato, posteriore galleggiante e con reazioni mai sperimentate prima, perfino un rollio (apparentemente?) più pronunciato. Insomma ora guido una citroen ? Quindi la domanda: con che gomme avete testato la Giulia? Le conoscete come coperture? Mai confrontate con altre su uno stesso modello?
  4. savio.79
    Ma non è neanche logico che, se a un individuo piace la Giulia (o altra segmento D) ma non fa più di 10.000 km/anno, debba necessariamente prendere un motorone. Segmento (D o altro) e/o fascia di prezzo (low cost/generalista/premium/lusso) non sono sempre strettamente correlate al chilometraggio, né alla necessità di un'escalation di potenze. IMHO
  5. savio.79
    E se fosse un daino? O un cinghiale? Non si può sempre scegliere
  6. savio.79
    infatti, qualche giorno fa ho scoperto che un tizio ha creato un kit per trasformare una MX-5 in una Sagaris (anzi, ispirata alla TVR) e lo vende (in UK) Niente è impossibile
  7. savio.79
    Non riesco più a smettere, mi sono innamorato: la voglio!!!
  8. savio.79
    lavoretto di due minuti: no seghe mentali (le mie precedenti) su lunghezza/altezza; solo una Giulia "compattata" ora finisce la pausa pranzo (chiedo ai mod. se questi ultimi messaggi vanno bene qui o vanno il altro topic, tipo "modifiche Giulia" o "Giorgio/Giulietta come vorrei che fosse") giustamente, come fa notare qualcuno, è bella ma sgraziata e senza bagagliaio
  9. savio.79
    Come 156/147 insegnano, non si può derivare da una berlina filante una 5porte solo tagliando la coda, perché verrebbe fuori una roba mozzata. Se a Giulia tolgo la coda e lascio il resto uguale, ne vien fuori una roba senza bagagliaio, dato che i passeggeri dietro siedono con la testa quasi in corrispondenza del mozzo posteriore. E tutte le proporzioni sarebbero sballate, anche visivamente. Invece - poiché per ogni cm di sviluppo in altezza se ne recuperano 1,5 o 2 in lunghezza - ecco che sollevando di pochi cm i sedili posteriori ottengo: una seduta meno infossata e più spazio per la testa oltre a una migliore accessibilità, più spazio per il serbatoio anche per compensare la minor massa al posteriore, e soprattutto, per l'avanzamento dello schienale del divano, un bagagliaio un po' più ampio. Ne consegue una fiancata poco meno bombata e poco più verticale, ma dissimulata da una nervatura aggiuntiva, e dai finestrini con stesso disegno di Giulia ma lievemente "deformato" in altezza. Discorso diverso se la berlina di partenza non è filante (esempio Tipo 2016). Tutto imho, ovviamente.
  10. savio.79
    Cedo i diritti a chi è più bravo di me; modificate pure (e magari ci spostiamo in altro topic)
  11. savio.79
    - Maniglie: non avevo tempo era per rendere l'idea - più coda: questa è una Giulia con 15/20 cm meno di coda, 7/8 cm in meno di muso, e 8/10 cm in più di altezza; se metto più coda, esce di nuovo la Giulia (ho lasciato parte del riflesso originale di Giulia a vista per un confronto delle lunghezze - passo invariato)
  12. savio.79
    Diciamo così?
  13. savio.79
    Nuove foto: fonte: http://www.autoevolution.com/news/2018-range-rover-sport-coupe-l560-spied-rides-on-aluminum-platform-108444.html# Comunque x me, ad occhio, sembra più un concorrente Macan che Cayenne - IMHO - mia impressione - PS ma tutti i paparazzi (o "carparazzi") girano a torso nudo?
  14. savio.79
    Che io sappia, QR spara palle. Tante palle da tennis nel bagagliaio per misurarne la capienza. Inoltre non sfrutta i vani e pozzetti "nascosti" né quelli "modulabili" (tipo: se il pavimento si può inserire in binari su due livelli, lo mettono sul livello più alto). In poche parole - se non vado errato - loro misurano il bagagliaio minimo. Spero di non aver detto una corbelleria
  15. savio.79
    Ad occhio, imho, non è un muletto ma una carrozzeria definitiva. Non mi sembra di vedere "carry-over" di pezzi tipo "frankenstein"
  16. savio.79
    L'ho visto anch'io. Ma ho visto anche il nuovo spot di Giulia. Visto di sfuggita, e il succo è "le emozioni non chiedono il permesso ". Devo vederlo meglio, ero distratto.
  17. savio.79
    Credo che serva a chi desidera una RR Evoque più grande ma non quanto una RR Sport. Magari (ipotizzo) questa può rivaleggiare con Macan, essendo la RR Sport molto più grossa. In soldoni, offrono un'alternativa a chi pensava a Macan in effetti.
  18. savio.79
    Lo dicevo io che bisognava appostarsi davanti ai distributori!!!!
  19. savio.79
    Alfa Romeo Stelvio. Ogni 20 pagine ve lo ricordo, di cosa si parla qui. Ormai è la mia missione.
  20. savio.79

    Range Rover Velar (Spy)

    nella discussione ha aggiunto savio.79 in Scoops and Rumors

    In risposta a chi dice che ampliando l'offerta di una Casa o di un Gruppo, i modelli si "cannibalizzano" tra loro, ecco il RR Sport "Coupé" Perché, in realtà: "più scelta offro io, meno possibilità avete voi" http://www.motor1.com/news/63601/range-rover-sport-coupe-spied-for-the-first-time/
  21. savio.79
    infatti ha dieci anni, la vecchia
  22. savio.79
    Sì tutto giusto, le DRL sono sicuramente un vantaggio per "essere visti". Concordo. Ma la precisazione riguardava le regole per l'accensione degli anabbaglianti, che non servono per "essere visti" come le luci di posizione e le DRL, ma per "vedere al buio". E dubito che un anabbagliante abbia un potere luminoso superiore alla luce diffusa della prima mezz'ora di crepuscolo (che dura in tutto dalle 1,5 alle 2 ore). Ancora meno sarà utile quando il sole è ancora sopra l'orizzonte. Inoltre quella foto oscura in alto portata a esempio non ha (imho) la corretta esposizione, l'occhio umano reagisce diversamente da quel diaframma. nessuna polemica, eh! si chiacchiera di lucine! tutto IMHO
  23. savio.79
    @Tony ramirez Bellissima!!! e se i fari aggiuntivi superiori fossero un po' più integrati al cofano motore, tipo "Alpine" o "R5" della tua terza foto nel post di apertura?????
  24. savio.79
    Gta? 500cv? 600cv? Finché si vendono, si fanno! Comunque, tanto per cambiare, siamo OT.
  25. savio.79
    Sulla vetustà della regola delle luci di posizione mi trovi d'accordo. Con l'altra parte no, anche perché il sole sorge e tramonta sempre uguale dalla notte dei tempi, qui sulla Terra, a prescindere dalla tecnologia E' errore comune scambiare il "crepuscolo" con alba e tramonto, ma sono cose diverse. L'alba è quando il sole spunta dall'orizzonte; il crepuscolo è il periodo in cui c'è luce prima dell'alba (a volte anche un'ora o più). Lo stesso per il tramonto: è il momento in cui il sole scompare dietro l'orizzonte, ma la luce diffusa per mezzo dell'atmosfera dura un'ora e anche più (crepuscolo). Quindi la regola è assolutamente corretta; non avrebbe anzi nessun senso il contrario, cioè accendere le luci mezz'ora prima del tramonto, visto che c'è ancora mezz'ora di sole e un'ora e mezza almeno di luce naturale. Sarebbe diverso sulla Luna o su pianeti senza atmosfera, ma la cosa non ci riguarda. PS non voglio fare il maestro: anch'io ero rimasto perplesso durante la lezione a scuola guida... poi ho capito
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