savio.79
-
Numero contenuti pubblicati
7433 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
32
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di savio.79
-
Colgo l'invito a tornare in topic, suggerendo la visione di 41 minuti di test, a questo link: Il 4Control sembra molto molto interessante, ma è un vero peccato che solo la versione di punta abbia tale equipaggiamento disponibile (se non ho capito male) dato che una migliore stabilità in curva (e nelle manovre diversive) e una migliore agilità (a basse velocità) non dovrebbero essere relazionate alla "potenza" ma alla "sicurezza" o alla "piacevolezza" di guida. Peccato! PS: quando in concessionaria?
-
Camuffature ai raggi X Che ne pensate? (non della mia scarsa tecnica, ma della verosimiglianza del risultato) Interessanti le ruote con cerchi di gran diametro, tipo cross-over (snelliscono la fiancata: si noti la differenza con la Zafira affiancata), ma con larghezza ridotta (ottimo per l'aerodinamica e i consumi); e, nonostante l'aspetto da cross-over, una bassa altezza da terra della scocca, a tutto vantaggio di abitabilità e volumetria interna). Mi piacciono le proporzioni e il gioco di pieni e vuoti, direttamente ripreso dal concept R-space.
- 34 risposte
-
- 2
-
-
- renault spy
- renault scenic iv spy
- (e 1 altro in più)
-
Qualcuno, tra i beninformati e/o tra i fotografi professionisti (o più-o-meno amatoriali), sa se riusciremo a vedere qualche immagine di una camuffatissima carrozzeria definitiva prima di Natale, come regalo sotto l'albero? No, perché...... qui siamo fermi a pag. 59 da ottobre!!!!
-
-
Non credo che qualcuno intendesse uno scambio di componenti, ma si parlava solo di somiglianze. Il solito gioco noioso del "mi ricorda questo/quello ". Anche perché oltre a quel display e all'andamento della plancia si vede ben poco, ché è tutto coperto, e il display con rotellina è differente da quello Mazda
-
Altro avvistamento Fotogalerie Renault Scénic (2016) Spy 2015 - obrázek 1 | Autoweb.cz scusate non riesco a formulare un unico messaggio
-
C'è anche un breve video in HD Bella, mi piace
-
Credo si tratti solo di prospettiva, oppure sai qualcosa che noi non sappiamo....
-
... meno compatta sicuramente Comunque ottimo lavoro Masera! -
Con i cerchi del concept, pneumatici extra-large e (?)assetto basso(?) (scusate non me ne intendo di fuoristrada): davvero cazzuto 2017 Land Rover Discovery spied for the first time
-
-
su ebay a 17,50 la coppia
-
Al contrario, credo invece di notare una fortissima somiglianza (o ispirazione) all'R-space concept, che con Chrysler o C4 Picasso non ha nulla a che vedere. Parlo della sezione della fiancata, molto sinuosa, della linea di cintura che tra seconda e terza luce forma un'onda (qui opportunamente occultata), della zona "a triangolo allungato" alla base delle portiere con funzione estetica e di para-urti (come per Clio, la prima a introdurre in serie gli stilemi del concept citato) e del musetto corto, risolto però meglio nella zona fari-calandra (che era la parte meno riuscita del concept, imho).
-
Nuovo set di foto su Worldcarfans. Da cell non riesco a inserire il link, scusate
-
Scusa, di quale paraurti parli? mi son perso qualcosa credo
-
Sì, infatti piace anche a me quel frontale, almeno visto in foto. Forse basterebbe smettere di chiamarle "lacrime" e definire quei led "ispirati alla RS-01" per guardarli con occhi diversi? Eheh!
-
Dai, facci sognare ancora, dopo quel posteriore da urlo! Ps: posso chiederti una cosa? per le tue realizzazioni, stai preferendo un approccio tipo "io la farei così" oppure "in base alle info conosciute, dovrebbe essere così"?
-
Mi sembra di individuare una linea di cintura simile al concept R-space. Molto bene. Proporzioni interessanti, come interessante è quella dichiarazione riportata nel primo post, che sembra voler dire che il cliente-tipo, dopo aver avuto un suv, può desiderare mantenere una seduta "alta", ma avere migliore accessibilità (quindi piattaforma più bassa) e maggiore abitabilità/ariosità. Le ruote non piccole aiutano tuttavia ad allontanarsi dal concetto di monovolume in senso stretto (che evidentemente in Renault ritengono superato), avvicinandosi a quello di cross-over. Ah! per i detrattori delle cosiddette "lacrime" iso Megane/Talisman: questa sembrerebbe non averle. Tutto IMHO ovviamente.
-
Sono innamorato!!!! Bravo Masera!!!!
-
-
-
Credo di ricordare che la Ford, poco tempo fa, aveva dichiarato di voler tornare sui propri passi riguardo ai touch screen, per questioni di sicurezza, e devo dire che concordo in pieno. Usando tasti fisici (o manopole) si riesce a fare ciò che si desidera dopo qualche giorno di abitudine, senza guardare i tasti, "a tatto", dando poi solo una rapida occhiata allo schermo, dopo aver impartito il comando. Come quando a casa, la sera, al buio, riusciamo a cambiare canale o alzare il volume senza dover guardare il telecomando. Con un touch screen, invece, bisogna guardare lo schermo per schiacciare l'icona del comando desiderato, non essendoci "riferimenti tattili" sullo schermo (piatto e liscio). Ora, la domanda è: quanto ci si impiega? E cosa succede in quel frangente? Se, guardando la strada, allungo la mano sul manopolone e schiaccio un pulsante, suppongo di distogliere poi lo sguardo per, diciamo, 1/10 di secondo. Se ho un touch, allungo la mano verso lo schermo e distolgo lo sguardo per vedere l'icona, dò il comando, e quindi torno a guardare la strada; diciamo 1 secondo. Se viaggio in autostrada a 130km/h, in quel secondo ho percorso 36,11 metri (come otto auto in sosta in fila!). Se sono a 90 su una statale, ne percorro 25 (più della lunghezza di un'autoarticolato). In città, al limite di 50km/h, percorro quasi 14mt. E' la differenza tra un pedone - palesatosi all'improvviso - "vivo" e uno "morto". Questo è quello che penso. E credo che per questo in Alfa abbiano richiesto come specifiche il "non-touch": per concentrarsi alla guida. E approvo pienamente.
-
Ma a Monza c'è oppure no? In tv non ne parlano
-
3008?
-
Sul metodo: sì, ho avanzato l'avantreno, ma poi ho anche ridotto la lunghezza delle portiere, sia anteriore che posteriore. Perchè mi sembra - ad occhio - che le portiere del muletto non siano lunghe quanto quelle della 500L, quindi il muletto avrebbe sì - anche secondo me - una ventina di cm in più tra parfango e portiera anteriore, ma avrebbe anche le portiere più corte, per cui il passo supererebbe di pochi cm quello della 500L, non di tutti i 20cm. Ovviamente potrei sbagliare, ma credo di aver visto bene. Invito tutti a confrontare la foto laterale del muletto con una 500L per verificare se anche a voi le portiere sembrano accorciate (come quella posteriore del muletto Ghibli/Giulia). Un'altro spunto: lo sbalzo posteriore così "importante" potrebbe essere un segnale della disponibilità di 7 posti/5+2? Come per Discovery Sport ad es.