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savio.79

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  1. Wow! Ora ho capito come funziona lo sviluppo del design di un nuovo modello Porsche. E' come quando con mia moglie ci diciamo << 'oo famo strano >> (cit.) e poi dopo vari tentativi di contorsionismi infruttuosi, ci arrendiamo al missionario e andiamo avanti così
  2. Dato che è l'unica immagine al momento disponibile, eccola in migliore definizione: pare che i fari posteriori definitivi siano molto simili a quelli tridimensionali della concept car.
  3. Riavvio questa discussione per chiedere a cosa sia dovuto quel particolare odore (gradevole, e che a me piace molto) che si sente nelle auto anni ‘60 ‘70 Mi è capitato recentemente di sentirlo anche semplicemente affacciandomi oltre il finestrino, nell’abitacolo di una decappottabile mentre era aperta; e mi ha evocato ricordi olfattivi di bambino, quindi non dev’essere un odore dovuto a degrado o al trascorrere del tempo, bensì un odore persistente con cui il veicolo verosimilmente nasceva. Chi ne sa di più?
  4. In attesa di foto migliori del prototipo con carrozzeria definitiva, posto anche questa: al conosciuto muletto con carrozzeria Clio qui è stato aggiunto con copia-incolla 3D 😁 parte del muso della 5, come paraurti (almeno le aperture x flussi d’aria) e parafanghi
  5. Provo a eliminare la deformazione dello specchio Ottimo! Sembra molto fedele alla concept sia nelle linee sia nelle proporzioni! Se hanno lavorato come per Megane E tech nella trasposizione nel prodotto di serie, sarò felicissimo!
  6. Evviva! Che riflessi rapidi questo fotografo! L’aveva già individuata nello specchietto!
  7. Si può avere una “reazione” ai post con la statuetta dell’Oscar? Qui ci starebbe bene 😂
  8. Ottima disamina come sempre. Infatti anche senza conoscere tutti questi retroscena, lo avevo scritto subito anch’io che ad occhio non poteva essere una 166 bensì una 164 👍🏻
  9. D’altronde l’hanno chiamata Coupé - High Rider mica Limousine 😉
  10. Sì ma dove sta ‘sto teaser del titolo? Se l’avevo già chiesto e avete già risposto, scusate me lo devo essere perso
  11. Siamo un po’ OT dato che nel caso di cui discutiamo il ricorso comunque non è una strada percorribile 😉
  12. Eh appunto, lo hai chiesto espressamente quando hai compilato il ricorso? E se sì, resta comunque una richiesta che il GDP può accettare o rifiutare. Chiaro che se ad esempio uno fa un ricorso palesemente infondato il giudice tenderà a non accogliere neanche la richiesta di mantenere la sanzione al minimo. Quindi non fare di tutt’erba un fascio solo perché è successo a te 😉
  13. O rubargli l’orologio. Ah no questo lo avevano già fatto.
  14. No, purtroppo fa fede la data di consegna alle poste per il recapito; se fai ricorso corri seriamente il rischio di non trovare accoglimento. 19/3 + 90 gg = 17/6; se il primo tentativo è del 22/6 allora è probabilissimo che sia partita entro i termini.
  15. Non mi intendo di Mini, ma per questa domanda avrei due simpatiche considerazioni Puoi vederla in due modi: - se la nuova ha tre cilindri, non c'è il quarto che può perdere compressione oppure - se la nuova ha tre cilindri, aumenta la probabilità che un cilindro perda compressione, salendo a uno su tre, anziché uno su quattro Io comunque per principio se una macchina mi dà problemi (seri) poi cambio Marca e Gruppo, a meno di colpi di fulmine non regalo i miei soldi a chi ha perso la mia fiducia. Mi dispiace non esserti maggiormente d'aiuto (ma la battuta sui cilindri non riuscivo a tenermela) In bocca al lupo per l'acquisto.
  16. Sì, ha lo sbalzo anteriore troppo corto per essere una Fiat
  17. Dev’essere come per il nostro amministratore di condominio: nessuno lo sopporta, ma ad ogni riunione nessuno vota per non confermarlo, perché non si trova un altro che lo sostituisca 😂
  18. No no, io non prendo sul personale le discussioni eh 😂😂😂 Parole tue: Dici che le conseguenze sarebbero state più gravi se la velocità fosse stata più elevata. ”velocità di 20 km/h. Potenzialmente letale, bastava che fossi su una statale o in autostrada” Ora, possiamo finalmente concordare che OVVIAMENTE velocità non è uguale a morte certa (altrimenti i piloti di F1 morirebbero a ogni partenza 😅) ma che, essendo questa una discussione su un limite fissato da Volvo per limitare incidenti e gravi danni conseguenti ad essi, parliamo di situazioni in cui alla velocità si AGGIUNGONO altre variabili che perturbano la marcia in linea retta senza problemi? E che in queste situazioni a una maggiore velocità corrisponde un maggior rischio? 😉
  19. Forse eri assente al corso di Logica 😂 Se a parità di altri fattori: modello di auto, conducente, condizioni asfalto, gomme, presenza di un alce, se a parità di tutte queste condizioni, l’unica variabile “che varia” tra evitare indenne l’ostacolo e colpirlo disastrosamente è la velocità, allora la causa è la velocità, non l’alce. Altrimenti la regola sarebbe: alce=incidente (sempre) e invece la regola è: alce+70km/h= spavento alce+80km/h= disastro
  20. Non stai contestando bensì rafforzando quello che ho scritto. E ti dirò di più: anche 50km/h sono pericolosi, in una zona 30 ad esempio. Devo fare esempi? E se scendo la rampa del mio garage a 30, anche quello è pericoloso, perchè arrivato sotto ci lascio il paraurti. Che ragionamento è? Ad ogni situazione corrisponde una velocità idonea, o "consona alla stato dei luoghi, di traffico e di visibilità" (come recita il CdS)
  21. A dirla tutta, se vedi i vari video dei test dell'alce non è come dici tu: la velocità "è" la causa, altroché: perchè a velocità diverse corrispondono reazioni diverse dell'auto che stai guidando. Nei test usano i birilli, e la macchina che a 70 km/h riesce a evitare l'ostacolo, a 80 lo colpisce. Il fatto che colpire il birillo sia una cosa innocua non deve trarre in inganno; il birillo rappresenta quello che nella vita reale sarebbe un ostacolo, quindi colpire il birillo significa scontrarsi con l'ostacolo. Quei dieci km/h in più causano l'incidente eccome, mi dispiace.
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