savio.79
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L'ho visto dal vivo e mi è piaciuto molto! Non ci farò neanche un pensierino perché, dato che i listini Omega stanno decollando ormai da anni con aumenti sistematici, non pagherei mai né il listino né i prezzi del "mercato grigio"; tuttavia mi ha molto colpito, soprattutto per la leggerezza e l'estetica, davvero indovinata. Magari aspetterò di trovarlo di secondo polso.
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Molto bellina! Per carità, non hanno inventato molto... ma il risultato è gradevole. Con un po' di spessore di lamiera sopra le strisce di fari, sia davanti sia dietro, sarebbe ancora migliore.- 592 risposte
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È per pagare il TFR dei dipendenti 😅
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Però poi l'arco passaruota "aerodinamico" visibile nelle ultime foto lo hanno tenuto buono.
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Mi sfugge il senso delle domande esistenziali degli ultimi post. È una Jeep, mica una Fiat. Perché diamine dovrebbe essere italiana?! Che se le pongano gli americani, al massimo, questi quesiti… Ormai in un mondo globalizzato non puoi solo esportare ciò che fai “solo in casa” sperando che venda bene anche fuori, dato che “fuori” i gusti e le esigenze possono essere differenti (altrimenti il listino jeep sarebbe limitato a Wrangler/Gladiator e Grand Cherokee, che di là vendono come il pane e la Panda, ma non sono proprio l’ideale per noi) Quindi per ora, in questa prima fase (a livello industriale) della fusione, si fa ciò che serve con ciò che c’è…
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NanoFlowCell QUANTiNO Concept 2015
savio.79 ha risposto a Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
https://www.carscoops.com/2022/12/nanoflowcell-unveils-quantino-twentyfive-as-it-expands-into-the-u-s/ -
Attenzione: si è partiti dalla domanda se tenere la vecchia Giulietta o acquistare un’auto nuova (e tra le proposte c’erano Mazda o Ford), ma poi giustamente qualcuno ha proposto una terza via, cioè una Giulia da trovare nell’usato fresco che rientri nel budget. Nessun “confronto” alla pari, non ti crucciare 😁
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Strano… la mia aveva primo equipaggiamento Michelin Pilot Sport, e come invernali, giusto per conoscenza, ho messo le Hankook, e vanno tutte benissimo.
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Forse non c’entra nulla con la discussione, ma sono tornato al paese natale per Natale 😅 e stavo sfogliando una vecchia rivista che c’è ancora in quella che era la mia cameretta, e mi sono imbattuto in questo articolo: era il numero di Automobilismo del novembre 1992
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Anch’io sono passato da 147 a M3 e alcune doti della 147 le rimpiango. Ma credevo che tu partissi da Giulietta, e quindi non dovresti avere quei problemi. 😂 E comunque la Mazda compensa abbondantemente con mille altre doti, alla guida e non solo. A proposito di consumi, la mia è una 1.5 non ibrida (mod. 2018) 6 marce manuale (cambio divino, al contrario di quello contrastato di 147) e in autostrada viaggiando al limite con tre adulti e una bimba e stipata di bagagli, con gomme termiche, consuma 5.8l/100km (li faccio anche in città ma quella è una cosa che volevo provare a me stesso)
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Mi associo
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Mazda l’hai considerata? Per quanto riguarda l’alternativa della manutenzione straordinaria, tieni sempre in mente come parametro il valore commerciale del tuo attuale mezzo in base a anno di immatricolazione, stato d’uso e chilometraggio: se ad esempio vale 3.000 e ne devi spendere 6.000 per metterla a posto (e se PUOI spendere per comprarne una più fresca o nuova), non vale la pena sistemarla, secondo me. Perché se una settimana dopo te la rubano, o un camion perde il controllo e te la devasta mentre è lì parcheggiata per fatti suoi, indovina cosa recupererai? Sempre 3.000 (al lordo di franchigia in caso di danno contrattuale come l’esempio del furto) Ne ho sentiti tanti dire “ma l’ho presa usata tre anni fa e l’ho pagata 4.000; sei mesi fa ho speso 3.000 per fare motore e frizione nuovi, gomme nuove, ecc. perché adesso mi dicono che vale 1.500?”
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L'altro ieri ho fotografato una congiunzione astrale: in un parcheggio c'erano, affiancate una accanto all'altra, un MX5 prima serie rossa e una MX3; purtroppo non c'era un posto libero accanto per metterci la mia 3 e fare un tris Mazda, e purtroppo da cell. non riesco a coprire le targhe per poter postare la foto, comunque simpatico avvistamento, soprattutto per la MX3 che è rarissima (e secondo me ha donato i gruppi ottici secondari anteriori (frecce e posizione) a un terzo della produzione tuning e affini negli anni '90 e oltre (ad esempio mi sovvengono le Porsche di Strosek)
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Non è un mostro di bellezza (perdonate il gioco di parole) ma probabilmente di persona rende meglio, in quanto… … le foto sono scattate dal basso, come si fa sempre, ma la macchina poi la vedi stando in piedi e la guardi dall’alto, con tutt’altra prospettiva… … guardandola da stazione eretta, sul davanti noteremo un cofano, anzi cofango, bello lungo, bello largo, e molto scolpito; i fari saranno quasi invisibili, messi là sotto e annegati nel muso, e quindi la scena se la prendono tutta le nervature e le prese e sfoghi d’aria… … guardandola di lato, la cosa più vicina allo sguardo sarà il padiglione in FDC con la sua doppia gobba, mentre scendendo con lo sguardo noteremo la lavorazione della linea di cintura (che ci distrarrà dalla sua altezza sbilanciata verso l’alto, che invece è la prima cosa che si nota in foto) e lo scudetto col quadrifoglio, e poi la bombatura del parafango posteriore… … e arriviamo quindi, in questo giro virtuale intorno alla macchina, al posteriore… … ci fermiamo sul tre quarti, per osservarne la tridimensionalità, e scopriamo che i parafanghi posteriori sono così larghi e scolpiti in basso, e contemporaneamente il padiglione si restringe a goccia così tanto verso la coda, che guardando la macchina dal lato guida, riusciamo a vedere la “spalla” ben tornita sul parafango del lato opposto, oltre il lunotto… … e notiamo la morbidezza del raccordo tra superficie del lunotto e della coda, che sembra vagamente ispirata al raccordo del cupolino di un caccia con la fusoliera (ma lo dico da non esperto di aerei, è solo la mia idea) e poi la striscia LED che enfatizza il perimetro dello specchio di coda, con quel disegno caratteristico tanto caro alla Zagato, anche se poi recentemente rivisto anche sulle ultime Aston Martin… … insomma: mentre quel lunotto in foto, così stretto, dona al posteriore un’aria tozza, dal vivo probabilmente si percepirà l’effetto opposto, col lunotto che si restringe per essere più sfuggente aerodinamicamente, enfatizzando così la possenza della meccanica e gommatura, più in basso. Tutto ciò rende la macchina meno bruttina di quanto non appaia in foto? No! O forse solo in parte… Avrei preferito che qualche dettaglio fosse differente? Sì certo: un frontale (parte verticale) meno complicato e più pulito (come quello proposto da @Aymaro nella discussione apposita), una linea di cintura un po’ più a cuneo, e qualcosa di diverso in coda… Ma comunque non sento di doverla bocciare totalmente.
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- giulia swb
- giulia
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Pugnette con wide screen (bisogna avere l’accortezza di prenderla coi vetri oscurati però)
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- aehra
- aehra concept
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E comunque il tetto nero e quella sorta di pinna sulla linea di cintura le avevo create nel 2016 e postate proprio qui su AP (e non avevo accorciato il passo, per cui la linea risulta più filante)
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- giulia swb
- giulia
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Wow! Allora: a una prima occhiata la trovo un po' tozza e sgraziata. Nessun rimando stilistico alla SZ, ma, come quella, ha una mancanza di grazia che alla fine fa il giro e la rende affascinante Su strada, dal vivo, deve avere comunque una bella presenza, con quei fari anteriori rasoterra, il muso lungo, e il padiglione compatto... Magari senza accorciare il passo e sistemando le altezze in fiancata, in zona sfoghi laterali anteriori, sarebbe stata più filante... Aspetto di digerirla un po' per un parere più approfondito.
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- giulia swb
- giulia
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Non se sia una mia impressione errata, dovuta alla prospettiva e ai riflessi del chiaroscuro, o se il logo "Z" di Zagato abbia subìto un aggiornamento:
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Questa discussione è molto divertente, vi voglio bene!
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Oh ragazzi, sta sfuggendo un punto: a prescindere dalla validità o meno come prova, il filmato fa la differenza tra una denuncia assicurativa contro ignoti (che non serve a nulla per i soli danni a cose) a una denuncia di sinistro con una controparte ben identificata. In questo secondo caso, non è il danneggiato che deve fornire la prova (che ha in mano comunque) bensì la controparte che deve dimostrare di non essere stato a commettere il misfatto!
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Si potrebbe riformattare il testo per favore? Grazie!
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Anche secondo me risale all’epoca tardo-164, come avevo già scritto 🤗
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- prototipi
- mai nate alfa romeo
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Ricordiamo che "l'assicuratore" (cioè l'agente) vende polizze: non tratta i sinistri (per quelli ci sono strutture e persone differenti all'interno di ogni Compagnia). Magari può aver sentito qualcosa in riferimento a un singolo caso e ne ha tratto una regola generale, che magari non vale in generale...
