savio.79
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Vedila dalla prospettiva opposta: non si guardano male i quadricicli da quando le città si stanno popolando di monopattini elettrici. E sto sempre parlando di sicurezza eh!* Voglio dire: meglio essere tamponati mentre si sta su uno di questi che non su un monopattino! * non sto parlando di scelte, di mobilità, di simpatia o antipatia per questo o quello… -
Porca trota! È vero! MC-XX
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Lo so che era una battuta, ma la mia sfumatura vagamente Asperger non diagnosticata mi porta a rispondere lo stesso, come se ti prendessi sul serio: la differenza è che lo scopo del cellulare è la "comunicazione" per cui un cellulare che non invia SMS infatti è utile a metà (ma resta comunque utile per le chiamate); l'auto invece ha come scopo il "trasporto" di persone, non il loro raffrescamento; per cui la tua analogia (pur simpatica) non ha alcun senso, tanto più che per decenni le auto non hanno avuto l'aria condizionata, ma trasportavano lo stesso le persone.
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Apro la discussione e vedo che avete scritto 350 pagine. Vi voglio bene, ma non posso leggerle tutte. Abbiate pazienza. Quindi, mi limito a portare il mio piccolo, inutile contributo, solo rispondendo al titolo. Come deve essere una vera Alfa? Posso rispondere in due parole: FUORI PRODUZIONE
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... e di conseguenza meno particolato nell'atmosfera...
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Qualche pagina fa qualcuno ha chiesto se le auto attuali abbiano il lettore CD. Rispondo per me: la Mazda 3 mod. precedente (fino al 2018) sì, lo monta. La successiva non so.
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Immagino che la Limited europea sia più accessoriata di quella USA…
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Cosa significa?
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Grand Cherokee
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S U B L I M E
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Tanto indovinata la 145 effettivamente commercializzata, tanto sgraziata questa. Il bello della 145 era proprio la portiera lunga, il montante centrale in tinta (vaga reminiscenza Montreal), e poi tutta la superficie vetrata posteriore avvolgente (una visiera al contrario, credo un unicum a suo tempo). Questa, con la doppia portiera e per il montante B normale, perde slancio; di "particolare" resta solo l'ultimo finestrino, senza montanti C e D in lamiera. Inoltre, non riesco a capire se la fiancata destra è quella della versione tre porte o una cinque porte alternativa. Non ci sono foto anche del lato destro? Mi dispiace che molti stiano denigrando la 145; io all'epoca la trovavo una delle macchine "normali" (non super sportive) esteticamente più innovative che avessi mai visto. Già solo i fari anteriori tridimensionali erano una chicca, per dire. Mai visti prima.
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L’abbiamo scampata bella!
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Prende il posto della Smart delle origini?
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Ha anche le pellicole più aderenti alla carrozzeria reale, senza elementi posticci sotto la pellicola (ad esempio, è la prima foto in strada in cui si vede l'elemento aerodinamico sul cofango in prossimità del montante A)
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Mi dissocio da quest'affermazione
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Se da destra ti tagliano la strada, puoi sempre percorrere il resto della rotatoria fino a ritornare al punto d'uscita stando in posizione corretta, anzi avendo la precedenza su quelli che si immettono da quella che all'inizio era la tua stessa immissione. E' il bello delle rotatorie: ci puoi fare anche tanti giri come sulle giostre. Scherzi a parte, è la soluzione migliore per evitare di essere tu quello che taglia la strada a qualcuno, passando dalla ragione al torto.
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Per me però è anche poco chiaro come si possa sfruttare all’infinito un picco di potenza, che sia ICE o EV, dato che la potenza serve ad accelerare, e oltre una certa velocità non si può andare, e un’accelerazione infinita non ha alcun senso nella realtà…
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Binotto al giovedì entra in casinò e, dopo un’attenta analisi dei dati, punta tutto il budget restante per la stagione, su due numeri alla roulette: prima il 16 e poi il 55, rossi. Escono l’1 e il 33. Perde tutto. Al sabato, le due monoposto riescono a malapena a terminare un paio di giri ciascuna in Q1, prima che si esaurisca il carburante. Non si può fare il pieno per questioni di budget cap. Caspita, non si può fare rifornimento neanche ai veicoli della squadra! Tutto il team rientra a piedi a Maranello (i più fortunati trovano un passaggio in autostop da qualche tifoso) Il Mondiale termina qui per Ferrari. Segue ricorso alla FIA perché il budget è stato bruciato per fini diversi dalle gare. Il ricorso, ovviamente, non viene accolto, con questa motivazione insindacabile: “chi ti credi di essere? Toto Wolff?”
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Il motivo è molto semplice: poiché la maggior parte della gente si lamenta dei limiti (presunti o reali) dei veicoli elettrici, chi li utilizza viene visto come "uno/a che osa", o più volgarmente, come qualcuno che "ha le palle". Le palle di tentare qualcosa di nuovo senza farsi scoraggiare dai limiti del mezzo, presunti o reali che siano (non è questa la discussione adatta per scoprirlo). Ora: ci sono veicoli elettrici anche per la raccolta dei rifiuti, grandi grossomodo come un'Ape Piaggio. Ovviamente, analoghi veicoli elettrici assimilabili a quadricicli, o poco più, fanno più che altro "simpatia"; ma se si inizia a parlare di auto vere, scatta lo statu symbol: perché è risaputo che hanno prezzi più alti, perché sono percepiti come più futuristici, perché chi li utilizza - ripeto - se ne sbatte delle lamentele di quelli che piagnucolano sui limiti di autonomia e ricarica. E se un'auto elettrica ti passa accanto mentre sei col passeggino, tuo figlio non tossisce (anziché fumi tossici, il nulla). E se sta sonnecchiando, non si sveglia (un sibilo anziché un rombo, magari col silenziatore danneggiato)
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Allora aveva ragione quel giornalista che scriveva che le modifiche RB per alleggerire la macchina costano poco! Per diminuire il peso girano solo con 5€ di benzina 🤣
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Che ho vinto?
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Aspetta, un’Alfa scoperta a due posti, con lo stesso passo della berlina di derivazione, ma col sedere troncato… … stai descrivendo una RZ 😂😂😂
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Ah! Finalmente vedo una Giulietta con lo sbalzo posteriore conforme a quello anteriore! Personalmente, comunque, al di là del raggiunto equilibrio nelle misure tecniche, il risultato finale mi fa cag@re 🤮
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Zagato, escilaaaaaa 🤬
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Credo che il messaggio sia “non è una macchina per cani e porci; al massimo, per vacche”
