savio.79
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Nota: la mia non è una polemica, è un gioco a chi indovina la linea di questo modello Non voglio fare il saccente (anche perchè non "so per certo" davvero nulla, sono tutte ipotesi le mie), ma vorrei far notare che ipotizzare (e indovinare) cosa si nasconde sotto i camuffi, è la mia specialità (da trent'anni, da quando ero bambino). Se guardate il topic "Spy" della 812 ad es., vedrete che a febbraio 2017 giravano macchine infagottate così: e io ho tirato fuori questa, completa di linee, solchi e "flussi" aerodinamici (in azzurro): Quindi, serve molto più di una pellicola optical per ingannare il mio fiuto per i dettagli muahahahhah Vi voglio bene
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Ahahah va bene va bene, avete ragione voi! ahahahah (poi vedremo) (chissà perché prendete come riferimento questa foto molto angolata, che può trarre in inganno, e non quella di profilo; guardate quella, poi fatemi sapere) ____ Aggiungo una cosa, ma qui siamo davvero nel campo delle IPOTESI: ritengo (ma non ne ho certezza) che nella foto in fabbrica il cofano non fosse ben chiuso, ma sarebbe vero solo in caso di cofano incernierato davanti; se fosse così, e ripeto QUESTA è solo un'ipotesi, il cofano sarebbe un tantino "meno flottante" di quello che crediamo. Questa ipotesi si basa sul fatto che gli angoli del cofano verso il parabrezza spezzano tutte le linee di montante A e scavo sulla portiera. SE fosse come immagino, una volta chiuso bene, sarebbe così: Resta interessante il lavoro di gestione dei flussi aerodinamici, in cui pare che anche i codolini passaruota in nero svolgano ruoli attivi.
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ragazzi, io non devo convincere voi e voi non dovete convincere me. Io, lì, ci vedo un camuffo: voi no, ok. Alla fine vedremo. Ma osservate, nelle foto recenti, la mancanza di quel "gomito" sul lato del cofango, nei pressi del taglio della portiera sopra lo scudetto... C'è un camuffo su quel cofango. Che il cofano possa essere flottante l'ho visto anch'io nelle foto in fabbrica eh Ma nelle foto di ieri e oggi c'è un camuffo posticcio (anche se molto aderente alla lamiera vera) ____ ragazzi, io cerco di darvi gli strumenti, ma i vostri occhi li potete aprire solo voi Lì sotto c'è il cofano che dovrebbe essere così:
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Guarda che quello è un camuffo leggero, che sta sopra il cofango, aderente, ma non è "il" cofango. _____ Su quella sovrapposizione in trasparenza, non mi esprimo; chi mi legge sa che sono lavori che non apprezzo affatto, perché non hanno alcun senso, ma proprio nessuno, tantomeno in questo particolare caso.
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Ma a proposito (e mi scuso per l'OT, chiedendo eventualmente di spostare in non so quale altra discussione più pertinente) ma perchè i vetri oscuri ormai sono tutti neri, per (credo) tutte le Case o quasi? Immagino una motivazione tecnica? Io adoravo i vetri scuri della mia 147 Black Line, che li aveva di un verde molto intenso, ma facevano molto meno effetto "pellicola" come invece i vetri neri delle auto contemporanee. -
Sbaglio o è piuttosto inusuale che Ferrari faccia girare prototipi con sola pellicola aderente, senza (o con solo leggerissime) sovrastrutture a dissimulare forme e proporzioni?
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Almeno da smartphone non si vedono più le ultime immagini
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Figa
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Chiudo questa serie di copertine con questa: esattamente 43 anni fa, io nascevo quando in edicola c'era... Che annata! guardate quanta bella roba in copertina!
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Ciao, sono d'accordo con il resto delle cose che hai scritto, sia prima sia dopo il pezzo che ho lasciato. Ma su questo pezzo, vorrei chiedere: io mi sono informato, e so che il materiale è fatto per due terzi di ceramica, quindi non ritengo né sbagliato denominarlo bioceramic (visto che: 1 - il materiale loro lo hanno brevettato e loro gli danno il nome che preferiscono; 2 - in effetti è fatto per la maggior parte di ceramica, ma non è "pura" ceramica, e non mi sembra che Swatch affermi il contrario, cioè che sia pura ceramica) né ritengo giusto che continuiate a dire, in molti, che è fuffa di marketing. Questo atteggiamento mi sembra un tantino filo-complottista, mi sembra come se diciate "non è come dicono loro bensì come dico io, e non porto argomentazioni per dimostrarlo" Possiamo fare meglio di così, no? Ah! la terza parte è derivata da una pianta, quindi come si possa definire "plastica" resta per me un mistero più grande, a prescindere dall'effetto che restituisce a vista e tatto. La mia penna è satinata, per esempio, ma mi guardo bene dal dire che è fatta di seta e che la fuffa marchettara mi vuole illudere che sia alluminio.
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Non hanno le stesse portiere, 124 e MX-5.
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42 anni fa esatti
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41 anni fa
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E anche il duetto Mazda
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👍🏻 Mi torna in mente quando Rocky Balboa le prende da Ivan Drago per 30 round e poi alla fine vince. Ecco, potevano trasmettere questi primi due GP con in sottofondo “Eye Of The Tiger”: ci starebbe stata bene 😂 Adrianaaaaaaa
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Che ansia ma la tua è una battuta riferita al pesce d'aprile, oppure abbiamo una data? Oh! che io la notte ho altro da fare (mi riferisco ai miei precedenti messaggi sui sogni)
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NO: devi fare i versi dei tastierini multitono. Sarebbero due bip con note differenti, tipo "si" "sol"
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Appunto: non era neanche marchiata "AM X Toyota" ma proprio solo AM, che sarebbe pure peggio stando ai discorsi dei detrattori di questa operazione di Swatch, eppure AM non ne ha sofferto. Comunque, forse è meglio non appestare ulteriormente la discussione, tanto ognuno rimarrà della propria opinione, immagino.
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Sì giusto la mia uscita da ignorante era una uscita utopistica: immaginavo un nuovo regolamento secondo il quale le Case hanno (ad esempio) un anno per sviluppare la macchina (alla cieca, come successo quest'anno, senza poter fare confronti prima della prima gara) poi parte il campionato e le macchine sono "congelate" nello sviluppo: così si vede quale casa ha fatto meglio, e il resto ce lo mettono i piloti. Intendevo una roba del genere. Secondo me avrebbe senso.
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Sì, è vero, ricordo che quando Aston Martin ha fatto la Cygnet tutti hanno capito che Aston Martin da allora in poi avrebbe prodotto utilitarie, e la percezione del brand è calata.
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Quando Federica , tramite la Mara, lo ha intervistato prima di questa seconda gara, e Toto: "topbiamo analitsare i tati, topbiamo capire" io ero così Prima o poi, capita a tutti di doverli analizzare, quei cavolo di dati. (preciso che non lo prendo in giro per la pronuncia, anzi tanto di cappello per saper parlare e comprendere bene l'italiano)
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Io, da ignorante, congelerei le macchine così e lascerei usare nei box solo le chiavi inglesi e il calibro, al motto: "le Case ormai le macchine le hanno fatte (e si giocano il campionato con quello che hanno fatto finora), ora vediamo cosa sanno fare i piloti" o qualcosa del genere. E se qualcuno dovesse piagnucolare: "eh ma noi eravamo concentrati sullo scorso campionato", risponderei tassativamente: "e 'sti cazzi, anzi, cazzi vostri" Ma io sono ignorante in F1
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Va bene, mi hai convinto (sono sarcastico) Ora credo che tutto il baccano creato da questa iniziativa, basata sull'associare Swatch a un "marchio di lusso", abbia insegnato a molta gente che non conosceva il "brand di lusso Omega", che il "brand di lusso Omega" esiste, ed è un marchio di "orologi di lusso dal valore di 250€". Sì, certo, è proprio così, il ragionamento in effetti non pecca affatto di logicità. Aggiungo: l'importante è che Omega abbia visibilità per più gente di prima; poi: chi non ha intenzione di spendere certe cifre per un orologio, non le spenderà domani come non le spendeva ieri; tra quelli che, invece, spendono... forse qualcuno smetterà di rivolgersi solo ed esclusivamente al marchio coronato, ampliando i propri orizzonti. Io la vedo così.
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Ma... presenteranno qualcosa - qualsiasi cosa - entro i prossimi sei o sette anni????
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- restomod
- zagato1919
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