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savio.79

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  1. savio.79
    Visto che anch'io la penso come l'altro utente (se potessi permettermi una grossa SUV, sceglierei questa) rispondo come se lo avessi chiesto a me, ovviamente in base alle mie idee (in attesa della risposta del diretto interessato): prescindendo dal fatto che sono allergico ai marchi tedeschi da una ventina d'anni per partito preso, non sceglierei neanche una giapponese o coreana per intenderci; anche le inglesi (parlo di Land Rover, chiaramente: le Jaguar alte per me sono un insulto al marchio Jaguar; dovrebbero chiamarle Elephant) mi affascinano, ma ne temo l'affidabilità, e ultimamente sono scaduti in un eccesso di effetto copia-incolla tra i modelli. Tornando alla JGC, ecco i motivi per cui la preferirei: - è una Jeep: un marchio iconico, per gran parte della popolazione mondiale è "sinonimo" di fuoristrada; - è una vera SUV, con tutte le capacità che ne derivano, e non una macchina rialzata che abbozza soluzioni da SUV; e per chi proprio deve scavalcare muretti a secco, c'è la TrailHawk! - offre diversi (mi pare quattro?) sistemi diversi di trazione integrale, anche con ridotte: come dire, qui si fa sul serio! e ogni esigenza specifica può essere assecondata! - è un prodotto Stellantis, che in generale non mi pare faccia macchine di merd..... - è basata almeno in parte e alla lontana sull'evoluzione del pianale un tempo definito Giorgio con tutti i vantaggi che ne derivano (avevo già evidenziato in un post precedente il lavoro fatto sulla massa del veicolo, in media 1,5 quintali in meno (!) a parità di allestimento con la versione uscente: tié Land Rover); - ha (pare) una taratura delle sospensioni sviluppata in Italia (devo aggiungere un commento? no, vero? ) - ha una solida versione base già piuttosto completa e a prezzo umano (in USA almeno) e che non sembra una versione da "barboni"* (come invece sembra che facciano le Case teutoniche*) ma poi offre allestimenti via via più lussuosi, coprendo ampie fasce di mercato; con le versioni più lussuose che sono davvero lussuose, nell'apparenza quanto nella sostanza (non perché hanno gommatura 315/ o per i super fari laser); - non finge di essere una sportiva (gigante ma con vetratura claustrofobica); non urla "ehi guardatemi!" con linee strane; non "intimorisce" con prese d'aria fuori luogo; non si rende ridicola con gommature esagerate (Mercedes, ci sei?); - sin da bambino amavo le "macchine" e me ne piaceva una diversa a settimana, ma le Case che ho avuto più spesso e più a lungo nel cuore sono state AR, Mazda, e Jeep; ebbene: la 147 l'ho avuta; la Mazda 3 ce l'ho adesso; mi manca la Jeep, che peraltro è stata la mia automobile a pedali della prima infanzia, cioè "il primo amore" (ho postato una foto nel topic apposito a suo tempo) quindi prima o poi ne dovrà entrare una in garage, si spera! Tutte considerazioni strettamente personali. * nota: ecco una comparativa tra tre allestimenti: - base (Laredo) prezzi da poco meno di $40k - intermedio in basso (Limited) - non plus ultra (Summit Reserve) oltre $70k si noti che la prima non urla "guardate quanto è barbone il mio conducente, avrei voluto essere almeno una Overland ma quel tirchio ha detto di no"; ha una linea che "funziona" anche senza baffetto cromato e fendinebbia. Laredo Limited Summit Reserve
  2. savio.79
    Mi aggiungo all’imperante gioco delle somiglianze: nelle foto di 3/4 anteriore sembra la 308 camuffata 😂
  3. savio.79
  4. savio.79
    Ti prego smettila 😂
  5. savio.79
    C'è da dire però che i cerchi (o sono coppette?) sono diversi da Yaris
  6. savio.79
    leggo tante pippe da uomini di marketing... Ma davvero vi state preoccupando di chi la comprerà? Di come la piazzeranno? Di che messaggio far passare durante gli spot pubblicitari?
  7. savio.79
    Non è che chi vuole una Mazda deve per forza odiare una Toyota eh!
  8. savio.79
    Sbagli, erano in camporella sui sedili dietro.
  9. savio.79
    Le famose "fotodimmerda" di Quattroruote. Ah! ma qui non siamo in "come sei caduto in basso QR"? Ops, scusate
  10. savio.79
    Wow! arco plantare molto arcuato, rispetto alla media delle asiatiche
  11. savio.79
    ad esempio, si può vendere ai clienti Mazda. Ci saranno clienti Mazda interessati a una cittadina ibrida? E questi la prenderebbero proprio perché questa "é" l'originale, nel senso che non è una "copia" di una Toyota originale, ma una vera Toyota con logo Mazda venduta da Mazda. Il contrario di quella dell'esempio anni '90 appena riportato da @Insidek, in cui avevi il guscio di una Ford con un motore meno performante, pare.
  12. savio.79
    Eccola in blu (mai visto finora sulla versione lunga)
  13. savio.79
    Mi rispondo da solo: a occhio, sembra di sì.
  14. savio.79
    Immagino che sia la terza sorella delle due gemelle Toyota e Subaru, oppure no?
  15. savio.79
    Almeno una l'hanno fatta (io cuore-amore-sesso questa macchina): Dài, perché no?
  16. savio.79
    chi di trasparenze ferisce, di trasparenze perisce... ... e ricollegandomi a quanto scritto qui... ... beccati questa:
  17. savio.79
    Ma la Juke non ha una base da segmento B? e C-HR non ha base segmento C? Secondo me è molto più semplice: C-HR e questa sono nello stesso segmento C-SUV, ma con due tipi di clientela diversa: C-HR per chi ama il design "strano" e rinuncia a un po' di funzionalità, questa per chi ha meno pretese sul piano estetico ma non vuole rinunciare a razionalità, spazio, abitabilità e visibilità. Oppure: questa è per chi "vorrei una RAV4 ma è troppo grossa", C-HR è per chi "vorrei una Juke ma è troppo piccola"
  18. savio.79
    Noto che il codino a bordo di cappella ehm... a culo d'anatra di Aston Martin sta facendo proseliti...
  19. savio.79
    Oppure anche così: "Stilemi Nissan" cioè un mix di recenti stilemi Infiniti (linea di cintura ondulata), Mazda (lavorazione superficie in fiancata) e Peugeot (bicolore onice-rame come nei prototipi ONYX)
  20. savio.79
    Seee vabbè
  21. savio.79
    No, la “nonna” non è il mio genere, e poi ho zero stima per la persona.
  22. savio.79
    🤢🤮
  23. savio.79
    In concessionaria... venditore: "vede signore? qui dietro, sul lunotto, c'è un'ampia tettoia, per fare pranzi all'aperto riparandosi dal sole o dalla pioggia e per far giocare i bambini; e se ci mette degli infissi sul lato aperto, ne ricava un altro locale, da usare come lavanderia o ripostiglio (bisbigliando) e non deve per forza dichiararlo al catasto, ma io non le ho detto niente" tizio: "La prendo"
  24. savio.79
    Peccato! Fosse stata quella bordeaux interni crema, e con i "suoi" fari posteriori, ci avrei pensato. Passo.
  25. savio.79
    Ah ok! Dev'essere quindi molto basso il "peso specifico" della parte di pianale derivata da Giorgio dato che confrontando i dati noto una media a occhio di -150 kg in favore della nuova GC, a parità di motore/trasmissione e allestimento (che però sulla nuova dovrebbe essere anche più ricco rispetto alla precedente). Non è una polemica eh, semplice curiosità! Esempi: 3.6 2WD Laredo: vecchia 2.028 / nuova 1.922 (-106) 3.6 4WD Laredo: vecchia 2.114 / nuova 1.980 (-134) 3.6 2WD Limited: vecchia 2.087 / nuova 1.935 (-152) 3.6 4WD Limited: vecchia 2.202 / nuova 2.002 (-200) 5.7 4WD Overland: vecchia 2.364 / nuova 2.266 (-102) Praticamente per avere due auto con peso paragonabile, bisogna confrontare una vecchia allestimento base (Laredo) 2 ruote motrici (kg 2.028) con una nuova (stessa meccanica) ma in allestimento Summit (kg 2.030). La prima con prezzi di circa 40.000$, la seconda oltre 70.000$ e interni opulenti, sospensioni pneumatiche, etc.
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