Vai al contenuto

savio.79

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    7456

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    32

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di savio.79

  1. savio.79
    Io da ignorante in materia di meccanica e ingegneria, mi sono fatto un film su questo sistema: se un e-diff frena una ruota per limitarne la coppia (spesso usato su trazioni anteriori e spesso con MacPherson, giusto?), qui il sistema agisce come conseguenza "anche" sull'assetto per via della geometria delle sospensioni posteriori, con un effetto simile a quando proviamo a partire col freno a mano inserito, quindi freni posteriori in funzione: il culo della macchina si abbassa, vero? Credo che sia una cosa simile, ovviamente in modo più moderato. Ma è un mio film, non so nulla di ingegneria eh! non mi trattate male se ho scritto boiate
  2. savio.79
    Non mi spiego mai la cafonaggine di certi "collaudatori". Girano con auto vistosissime per effetto dei camuffi. Sono su strada pubblica. Non stanno facendo niente di male. Suscitano curiosità. Poi uno scatta una foto, e loro fanno scattare il dito medio. Ma perché? credono che faccia "figo"? Credono che la Casa darà loro un premio per aver mostrato il dito al fotografo/passante del caso? O stanno solo facendo fare una figura di merda a chi paga loro lo stipendio?
  3. savio.79
    "quello che conta" a proposito di cosa? Qui ognuno dice la sua (e ci mancherebbe) ma sembra che ognuno parli di una cosa diversa, e poi non ci capiamo. Tu quando dici "quello che conta" a cosa ti riferisci? Si parlava di Ionity che afferma una cosa, e c'era scetticismo. "Quello che conta" in quale "conteggio"? Il problema di molti (e molti italiani) sapete qual è? Che se vedono uno che si compra l'auto elettrica, installa fotovoltaico sul tetto e per il resto fa un contratto di fornitura con chi gli garantisce energia 100% rinnovabile, anziché dirgli "bravo" o al più farsi i fatti propri, si inizia con tiritere tipo "eh, ma quello si compra la Tesla perché deve mostrare che è green (e che c'ha i soldi), ma poi emette lo stesso tanta CO2, anche più di me; il fotovoltaico? voglio vedere dove li seppellisce quei pannelli quando non funzioneranno più; il contratto? tutta fuffa, quello che conta è il mix energetico" Quindi, anziché premiare chi fa certe scelte, quindi sia il singolo, sia chi distribuisce energia certificata (la quale, per farlo, si impegna a migliorare sempre il mix energetico in un circolo virtuoso), gli si dà contro. Dire "tanto non cambia niente" è il primo modo per non far cambiare niente. Provare a pensare invece "posso fare qualcosa per cambiare" ed apprezzare chi fa qualcosa, o almeno ci prova, è il primo passo verso il cambiamento. Ma sembra che alcuni vogliano il cambiamento calato dall'alto (parlo di produzione energia pulita) senza che nessuno si sbatta a cercare il fornitore più pulito, perchè "tanto non cambia niente, conta il mix totale".
  4. savio.79
    Avevo iniziato a scrivere un papiro (non scherzo), ma poi ho rinunciato. L'altra sera discutevo con un no-vax e per errore mi sono fatto trascinare al suo livello, da lì ho imparato la lezione. Se uno è "contro" qualcosa, troverà sempre argomenti e giustificazioni. Perché insistere? Ognuno viva sereno con le sue idee. Ionity afferma, a quanto pare, di fare una cosa. Secondo alcuni di voi non è vero. Le auto elettriche "emettono" (ha scritto qualcun altro) CO2. OK. Forse da qualche parte qualcuno incenerisce bambini e anziani per produrre energia? Va bene, è vero. Non discuto. Scusate, ho sbagliato. Ora scappo, ho l'avvocato sull'altra linea, stiamo organizzando una causa contro Mulino Bianco che scrive sui pacchi dei biscotti che usa solo energia pulita; seeeee Anche il fornitore di energia del mio studio voglio perseguire: mi ha dato un'etichetta da affiggere alla porta per far sapere al mondo che io uso solo energia pulita. Non l'ho mica attaccata, lo sano tutti che è impossibile. C'è sempre del marcio. Basta guardare la produzione totale. Come dire: siccome in Italia c'è un tot di evasione, allora siamo tutti evasori. Il bello è che mi interesso all'elettrico come "novità curiosa" ma non sono né pro, né contro. Ma non mi metto tutte le sante volte che qualcuno scrive qualcosa "a favore", a ribattere qualcosa "contro". A dire che non è vero. Che i dati sono falsati.
  5. savio.79
    @Maxwell61 non dirmi che non te l'avevo detto
  6. savio.79
    E chissene... Io ragiono da cliente, non da CEO. E comunque, se possono farlo tanti "altri", lo faccia anche MINI.
  7. savio.79
    Questo modo di ragionare (delle Case, non il tuo) è inconcepibile, per me. Non vendi in Cina? Fai una versione apposita per la Cina. Che ne so, col passo più lungo, con la cromatura più cromata… Non che scontenti tutti gli altri mercati per soddisfare i capricci di uno solo, anche se bello grande. Oltre al fatto che se a un cinese non piace la Mini, non è che sei molto furbo se gli offri qualcosa che non è una Mini ma ci metti il marchio Mini* * (vi sblocco un ricordo: la Panda col logo Ferrari 😂) In questo modo, scontenti sia i cinesi (perché offri un prodotto con caratteristiche pure interessanti per i cinesi, ma con un logo sgradito) sia tutti gli altri (che si vedono offrire un prodotto con un logo evocativo ma con caratteristiche non gradite e non associate alle evocazioni suscitate dal marchio) Un assurdo controsenso. In questo devo dire che altri gruppi fanno meglio, con versioni adatte ad esempio a Cina, o a India, o a Sud America, o a Nord America, o Europa 😉
  8. savio.79
    Fare una MINI e non farla piccola, è come fare un video con una MILF e far interpretare la protagonista da un'attrice di vent'anni. Non ci crede nessuno.
  9. savio.79
    No, è inutile: qui dentro troverai sempre qualcuno che ti risponderà lagnandosi che "eh ma le macchine elettriche emettono CO2"
  10. savio.79
    Condivido tutto. E confermo la mia attesa per un twitter di Olivier François con la foto di una 500e e la dedica "Grazie, Mini!"
  11. savio.79
    Scusate, non avevo caricato l'immagine correttamente. Riprovo. muhahahahhhhhaaaaaaahahahahahaha!!!!111!!
  12. savio.79
    Beccata la prima Giulia con i Matrix LED:
  13. savio.79
    Uno può pensare: è impossibile sbagliare la ricostruzione di una cosa che si è vista alla perfezione. E invece, hanno sbagliato tutto. Quindi hanno ricostruito sbagliando i dettagli ben visibili negli scatti clandestini. Vediamo... ... riflesso sulla fiancata posteriore troppo netto e troppo lungo (parte da dietro il taglio della portiera, non dalla maniglia)... ... parte inferiore di portiera e fiancata liscia, quando invece c'è uno svaso molto evidente... ... il passo è troppo corto, nella foto reale si vede che è più lunga... ... cofano motore a saponetta: si son perse le nervature ben visibili sulla bianca... ... parabrezza troppo verticale, avrebbero dovuto inclinarlo maggiormente... ... lunotto sbagliato, ha i nolder molto più pronunciati... ... mille altri dettagli meno importanti (ad es. coperchio rifornimento)... A cosa serve questa ricostruzione? Ci hanno perso del tempo, per realizzare un lavoro inutile.
  14. savio.79
    Pare che la stampante 3D che in poche ore ha stampato tutte quelle maquette abbia avuto un esaurimento nervoso.
  15. savio.79
    Sbagli.
  16. savio.79
    Cosa montano al retrotreno? 285/ o 305/ ? Assurdo
  17. savio.79
    Purtroppo però l'esempio non è valido al giorno d'oggi; la meccanica ora è disposta diversamente e non puoi mettere il motore ancora più in avanti su una piattaforma a motore anteriore trasversale (a meno che non ti chiami Audi e lo ruoti ) Quindi adesso la regola è questa: a parità di passo, avrai più spazio solo se aumenti l'altezza del vano chiamato abitacolo, dato che per ogni cm guadagnato in altezza ne ricavi due in lunghezza (in quanto un essere umano seduto occupa molto più spazio in altezza, e meno in lunghezza). [schematicamente, se pensi a un omino disegnato con vari tratti snodabili (testa-schiena-femore-gamba) e lo immagini seduto a tavola, con angoli di 90° tra schiena-ginocchio-caviglia, occuperà in lunghezza solo lo spazio equivalente alla lunghezza del femore; se invece inizia a inclinare schiena e gambe, sedendosi sul divano, lo spazio in lunghezza aumenterà di un po' (perché i tratti verticali di schiena e gamba si inclinano, ma restando sempre più verticali che non orizzontali, ovvero non ci si sdraia a più di 45°) ed ecco che salta fuori la proporzione di circa 1 a 2] Ti faccio io un altro esempio (AR per non andare OT): - 147 passo 2.540 - GTV (916) 2.540 Indovina qual era la più spaziosa tra le due? Il motivo è quello: nella GTV eri seduto più in basso, sdraiato, e quindi occupavi più spazio in lunghezza, sottraendolo al divanetto posteriore; la forma del padiglione faceva il resto (riducendo ulteriormente lo spazio per la testa dei passeggeri posteriori). Quindi, se quest'Alfa avrà (come sembra) lo stesso passo di Compass, potrà avere maggior abitabilità solo se il tetto rispetto al pavimento fosse più alto (non parlo di altezza complessiva del mezzo, ma della volumetria dell'abitacolo, dato che non dovendo avere le capacità off-road imprescindibili in una Jeep ma superflue in un'Alfa, potrebbe avere un assetto più basso della cugina). In caso di medesima altezza interna, e stesso passo, non potrà che avere un'abitabilità leggermente inferiore, per via della carrozzeria meno squadrata rispetto alla Jeep (come ha dimostrato col suo esempio @Sepp0 notando evidenti differenze tra 500x e Renegade)
  18. savio.79
    E con 60kg di uranio e di plutonio allora? voi sì che state confrontando - come hai scritto? - mele con coccodrilli. Che c'entra il peso specifico? Si calcola il rendimento di una macchina a parità di energia immessa (e lo capisco pure io che sono completamente ignorante in materia) non a parità di peso della fonte energetica.
  19. savio.79
    A parte che la freccia dinamica non ha alcun senso, ma una volta l'ho vista realizzata "meno sbagliata", non se se su una Toyota o cos'altro. In pratica, la linea di LED si accendeva tutta insieme come in una freccia normale, e poi si spegneva dinamicamente. Così resta l'effetto "dinamico" (di cui nessuno ha sentito la mancanza per settant'anni ma vabè) ma la prima percezione di chi la guarda (gli altri utenti della strada) è che sia una freccia accesa perché "accendersi" è la prima cosa che fa (ricordiamo che non sono strumenti di bellezza, ma sono INDICATORI di direzione, quindi devono per prima cosa indicare ai terzi le intenzioni del conducente, o perdono efficacia) Le frecce "dinamiche al rovescio", cioè quasi tutte, ovvero quelle che invece si accendono gradualmente: 1) rallentano la percezione (e quindi successiva reazione) dell'utente che la osserva e a cui è rivolta, perché si nota in ritardo; 2) sembra un malfunzionamento a prima vista, e ciò rallenta ulteriormente la percezione/reazione che dovrebbe stimolare; 3) può essere non compresa in prima battuta dagli utenti (ad es. pedoni) meno pratici in fatto di auto; 4) con l'avvento dei LED multifunzione soprattutto all'anteriore sono un ulteriore motivo di confusione; 5) perdono efficacia perchè illuminandosi gradatamente all'inizio sono meno luminosi e quindi meno visibili, soprattutto con forte luce diurna; etc. (mi fermo per non alimentare OT)
  20. savio.79
    Noooo che cagata le "frecce dinamiche" se fatte male (cioè come quasi tutte quelle che ho visto).
  21. savio.79
    Secondo me va semplicemente fissata secondo il criterio che debba essere il più difficile possibile asportarla (rubarla) con tutto ciò che ne consegue (spese da una parte, responsabilità dall’altra). Il velcro non mi sembra geniale come soluzione sinceramente.
  22. savio.79
    Miserere.
  23. savio.79
    Anche l’argomento della discussione è una tassa che c’è solo in Francia. Vedi perché non ci capiamo?
  24. savio.79
    Stai dicendo che analogamente il super bollo ha spinto le Case a creare motori meno potenti? O ha solo ridotto il mercato di una categoria di veicoli? E costretto chi aveva una sportivetta di una dozzina d’anni ancora in ottimo stato a disfarsene?
  25. savio.79
    Questa tassa è più assurda del super bollo. Una populista limitazione della libertà di scelta dell’utente senza riflessi positivi (come invece qualcuno di voi ha scritto) sull’ ingegneria del prodotto e senza un collegamento diretto con consumi ed emissioni. ”Immatricolare” un’auto più pesante non inquina di più rispetto a immatricolarne una più leggera. Andrebbero colpiti utilizzo e consumi reali , non dati astratti (nel senso che un’auto pesante a motore spento non inquina, mentre una leggera in moto sì)
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...