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savio.79

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  1. savio.79
    Anche a me sembra una compass migliorata nelle proporzioni; quei finestrini piccoli e quel padiglione discendente non li ho mai sopportati.
  2. savio.79
    Credevo che il passo fosse stato allungato, rispetto a Giulia, ma non per dare cm all’abitacolo, bensì ad avantreno e vano motore; e credevo di aver letto che l’avantreno fosse stato profondamente modificato; e ipotizzavo che non sarebbero passati dal quadrilatero “basso” della GT 2007 a un quadrilatero alto in questa; e guardando anche le foto dei prototipi beccati in giro finora, con quel muso così tanto basso (parlo della zona parafanghi e duomi, non calandra) e supponendo che tra due quadrilateri bassi resti poco spazio per un V6… … avevo messo insieme tutte queste mie “credenze” 😂 e immaginavo che il motore fosse stato disposto ancora più indietro (o l’avantreno più avanti) rispetto alla berlina biscionata
  3. savio.79
    Questa sarà a motore centrale anteriore, in versione ICE?
  4. savio.79
    Questa macchina, con il marchio Lexus sul cofano, secondo me non avrebbe alcun senso. Spero in una bufala o iniziativa di un singolo, come per quella Lancia con calandra Audi 😂
  5. savio.79
  6. savio.79
    Non mi sembra il caso di creare una nuova discussione solo per un allestimento, che verosimilmente noi neanche vedremo...
  7. savio.79
  8. savio.79
    Conosco molti che hanno perso i capelli quando si è diffusa l'iniezione elettronica, perché non potevano più regolare il carburatore, non potevano più essere liberi di far ingolfare la macchina, e l'accensione elettronica avrebbe tolto molto del divertimento, e "un vero pilota sa "quanto" schiacciare - non come con le auto moderne, che butti giù il piede e il resto lo fa da sola"... Per non parlare di quando si è diffuso l'ABS, che "non può mai avere la stessa sensibilità del mio piede soprattutto sul bagnato" Ogni epoca ha i suoi cambiamenti, e le fazioni di chi li cavalca, e chi "eh ma così è un elettrodomestico".
  9. savio.79
    Vedo che molti hanno il palato super fine e i gusti molto raffinati, tanto da trovare difetti qua e là... complimenti Io me la tromberei solo per il ritorno alle pinne posteriori, che sono state capisaldi per... quanti decenni???
  10. savio.79
    Ecco la Jeep Wrangler Rubicon Xtreme Recon https://www.cnet.com/roadshow/news/jeep-wrangler-rubicon-xtreme-recon/
  11. savio.79
    ... una Maserati
  12. savio.79
    L'avevo quasi dimenticato, ma in effetti quelli linee si sono già "viste": provo a enfatizzarle per quelli che non vedono mai nulla sotto il telo
  13. savio.79
    Lo scoop qui è il musetto nudo di granturismo, certo, ma si vedono bene anche muso e fari di grecale
  14. savio.79
    Se l’occhio non mi inganna, e di solito non lo fa 🤣, in quell’esemplare senza cerotti mancano anche i camuffi posticci sul cofano, quindi quegli scavi a bretella che partono da vicino ai fari per andare verso il parabrezza dovrebbero essere un dettaglio definitivo.
  15. savio.79
    Questa foto non era stata postata: la prima sulla sinistra (accanto a Grecale) ha i fari senza cerotti, col muso praticamente nudo
  16. savio.79
    Ho la vaga idea che stiano per presentare la macchina dalla linea più bella, filante, elegante, e sportiva del mondo, tra le auto ancora "umane" (nel senso non "super" o "hyper") Bava alla bocca. Tra l'altro, proprio ieri ho visto l'attuale in un parcheggio (non ne vedo tutti i giorni) e fa ancora la sua porca figura!
  17. savio.79
    L'accordo FCA-PSA e la nascita di Stellantis danno i primi frutti: ecco la prossima SM, in questo caso una Maserati Granturismo con le gloriose sospensioni della vecchia amata DS, col loro classico effetto ciabatta a motore spento: Torno serio: bellissimo il cofango, che esalterà le linee sinuose del muso senza interruzioni tra lamiere.
  18. savio.79
    Dunque era proprio vero quello che si era detto un po' di tempo fa, a proposito di un ritorno a linee più "organiche". Bellissima bellissima.
  19. savio.79
    Ecco il motivo per cui qui il muso sembra più corto: non avevi individuato la prospettiva da cui è stata scattata la foto, che non è laterale precisa precisa come in una proiezione ortogonale, ma è ripresa dal punto in cui si trova il motore, o il tappo di rifornimento, cioè decentrata all'indietro; basta seguire con lo sguardo due riferimenti sui lati opposti, ad esempio i due specchietti, per rendersene conto; osserva il punto di fuga:
  20. savio.79
    La realtà è che viviamo in un mondo in tre dimensioni (percepibili) ma le foto sono in due dimensioni. Noto che molti non riescono a "comprendere" quello che vedono in due dimensioni (in foto) e rielaborarlo in tre nella propria testolina
  21. savio.79
    E quindi? Qui c’è la pellicola lì no
  22. savio.79
    Sì, invece, irrealizzabile, così come l'ha fatta il buon Masera. Forse non mi ero spiegato bene: l'ultima Serie 1 intanto non c'entra nulla perchè ha il motore trasversale e proporzioni differenti da "tutt'avanti". Al massimo, possiamo tirare in ballo le precedenti Serie 1. E qui sta il problema: quelle avevano un "culo" piuttosto voluminoso. La Giulietta di Masera voleva essere una seg. C a trazione posteriore basata su Giulia, e io stavo dicendo che il rendering è bello, ma se realizzato sul serio - praticamente togliendo il volume di coda alla Giulia - avresti un'auto senza bagagliaio perchè nella Giulia (e quindi in questa Giulietta virtuale) i sedili posteriori sono molto più arretrati rispetto al giroporta. Insomma quel rendering è irrealizzabile perché: 1) se a trazione posteriore, non avrebbe bagagliaio e la distribuzione della massa sarebbe sbilanciata sull'anteriore 2) se a trazione anteriore, non rispetterebbe le norme sui crash test e non sarebbe omologabile.
  23. savio.79
    Sì ma non avrebbe bagagliaio, avendo i sedili posteriori a ridosso del portellone, essendo su base Giulia. Quindi un bel rendering, ma irrealizzabile. Attenzione! le Volvo utilizzano uno stratagemma: allungano artificialmente lo spazio tra avantreno e parafiamma per migliorare le proporzioni; se non ricordo male, era stata fatta una cosa simile con la prima Audi A5. Perché alla fine di tutto, il problema dello sbalzo anteriore non è il mero dato numerico, ma il rapporto di proporzioni tra i volumi (muso-abitacolo-coda-sbalzi-passo).
  24. savio.79
    Bellissima questa versione senza portiere, come la Wrangler:
  25. savio.79
    Cosa dice il libretto di circolazione alla voce P5?
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